Am deservit 18 milioane de pasageri în această vară, mai mult decât orice alt hub european, în ciuda faptului că am fost loviți mai puternic decât rivalii europeni în timpul blocării.

Marea majoritate a pasagerilor Heathrow au avut servicii bune Vara asta – Acest lucru a fost realizat de toți cei de la aeroport care lucrează împreună pentru a servi pasagerii și a fost ajutat de eforturile noastre comune de a menține capacitatea și cererea în echilibru.

Îndepărtăm capacul din 30 octombrie – Lucrăm cu companiile aeriene pentru a conveni asupra unui mecanism foarte bine direcționat care, dacă este necesar, ar alinia cererea și oferta într-un număr mic de zile de vârf înainte de Crăciun. Acest lucru ar încuraja cererea în perioadele mai puțin aglomerate, protejând vârfurile mai grele și evitând anulările zborurilor din cauza presiunii resurselor.

Deși cererea este mai puternică, aceasta nu este recuperată complet – Estimăm că numărul total de pasageri pentru 2022 va ajunge între 60 – 62 de milioane, cu aproximativ 25% mai puțin decât în 2019. Vânturile împotriva unei crize economice globale, războiul în Ucraina și impactul COVID-19 înseamnă că este puțin probabil să ne întoarcem la pre- cererea pandemică pentru un număr de ani, cu excepția orelor de vârf.

Prioritatea noastră este să reconstruim ecosistemul aeroportuar pentru a satisface cererea în orele de vârf – Pentru a face acest lucru, companiile din aeroport trebuie să recruteze și să formeze până la 25,000 de persoane autorizate de securitate – o provocare logistică uriașă. Susținem, inclusiv înființarea unui grup operațional de recrutare care să ajute la ocuparea posturilor vacante, lucrând îndeaproape cu Guvernul la o revizuire a operațiunilor aeriene la sol și numirea unui director operațional superior care să investească în lucrul în comun.

Bilanțul nostru rămâne robust, în ciuda pierderilor – Pierderile noastre subiacente au crescut la 0.4 miliarde de lire sterline în anul până în prezent, deoarece veniturile reglementate nu reușesc să acopere costurile, adăugându-se la cele 4 miliarde de lire sterline din ultimii doi ani. Am acționat în mod responsabil în fața unei piețe incerte pentru a proteja lichiditatea și fluxul de numerar, precum și reducerea angrenajului. Nu prognozăm dividende anul acesta.

Accentul de reglementare asupra costurilor pe termen scurt aduce beneficii doar companiilor aeriene, nu consumatorilor – Experiența din această vară a arătat că companiile aeriene vor percepe ceea ce va suporta piața, indiferent de cât de scăzut este nivelul taxelor de aeroport. Acest lucru poate fi rațional din punct de vedere comercial, dar ceea ce consumatorii ne spun că apreciază este o călătorie lină și previzibilă prin aeroport. Răspunsul nostru la Propunerile finale ale CAA privind reglementarea H7 a evidențiat o serie de erori care, dacă nu sunt corectate, ar duce la investiții insuficiente în deservirea nevoilor actuale și viitoare ale consumatorilor.

Acordul ICAO privind aviația internațională net zero până în 2050 este un reper în decarbonizarea unui sector perceput ca „greu de atenuat” – Aliniază industria globală cu aviația din Marea Britanie, care s-a angajat în acest sens în 2020. Combustibilul durabil pentru aviație (SAF) este tehnologia cheie pentru a elimina carbonul din combustibili fosili din zbor. Anul acesta am introdus un stimulent pentru companiile aeriene să folosească SAF la Heathrow, care a fost supraabonat și propunem să îl creștem anul viitor. Încurajăm guvernul Regatului Unit să stimuleze producția SAF în Regatul Unit prin introducerea unui mandat SAF și a unui mecanism de stabilitate a prețurilor.

CEO-ul Heathrow, John Holland-Kaye, a spus:

„Putem fi mândri că toți cei de la Heathrow s-au unit pentru a servi consumatorii în această vară – asigurându-ne că 18 milioane de oameni au scăpat în călătoriile lor, mai mult decât orice alt aeroport din Europa, marea majoritate având un serviciu bun. Am ridicat limita de vară și colaborăm cu companiile aeriene și cu personalul de la sol pentru a reveni la capacitate maximă în orele de vârf cât mai curând posibil. În timp ce privim spre viitor, încurajăm CAA să se gândească din nou la stimularea investițiilor pe termen lung care vor oferi călătorii fluide și previzibile pe care consumatorul le va valorifica cel mai mult, mai degrabă decât să se concentreze pe prețurile pe termen scurt, despre care am văzut că beneficiază doar de profiturile companiilor aeriene. ”