Ca a doua cea mai mare piață a aviației civile din lume, China a crescut ritmul dezvoltării industriei sale de avioane civile pe fondul creșterii economice și creșterii cererilor de transport aerian, cu mai multe modele majore de avioane care intră în faze noi.
China s-a angajat să dezvolte două modele de avioane portbagaj și două modele de avioane regionale, respectiv avioanele cu corp îngust C919 și CR929, precum și avioanele cu jet regional ARJ21 și turbopropulsorul din seria MA60.
C919 ÎN ZBOR INTESTIV DE TESTARE
Avionul mare de pasageri din China, C919, va intra într-o nouă fază a zborurilor de test intensiv în a doua jumătate a acestui an, potrivit Corporația Avioanelor Comerciale din China (COMAC).
Al patrulea prototip C919 și-a finalizat prima misiune de zbor de testare. Un total de șase prototipuri ale modelului jetliner vor fi supuse misiunilor de zbor de test intensiv, cu încă două avioane pregătite să se alăture flotei, a spus dezvoltatorul.
Bimotorul C919 este primul avion de linie din China. Odată cu proiectul început în 2008, avionul C919 a efectuat un zbor inițial de succes pe 5 mai 2017.
COMAC a primit 815 comenzi pentru avioanele C919 de la 28 de clienți din întreaga lume. C919 este așteptat să obțină certificatul de navigabilitate de la autoritățile de aviație civilă din țară în 2021, potrivit dezvoltatorului.
Iar proiectul comun de avioane de pasageri cu corp larg CR929 China-Rusia a intrat deja în faza inițială de proiectare.
ARJ21 ÎN OPERAȚIA COMERCIALĂ
ARJ21, prima aeronavă regională a Chinei dezvoltată pe plan intern, este deja în drum spre operațiuni comerciale la scară largă. Iar operatorii chinezi vizează să construiască rețele aeriene regionale cu modelul.
Compania aeriană chineză Genghis Khan intenționează să își extindă flota la 25 de avioane ARJ21 în cinci ani. Înființată în martie 2018, Genghis Khan Airlines are sediul în Hohhot, regiunea autonomă a Mongoliei Interioare din nordul Chinei.
Cu avioanele ARJ21, Genghis Khan Airlines se pregătește să construiască o rețea aeriană regională cu 60 de rute aeriene către 40 de destinații.
Dezvoltat de COMAC, ARJ21 este proiectat cu 78 până la 90 de locuri și are o autonomie de 3,700 km. Este capabil să zboare în regiunile alpine și de podiș și se poate adapta la diferite condiții aeroportuare.
Primul avion de zbor ARJ21 a fost livrat companiei Chengdu Airlines în 2015. Până în prezent, compania aeriană a folosit avioanele ARJ21 pe mai mult de 20 de rute aeriene și a transportat peste 450,000 de pasageri.
MA700 PENTRU PUNEREA PE PIAȚĂ ÎN 2021
Avionul regional turbo-propulsor MA700 dezvoltat de China este așteptat să fie introdus pe piață în 2021, potrivit dezvoltatorului său Aviation Industry Corporation din China (AVIC).
Proiectul MA700 este în faza de testare și producție. Și primul MA700 este programat să iasă de pe linia de producție în luna septembrie, iar zborul inițial se așteaptă să aibă loc în cursul anului, a spus AVIC.
Livrarea de piese mari a secțiunii mijlocii a fuselajului și a secțiunii nasului a fost livrată în luna mai.
MA700, o versiune modernizată cu viteză mare și adaptabilitate ridicată, este al treilea membru al familiei de avioane regionale MA60 „Modern Ark” din China, după MA60 și MA600.
Este proiectat cu o viteză maximă de 637 km / h și un plafon cu un singur motor de 5,400 de metri. Este proiectat pentru aeroporturi cu temperaturi ridicate, altitudini mari și condiții scurte de pistă.
Până în prezent, a primit 285 de comenzi intenționate de la 11 clienți din țară și din străinătate, a declarat AVIC.
China este acum a doua cea mai mare piață a aviației civile din lume. Asociația Internațională a Transportului Aerian prognozează că China se așteaptă să devină cea mai mare din lume până la mijlocul anilor 2020.
În iunie, China avea în total 3,722 de aeronave civile, pe baza ultimelor statistici publicate de Administrația Aviației Civile din China.
