Remedierea serviciului pentru clienți al companiilor aeriene: parlamentarii ar trebui să trateze bolile în loc de simptome

Audierea de marți a Congresului privind practicile de consum ale companiilor aeriene ar putea avea multe discuții pe probleme precum suprarezervarea și compensarea pasagerilor, dar o problemă majoră stă la baza deficiențelor recente ale transportatorilor majori: opțiunea în scădere pe piața aviației.

Una dintre cele mai mari patru companii aeriene interne (American, Delta, Southwest și United) controlează în prezent peste 50% din capacitatea de locuri la zborurile din 155 de aeroporturi din SUA – iar 74 dintre acestea sunt dominate în proporție de 100% de una dintre acele companii aeriene, potrivit datelor publicate. Luni de către Asociația de călătorii din SUA.

Acest status quo nu oferă companiilor aeriene un stimulent să-și trateze clienții cu grijă și respect la fiecare pas, subliniază Vicepreședintele Executiv pentru Afaceri Publice al Asociației de Călătorii din SUA, Jonathan Grella.

„De prea mult timp, proverbiala vulpe a fost responsabilă de găinăria de elaborare a politicilor”, a spus Grella. „Marile companii aeriene vin la Washington, pledează fragilitatea financiară și cer să li se acorde toate avantajele, apoi merg pe Wall Street și raportează câștiguri record.

„Toți ar trebui să ne dorim ca companiile aeriene din SUA să fie sănătoase și profitabile, dar de prea mult timp au dominat elaborarea politicilor aviatice în detrimentul publicului călători, iar momentul inversării acestei tendințe a sosit în mod clar.”
La nivel național, cele mai mari patru companii aeriene controlează aproape 69% din capacitatea națională de locuri. Pe plan internațional, cei trei mari transportatori americani (American, Delta și United) și partenerii lor în joint venture controlează 82% din capacitatea de locuri pe zborurile transatlantice.

Între timp, aproape 60% dintre aeroporturile din SUA și-au pierdut rute în ultimul deceniu.

US Travel și-a publicat analiza capacității de locuri înainte de audierea de marți a Comisiei pentru transport și infrastructură a Camerei SUA la care sunt programați să depună mărturie numeroși directori ai companiilor aeriene.

Datele fac parte din viitorul plan al politicii aviatice al US Travel, care va folosi cercetări intense pentru a identifica problemele de pe piața aviației de pasageri din SUA și va recomanda soluții politice pentru a le rezolva.

Multe dintre aeroporturile dominate de o singură companie aeriană citate în datele US Travel sunt în sau în jurul districtelor reprezentate de membrii Comitetului pentru transport și infrastructură.

Grella a spus: „Recentele incidente nefericite au concentrat atenția publicului și a politicienilor asupra unui pilon important al economiei americane – sistemul de transport aerian – care a arătat de mult timp fisuri alarmante. Legislatorii trebuie să înțeleagă că pot aborda unele dintre aceste probleme prin reforme ale pieței libere, în favoarea creșterii, mai degrabă decât prin simpla impunere de noi reglementări și sperăm că asta dezvăluie această audiere.”

Printre recomandările de politică ale US Travel pentru creșterea concurenței:

• Protejați și extindeți acordurile US Open Skies și mențineți reglementările guvernamentale în afara pieței. Acest lucru a redus tarifele cu 32 la sută și a economisit călătorilor cu încă 4 miliarde de dolari pe an.

• Revizuirea riguroasă și consecventă a imunității antitrust acordată companiilor aeriene pentru a se asigura că aceste politici sunt în beneficiul călătorilor și încurajează noii intrați pe piața aviației din SUA.

• Investiți în infrastructura aeroportuară și restabiliți controlul local asupra proiectelor de extindere a aeroporturilor, permițând autorităților aeroportuare să stabilească tarife de taxe pentru pasageri, care în prezent sunt limitate la 4.50 USD și nu au fost modificate din 2000. Acest lucru permite aeroporturilor să se extindă după cum este necesar și permite altor companii aeriene. pentru a concura pe acea piață.

• Permiteți aeroporturilor să colaboreze direct cu destinațiile și companiile aeriene pentru a comercializa și dezvolta noi rute de servicii aeriene. Reglementările federale interzic în prezent aeroporturilor să-și folosească propriile venituri pentru a lucra la extinderea serviciilor aeriene prin marketingul destinațiilor și stimulente în numerar pentru companiile aeriene. Legislatorii ar trebui să permită aeroporturilor să colaboreze direct cu destinațiile și companiile aeriene însele pentru a atrage mai multe opțiuni de zbor.