Airbus va dezvălui marți livrările civile din 2009

PARIS - Airbus a refuzat luni să se retragă de la o dispută cu cumpărătorii europeni din cauza avionului său militar A400M, insistând că va avea nevoie de un spor semnificativ de resurse pentru a evita eliminarea unui proiect care susține 40,000 de locuri de muncă.

Constructorul european de avioane a fost în dezacord cu șapte națiuni europene NATO, în special Germania, cu privire la responsabilitatea pentru depășirea costurilor și o întârziere de doi ani a producției pentru transportorul de trupe și echipamente necesar urgent în Afganistan.

Directorul executiv Tom Enders a menținut presiunea într-un interviu de televiziune preînregistrat care va fi difuzat marți, cu două zile înaintea discuțiilor ministeriale convocate pentru a discuta impasul.

„Nu putem finaliza dezvoltarea acestei aeronave fără o contribuție financiară semnificativă, fără o contribuție financiară semnificativă din partea clienților noștri majori”, a declarat Enders pentru BBC Television World Business Report într-un interviu care urmează să fie difuzat marți.

„Dacă refuză, este mai puțin riscant pentru noi să oprim dezvoltarea și să ne redistribuim inginerii în alte proiecte importante. Și, da, vom primi un impact financiar uriaș.”

Negociatorii susțin că EADS, compania mamă a Airbus, a cerut echivalentul a 5.3 miliarde de euro (7.7 miliarde de dolari) de la națiunile care s-au înscris pentru cel mai mare proiect de apărare din Europa - Belgia, Marea Britanie, Franța, Germania, Luxemburg, Spania și Turcia.

Până acum, spun ei, doar Turcia a fost de acord să obțină mai mulți bani, în timp ce majoritatea țărilor rămase au fost de acord să discute un compromis care ar permite EADS să producă mai puține avioane într-o primă tranșă, dar fără bani imediati noi.

Germania a refuzat să susțină ideea, dar a declarat săptămâna trecută că speră să ajungă la un consens cu privire la dezvoltarea de 20 de miliarde de euro.

Enders a preluat conducerea în exprimarea frustrărilor EADS din cauza impasului, deoarece Airbus se luptă, de asemenea, să mențină producția de avioane civile A380 pe drumul cel bun și intră în faza de dezvoltare riscantă a următorului său avion de linie, A11 de 350 miliarde de euro.

Dar el a recunoscut că EADS, condusă de francezul Louis Gallois, va avea ultimul cuvânt cu privire la construirea A400M – un proiect considerat crucial pentru propria strategie de apărare, precum și pentru fragila identitate comună de apărare a Europei.

„Aceasta este o decizie pe care consiliul de administrație o va lua cu siguranță, dar cu siguranță voi sugera să ia această decizie”, a declarat Enders pentru BBC, potrivit unui text pus la dispoziția Reuters.

El a negat că ar fi cacealalizat cu privire la amenințarea de a opri producția avionului, care și-a organizat zborul inaugural abia luna trecută.

„Nu joc niciodată poker. Am analizat cu atenție situația. Dacă faci greșeli și toată lumea greșește, nu le repeta de două ori. Am făcut odată o mare greșeală când am făcut contract pentru această aeronavă în urmă cu șase sau șapte ani.”

LIVRĂRI RECORD

Enders a spus că este nerăbdător să protejeze afacerea civilă, care se așteaptă să raporteze activități record marți.

Airbus va anunța în Spania că a livrat un record de 498 de avioane în 2009, învingând rivalul american Boeing (BA.N) pentru al șaptelea an consecutiv, au declarat surse din industrie.

Producătorul de avioane a livrat trei superjumbo-uri A380 în decembrie, ducând producția celui mai mare avion de linie din lume la 10 avioane pentru 2009 în ansamblu, la nivelul scăzut al așteptărilor.

Airbus efectuează o revizuire a procesului de producție A380, care se confruntă cu depășiri de costuri și întârzieri din cauza nivelului ridicat de personalizare permis pentru fiecare aeronavă de 328 de milioane de dolari.

De asemenea, Airbus părea gata să-și depășească obiectivul pentru 2009 de 300 de comenzi noi, după o luptă pentru a consolida comenzi provizorii sau a rezerva altele noi la timp pentru închiderea anului și pe fondul semnelor că unele companii aeriene încep să privească dincolo de recesiune.

Constructorul de avioane a strâns luni o altă comandă, spunând că a vândut 6 avioane A330-300 în valoare de 1.2 miliarde de dolari la prețuri de listă către Virgin Atlantic pe 30 decembrie, compania aeriană fiind de asemenea de acord să închirieze alte patru de la locatorul olandez AerCap (AER.N). .

Boeing a declarat săptămâna trecută că a livrat 481 de avioane în 2009, în creștere față de 375 în 2008 și în conformitate cu obiectivul său de 480-485 de livrări. A rezervat 263 de comenzi noi brute și 142 de comenzi nete după anulări în 2009. [nN07187593]

Noile comenzi de la ambii producători de avioane au scăzut în 2009, pe fondul unei scăderi abrupte a transportului aerian și a transportului de mărfuri, dar producția continuă să crească pe fondul unui boom de comenzi care a atins vârful în 2007.