Creșterea profiturilor și a veniturilor record estimate pentru companiile aeriene în 2024

În 2023, profitabilitatea companiilor aeriene globale se estimează să se îmbunătățească, urmată de o perioadă de stabilitate în 2024. Cu toate acestea, profitabilitatea netă la scară globală este anticipată să scadă considerabil sub costul capitalului în ambii ani. În special, există diferențe regionale substanțiale în ceea ce privește performanța financiară.

În 2024, se estimează că industria aeriană globală va genera profituri nete de 25.7 miliarde USD, rezultând o marjă de profit net de 2.7%. Aceasta este o creștere mică în comparație cu profitul net estimat de 23.3 miliarde USD (cu o marjă de profit net de 2.6%) în 2023. Pentru ambii ani, randamentul capitalului investit va scădea cu 4 puncte procentuale în urma costului capitalului, datorită creșterea ratelor dobânzilor la nivel mondial determinată de presiuni inflaționiste semnificative.

În 2024, se estimează că profiturile operaționale ale industriei aeriene globale vor crește la 49.3 miliarde USD, față de 40.7 miliarde USD în 2023. Se anticipează că veniturile totale în 2024 vor atinge un nou record de 964 miliarde USD, reflectând un an de an. crestere de 7.6%. În plus, cheltuielile sunt de așteptat să crească cu 6.9%, până la un total de 914 miliarde USD.

În 2024, se preconizează că numărul de călători va atinge un nivel record de 4.7 miliarde, depășind nivelul pre-pandemic de 4.5 miliarde în 2019. În plus, se preconizează că volumele de mărfuri vor ajunge la 58 de milioane de tone în 2023 și vor crește la 61 de milioane de tone în 2024. XNUMX.

Director general al Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA). Willie Walsh recunoaște că profitul net estimat al industriei aeriene globale de 25.7 miliarde de dolari în 2024 este o dovadă a rezistenței aviației, în ciuda pierderilor semnificative din ultima perioadă. Pasiunea de durată pentru călătorii a facilitat companiile aeriene să revină rapid la nivelurile de conectivitate dinainte de pandemie. Rapiditatea acestei recuperări este remarcabilă; cu toate acestea, este evident că pandemia a încetinit creșterea aviației cu aproximativ patru ani.

„Profiturile din industrie trebuie puse într-o perspectivă adecvată. Deși recuperarea este impresionantă, o marjă de profit net de 2.7% este mult sub ceea ce ar accepta investitorii din aproape orice altă industrie. Desigur, multe companii aeriene se descurcă mai bine decât această medie și multe se luptă. Dar există ceva de învățat din faptul că, în medie, companiile aeriene vor reține doar 5.45 USD pentru fiecare pasager transportat. Este suficient pentru a cumpăra un „grande latte” de bază la un Starbucks din Londra. Dar este mult prea puțin pentru a construi un viitor care să fie rezistent la șocuri pentru o industrie globală critică de care depinde 3.5% din PIB și din care 3.05 milioane de oameni își câștigă direct mijloacele de existență. Companiile aeriene vor concura întotdeauna feroce pentru clienții lor, dar rămân mult prea împovărate de reglementări oneroase, fragmentare, costuri mari de infrastructură și un lanț de aprovizionare populat de oligopolii”, a spus Walsh.

Bazat pe IATA Perspectivele sectorului aviatic global, veniturile în 2024 vor crește mai repede decât cheltuielile (7.6% față de 6.9%), sporind profitabilitatea. Profitul operațional va crește cu 21.1% (40.7 miliarde dolari în 2023, până la 49.3 miliarde dolari în 2024), în timp ce marjele de profit net vor crește într-un ritm mai lent de 10% din cauza ratelor dobânzilor mai mari anticipate în 2024.

În 2024, se estimează că industria va atinge venituri record de 964 de miliarde de dolari. Inventarul de zboruri disponibile este, de asemenea, de așteptat să crească la 40.1 milioane, depășind nivelul din 2019 de 38.9 milioane și cele 36.8 milioane de zboruri estimate pentru 2023.

În 2024, se preconizează că veniturile pasagerilor vor crește la 717 miliarde USD, ceea ce indică o creștere de 12% față de cele 642 miliarde USD înregistrate în 2023. Creșterea veniturilor în kilometri de pasageri (RPK) este estimată la 9.8% comparativ cu anul precedent. Deși aceasta depășește tendința de creștere observată înainte de pandemie, se anticipează că 2024 va semnala o oprire a creșterilor substanțiale de la an la an observate în perioada de redresare 2021-2023.

Se estimează că randamentul pasagerilor va crește cu 1.8% în 2024, ca urmare a provocărilor continue din lanțul de aprovizionare și a cererii puternice de călătorie, care depășește capacitatea disponibilă.

Se estimează că nivelurile de eficiență vor rămâne ridicate în 2024, reflectând condițiile strânse ale ofertei și cererii. Factorul de încărcare estimat pentru anul respectiv este de 82.6%, depășind ușor cifra pentru 2023 (82%) și aliniindu-se cu factorul de încărcare înregistrat în 2019.

Perspectiva optimistă este susținută de datele de sondaj ale pasagerilor IATA din noiembrie 2023.

Dintre călătorii chestionați, aproximativ 33% au raportat o creștere a călătoriilor lor față de înainte de pandemie. Aproximativ 49% au menționat că tiparele lor de călătorie sunt acum similare cu perioadele de dinaintea pandemiei. Doar 18% au declarat că călătoresc mai puțin. Privind în perspectivă, se anticipează că 44% dintre respondenți vor călători mai mult în următoarele 12 luni, comparativ cu ultimele 12 luni. Doar 7% anticipează o scădere a călătoriilor, în timp ce 48% se așteaptă ca nivelurile călătoriilor lor să rămână similare în următoarele 12 luni, așa cum au fost în ultimele 12 luni.

Cu toate acestea, IATA avertizează că, în ciuda îmbunătățirilor, diverși factori pot încă influența profitabilitatea fragilă a industriei aeriene, prezentând riscuri.

Evoluții economice globale: evoluțiile economice globale pozitive includ inflație scăzută, rate favorabile ale șomajului și cerere robustă de călătorii. Cu toate acestea, pot apărea provocări economice potențiale. În China, gestionarea inadecvată a creșterii lente, șomajul ridicat al tinerilor și instabilitatea pe piețele imobiliare ar putea afecta ciclurile economice globale. De asemenea, dacă există o scădere a toleranței față de ratele mari ale dobânzilor și o creștere substanțială a șomajului, cererea puternică a consumatorilor care a determinat redresarea ar putea diminua.

Război: conflictul din Ucraina și războiul Israel-Hamas au avut ca rezultat, în primul rând, redirecționări cauzate de închiderea spațiului aerian. Acest lucru a dus la creșterea prețului petrolului, afectând companiile aeriene din întreaga lume. Dacă s-ar produce o pace neașteptată în una sau ambele situații, industria aviației ar experimenta beneficii. Cu toate acestea, orice escaladare ar putea avea un impact semnificativ asupra economiei globale, aviația nefiind o excepție.

Lanțurile de aprovizionare: comerțul și afacerile globale continuă să fie afectate de provocările lanțului de aprovizionare. Companiile aeriene se confruntă cu consecințe directe, inclusiv probleme de întreținere neașteptate la anumite aeronave și motoare, precum și întârzieri în primirea pieselor și livrărilor de aeronave. Aceste probleme au împiedicat capacitatea de a extinde capacitatea și de a reînnoi flota companiei aeriene.

Risc de reglementare: companiile aeriene pot întâmpina cheltuieli crescute legate de conformitatea cu reglementările, precum și costuri suplimentare asociate cu reglementările privind drepturile pasagerilor, programele regionale de mediu și mandatele de accesibilitate.