United Airlines a anunțat astăzi schimbări semnificative ale flotei, capacității și personalului, permițând companiei să construiască o afacere mai puternică, mai competitivă, mai capabilă să reziste la prețurile record ale petrolului și la o economie înclinată.

United va elimina un total de 100 de aeronave din flota sa principală, inclusiv cele 30 de avioane Boeing 737 anunțate anterior, și va reduce capacitatea internă principală în al patrulea trimestru al anului 2008 cu 14% de la an la an. Compania se așteaptă să retragă toate cele 94 de avioane B737 ale sale, cu condiția să poată stabili condiții cu anumiți locatori și șase avioane Boeing 747. În perioada 2008 și 2009, capacitatea internă cumulativă principală va fi redusă între 17 la sută și 18 la sută, iar capacitatea consolidată cumulată între 9 la sută și 10 la sută.

„Astăzi luăm pași suplimentari, agresivi, care demonstrează angajamentul nostru de a ne dimensiona afacerea în mod corespunzător pentru a reflecta realitatea actuală a pieței, de a folosi disciplina capacității de a transfera costurile cu mărfurile către clienți, de a dezvolta noi fluxuri de venituri și de a continua să reducem costurile non-combustibili și capitalul. cheltuieli”, a declarat Glenn Tilton, președinte, președinte și CEO al United. „Acest mediu cere ca noi și industria să acționăm decisiv și responsabil. La United, continuăm să facem munca corectă pentru a reduce costurile și a crește veniturile pentru a răspunde la costurile record ale combustibilului și la mediul economic provocator.”

Cu combustibilul la prețurile actuale, creează o provocare de peste 3 miliarde de dolari de depășit. United crede că aceste acțiuni vor compensa această provocare până în 2009, presupunând că industria în ansamblu ia măsuri similare.

Când este finalizată, reducerea flotei este de așteptat să retragă cele mai vechi și mai puțin eficiente avioane ale United și va scădea vârsta medie a flotei companiei la 11.8 ani. Majoritatea modificărilor de program legate de eliminarea a 30 de B737 anunțate anterior sunt reflectate în prezent în sistemele de rezervare. Modificări ulterioare legate de retragerea a încă 50 de aeronave până la sfârșitul anului se vor reflecta în aceste sisteme în viitorul apropiat. Modificările de orar vor fi adaptate în principal prin reduceri modeste ale piețelor subperformante și prin reduceri de frecvență, păstrând în același timp angajamentul față de toate cele cinci hub-uri din SUA. Se preconizează că aproximativ 80 de avioane vor ieși din sistem până la sfârșitul lui 2008, iar celelalte 20 vor ieși până la sfârșitul lui 2009. Reducerea flotei include și șase avioane Boeing 747. Ca parte a acestor schimbări, United își elimină produsul Ted, reconfigurând cele 56 de A320 ale flotei respective pentru a include scaune United First class. Reconfigurarea aeronavei Ted va începe în primăvara anului 2009 și va fi finalizată până la sfârșitul anului 2009.

„Decizia de a reduce drastic profilul nostru de capacitate, în special pe piața internă, în timp ce eliminăm în timp un tip de flotă, este un pas semnificativ care duce la o flotă de operare mai eficientă și mai eficientă pentru United în anii următori, îmbunătățind în același timp experiența clienților noștri și fiabilitate”, a declarat John Tague, vicepreședinte executiv și director de operațiuni.

Pe măsură ce United își reduce dimensiunea operațiunilor, își reduce și mai mult personalul. United se așteaptă să reducă numărul de angajați salariați și de conducere și antreprenori cu 1,400-1,600, inclusiv reducerea anunțată anterior cu 500 de angajați până la sfârșitul anului, iar compania va determina numărul de concedieri ale angajaților din prima linie pe măsură ce va finaliza programul pe parcursul anului. luna viitoare.

Compania l-a numit pe Joe Kolshak Senior Vice President of Operations, care supraveghează United Services, Operațiunile de Zbor și Controlul Operațiunilor. Kolshak a fost anterior vicepreședinte executiv al operațiunilor Delta, responsabil pentru întreținerea Delta, operațiunile de zbor, operațiunile la sol, controlul operațiunilor, siguranță și securitate, precum și operațiunile Delta Express. El va avea sediul în San Francisco și va raporta lui Tague.

„Joe aduce o experiență profundă și largă la United, care ne vor permite să ne accelerăm activitatea de îmbunătățire a serviciilor pentru clienți și a performanței operaționale, îndreptându-ne către obiectivul de a fi liderul industriei în SUA”, a spus Tague. „Ne angajăm să construim o echipă de conducere cu capacitatea și responsabilitatea de a stimula îmbunătățirea performanței în cadrul companiei noastre și de a realiza întregul potențial al United Airlines.”

Alexandria Marren a fost, de asemenea, promovată în funcția de Senior Vice President – Onboard Service și va supraveghea, de asemenea, programarea însoțitorilor de bord. Ea a ocupat anterior funcția de vicepreședinte – Serviciu la bord. Marren îi va raporta lui Tague. William Yantiss, vicepreședinte – Siguranță corporativă, securitate și mediu, va raporta și lui Tague.

Cindy Szadokierski, care a fost responsabilă pentru controlul operațiunilor, va fi acum vicepreședinte al United Express și al planificarii operațiunilor aeroportuare, raportând lui Scott Dolan, vicepreședinte senior – operațiuni aeroportuare, marfă și United Express. Ca urmare a reorganizării, compania a anunțat, de asemenea, că Bill Norman, Senior Vice President – United Services, și Sean Donohue, Senior Vice President – Flight Operations and Onboard Service, vor părăsi United.

„Le mulțumim lui Bill și Sean pentru numeroasele lor contribuții pe parcursul carierei lor lungi și de succes cu United și le dorim succes în eforturile lor viitoare”, a spus Tague.