PIA, cândva un simbol al mândriei și conducerii în industria aviației, a fost într-un declin constant în ultimii 25 de ani din cauza problemelor de incompetență și interese personale, punând compania aeriană într-o situație precară.
linie aerianăStarea lui indică o structură slabă a capitalului, planificare insuficientă, limitări ale flotei, probleme de responsabilitate și disciplină, politici viciate și influență nejustificată din partea diferitelor asociații. În prezent, se confruntă cu o criză de lichiditate. Îmbunătățirea eficientă este puțin probabilă fără un management adecvat, o cultură favorabilă și un mediu de operare potrivit.
După ce a trecut 350 de zboruri anulate în ultimele săptămâni, cariera națională a Pakistanului Pakistan International Airlinesexistența și operațiunile îndoielnice par să revină în cele din urmă la normal.
Evoluția vine după ce companiile aeriene s-au angajat să plătească 1.35 miliarde de rupii (16.18 milioane USD) pentru aprovizionarea cu combustibil. În plus, PIA a asigurat și un credit de 500 de milioane de rupii (aproximativ 6 milioane USD) de la PSO.
Disputa îndelungată dintre PIA și PSO a fost rezolvată, iar alimentarea cu combustibil va reveni în curând la normal. Compania aeriană va opera 15 zboruri astăzi, iar operațiunile de zbor vor reveni la normal mâine după rezolvarea unei probleme de alimentare cu combustibil cu PSO.
Pakistan International Airlines: rădăcină la anulările pe scară largă
Pakistan International Airlines s-a confruntat cu perturbări majore în serviciul său de zbor în ultimele două săptămâni, ducând la anularea a peste 350 de zboruri. Această situație a apărut atunci când PSO a oprit furnizarea de combustibil către PIA din cauza taxelor neachitate.
Chiar dacă Pakistan International Airlines consumase deja un credit de 15 miliarde de rupii (180 milioane USD) de la PSO, compania petrolieră de stat a continuat să furnizeze combustibil pentru un număr limitat de zboruri zilnice prioritizate de PIA.
Aceste anulări pe scară largă au provocat suferință în rândul pasagerilor.
Impactul politicii asupra companiilor aeriene internaționale din Pakistan
Decenii de administrare defectuoasă de către transportatorul pakistanez au tensionat guvernul și au necesitat un plan de salvare a Fondului Monetar Internațional (FMI) pentru a preveni neplata împrumuturilor. Prim-ministrul pakistanez Anwaarul Haq Kakar își exprimă îngrijorarea cu privire la starea actuală a companiei aeriene și urmărește în mod activ privatizarea acesteia.
Kakar consideră că vânzarea PIA i-ar spori fiabilitatea, aducând-o la standardele transportatorilor internaționali vecini precum Air India sau Vistara. În plus, privatizarea ar putea face compania aeriană profitabilă și ar putea îmbunătăți conectivitatea cu zonele îndepărtate ale țării.
Kakar și-a asumat mandatul în august 2023, înainte de Shehbaz Sharif, după dizolvarea Adunării Naționale a Pakistanului. Cu toate acestea, planul de privatizare necesită aprobarea Comitetului de Coordonare Economică din Pakistan.
Bloomberg a raportat că PIA avea datorii de 743 de miliarde de rupii (aproximativ 2.5 miliarde USD), ceea ce este de cinci ori mai mare decât activele sale totale.
Creștere recentă a creditului de la PSO
PSO a oferit PIA un credit de 500 de milioane de rupii pentru a sprijini compania aeriană și au ajuns la un acord pe 27 octombrie 2023. Odată cu soluționarea disputei financiare, PIA va vedea în curând o creștere a aprovizionării cu combustibil. Această prelungire de credit își propune să ajute PIA să-și depășească provocările financiare, asigurând continuitatea operațiunilor sale și disponibilitatea combustibilului pentru zborurile sale.
În ciuda propriilor provocări financiare, compania petrolieră de stat (PSO) și-a reafirmat angajamentul de a furniza combustibil companiei aeriene, chiar dacă PIA are un sold restante semnificativ. PSO intenționează să lucreze într-o manieră care să beneficieze ambele entități.
În septembrie au apărut zvonuri care sugerează posibilitatea ca PIA să fie blocată sau închisă, dar compania aeriană a continuat să opereze.
Cu toate acestea, echipa de management s-a confruntat cu tulburări, deoarece veniturile lor acoperă doar costurile de operare și salariile personalului.
În plus, în septembrie, Ministerul de Finanțe al Pakistanului a respins cererea PIA de salvare în valoare de 23 de miliarde de PKR (78 de milioane de dolari).
Probleme cu PIA Fleet
Chiar în august, PIA a pus la sol 11 dintre aeronavele lor din cauza lipsei de fonduri pentru a cumpăra piese de schimb.
Există un total de 11 avioane la sol, constând din trei Boeing 777, două Airbus A320, patru ATR 42-500 și două ATR 72-500.
Dintre acestea, trei avioane sunt ireparabile din cauza lipsei de motoare și a altor piese necesare.
Legătura la sol a aeronavei PIA evidențiază preocupările legate de vechimea și întreținerea flotei sale. Multe dintre aeronave sunt în serviciu de peste 20 de ani, ceea ce duce la provocări legate de echipamentele vechi. Dosarul de întreținere al companiei aeriene s-a confruntat cu critici, indicând necesitatea întreținerii frecvente din cauza flotei învechite.
