Turismul din Luxemburg nu este singurul pe cale de a trata vizitatorii în țara lor. Peste 600,000 de cetățeni luxemburghezi își vor lua rămas bun de la biletele de autobuz și de tren în țara lor, deoarece Luxemburgul este pe cale să devină prima țară în care transportul public este gratuit.

Luxemburg este o țară europeană mică, membră a Uniunii Europene și parte a regiunii Schengen. Țara este înconjurată de Belgia, Franța și Germania. Este în mare parte rurală, cu pădure densă din Ardenne și parcuri naturale în nord, chei stâncoase ale regiunii Mullerthal în est și valea râului Moselle în sud-est. Capitala sa, orașul Luxemburg, este renumită pentru orașul vechi medieval fortificat, cocoțat pe stânci abrupte.

Deși intenționează să continue ca Luxemburg să ofere transport public complet subvenționat în martie 2020, sindicatul Syprolux rămâne ferm împotriva mișcării.

Cu doar 16 delegați, Syprolux este unul dintre sindicatele mai mici, dar, potrivit președintelui său, Mylène Bianchy, este și „cel mai rapid”, a subliniat conducerea sa la o conferință. Sindicatul susține faptul că pune la îndoială ce trebuie chestionat, iar membrii săi au argumente solide.

Printre întrebările ridicate se numără incertitudinea modului în care vor fi calculate tarifele transfrontaliere și dacă lucrătorii transfrontalieri vor încerca să se îmbarce în trenuri în Marele Ducat, în ciuda faptului că zonele de parcare nu sunt încă construite peste granițe. De asemenea, nu este clar cum ar trebui să reacționeze conducătorii de tren în cazul unor dificultăți cu un client, deoarece biletele nu pot fi confiscate. Sindicatul se întreabă dacă trebuie să oprească trenul și să aștepte sosirea poliției este cea mai bună cale de urmat în acest caz.

Una dintre rezoluțiile zilei a fost cererea de poliție de transport. Persoanele responsabile de la Syprolux au subliniat, de asemenea, problema lipsei de trenuri reale disponibile pentru a transporta un număr tot mai mare de clienți. O întrebare a fost dură, și anume dacă operatorilor de tren li se permite să tolereze trenurile supraaglomerate?

O altă problemă este creșterea numărului de lucrări de construcție și drumuri, dintre care multe altele sunt planificate pentru următorii cinci ani. Bianchy a întrebat cum politicienii pot justifica suspendarea liniilor de tren pentru persoanele care achiziționează abonamente de călătorie de primă clasă, în valoare de 660 de euro pentru un permis anual, dacă apoi trebuie să ia autobuze de schimb luni de zile la un moment dat din cauza lucrărilor feroviare.

Sindicatul este preocupat în special de bunăstarea angajaților. Apar întrebări dacă măsurile de siguranță și calitate pot fi menținute. În plus, CFL întâmpină dificultăți în a găsi profiluri potrivite pentru noii angajați, ceea ce duce la o lipsă generală de angajați.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

It's mostly rural, with dense Ardennes forest and nature parks in the north, rocky gorges of the Mullerthal region in the east and the Moselle river valley in the southeast.
The trade union wonders whether having to stop the train and waiting for the police to arrive is the best way forward in that case.
With just 16 delegates, Syprolux is one of the smaller trade unions, but according to its president Mylène Bianchy, it is also the ‘snappiest’, its management stressed at a conference.