Fără a pune sub semnul întrebării integritatea, eficiența și siguranța sistemului de aviație nord-americană, IAsociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA) a lansat o declarație a directorului său general, Willie Walsh, cu privire la performanța organizațiilor de control al traficului aerian (ATC) din SUA și Canada.

Directorul general al IATA, Willie Walsh, face apel la organismele de reglementare a aviației civile din SUA și Canada:

„În ultimele 12-18 luni, companiile aeriene au răspuns cererii foarte puternice de călătorii post-pandemie, adăugând zeci de mii de angajați în forța de muncă.

Angajarea în companiile aeriene de pasageri din SUA este acum la cel mai înalt nivel din peste două decenii, de exemplu. În schimb, lipsa personalului ATC din America de Nord continuă să producă întârzieri și întreruperi inacceptabile pentru publicul care călătorește de ambele părți ale graniței.

Statele Unite

„Recentul raport al Biroului Inspectorului General al Departamentului de Transport al SUA (DOT) arată clar că Administrația Federală a Aviației (FAA) a permis forței de muncă controlorilor să se micșoreze până la punctul în care este provocată să mențină continuitatea operațiunilor la nivelul țării. cele mai critice instalații de control al traficului aerian.

De fapt, 77% dintre aceste facilități vitale au personal sub pragul de 85% al agenției. Situațiile din New York Terminal Radar Approach Control și Miami Tower sunt extreme la 54%, respectiv 66%.

„La începutul acestui an, companiile aeriene și-au redus programul cu până la 10% pe aeroporturile din zona New York, la cererea FAA, care a recunoscut că nu poate să se adapteze la nivelul actual de operațiuni acolo cu forța de muncă existentă a controlorilor.

„Performanța slabă a ATC vine pe lângă FAA și DOT, care solicită companiilor aeriene să investească peste 630 de milioane de dolari pentru a moderniza sau înlocui echipamentele avionice de bord complet certificate pe mii de aeronave, pentru a atenua riscurile lansării 5G în apropierea aeroporturilor. Acest lucru este unic pentru SUA. Lansarea 5G în alte părți ale lumii nu a cerut așa ceva companiilor aeriene.

„Acest dublu zgomot de planificare proastă este excepțional de dezamăgitor.

În timp ce administrația are planuri bine dezvoltate pentru noile reglementări privind drepturile pasagerilor pentru a penaliza companiile aeriene pentru întârzieri, chiar dacă cauzele fundamentale sunt dincolo de controlul industriei, o remediere pentru penuria controlorilor care ar reduce de fapt întârzierile este mult prea lungă.

Ca prim pas, a trecut de mult timpul pentru numirea unui administrator permanent FAA echipat să dea dovadă de un lider puternic în elaborarea unui plan de reconstruire rapidă a forței de muncă de controlor.”

Canada

"Recent rapoarte de presă evidențiază modul în care NAV Canada, furnizorul canadian de servicii de navigație aeriană (ANSP), dezamăgește, de asemenea, companiile aeriene și publicul călători, cu sute de zboruri anulate din cauza lipsei controlorilor.

„Acest lucru se întâmplă în timp ce guvernul canadian revizuiește legislația privind drepturile pasagerilor, punând doar povara îngrijirii și a compensațiilor asupra companiilor aeriene, indiferent de cauza principală a perturbărilor și întârzierilor.

„Suntem de acord cu guvernul că este necesară responsabilitatea comună pe întreg lanțul valoric, lucru care nu poate fi realizat prin separarea companiilor aeriene. În loc să se concentreze pe legislația birocratică și punitivă, Guvernul trebuie să abordeze urgent deficiențele din acele secțiuni ale ecosistemului aviatic pe care le controlează.

Cererea companiilor aeriene să negocieze acorduri de performanță cu furnizorii de servicii de monopol reflectă o lipsă de înțelegere a industriei și nu va îmbunătăți experiența generală de călătorie”, a spus Walsh.

Linia de fund

„Ottawa și Washington, DC trebuie să preia responsabilitatea problemelor aflate sub controlul lor direct și să conducă în rezolvarea lor.

Numirea unui administrator permanent FAA ar fi un prim și important pas în abordarea urgentă a constrângerilor de infrastructură a aviației/controlului traficului aerian din SUA, care împiedică companiile aeriene să furnizeze serviciile pe care călătorii se așteaptă.

În plus, abținerea de la dublarea reglementărilor costisitoare și prost gândite privind drepturile consumatorilor în călătoriile aeriene în ambele țări, ar elibera resurse de-a lungul întregului lanț valoric, pentru a îmbunătăți experiența clienților”, a spus Walsh.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

“The recent report by the US Department of Transportation (DOT) Office of the Inspector General makes clear that the Federal Aviation Administration (FAA) has allowed the controller workforce to shrink to the point where it is challenged to maintain continuity of operations at the country's most critical air traffic control facilities.
As a first step, it is long past time for the appointment of a permanent FAA Administrator equipped to show strong leadership in devising a plan to rapidly rebuild the controller workforce.
Short of questioning the integrity, efficiency, and safety of the North American Aviation system, the International Air Transport Association (IATA) released a statement by its Director General, Willie Walsh, on the performance of the United States and Canadian air traffic control (ATC) organizations.