Pride of Hawai'i își încheie astăzi serviciul săptămânal de croazieră interinsulară și își începe călătoria pentru o nouă misiune în Europa, lăsând în urma lui o oportunitate economică pierdută, care ar putea ajunge la 542 de milioane de dolari pe an, potrivit unei analize de stat.
Pride of Hawai'i – cu un număr total de pasageri de 2,466 – ar putea atrage aproape 140,000 de vizitatori într-un an, a spus economistul de stat Pearl Imada Iboshi.
„Având în vedere durata medie a șederii și cheltuielile per persoană pe zi în 2006, dacă niciunul dintre acești vizitatori nu vine ca urmare a părăsirii Mândriei din Hawaii, pierderea totală a cheltuielilor acestor vizitatori ar fi de 368.8 milioane USD. ”, a spus Iboshi. „Folosind multiplicatori pentru a analiza impactul asupra economiei, ar putea însemna o pierdere de 542 de milioane de dolari în producție și 5,000 de locuri de muncă”, a spus ea.
Hilo, Hawaii, tour-operatorul Tony DeLellis va simți pierderea. El a spus că mica sa afacere a crescut împreună cu NCL America și va simți impactul. „Este o navă care era garantată să vină o zi pe săptămână. Sunt 2,200 de oaspeți de care ne vom lipsi în fiecare săptămână”, a spus el.
El deține o companie de turism numită KapohoKine Adventures, specializată în tururi de lux pentru grupuri mici - în vehicule utilitare sport și furgonete - în locații îndepărtate. Compania are 11 angajați și are o flotă de nouă; a început în 2004 cu un singur vehicul.
COMUNITATEA HILO ÎN PIERDERE
Deși afacerea sa este direct afectată de orice schimbare majoră a vizitatorilor, el a spus că întreaga comunitate Hilo simte un anumit impact din partea vizitatorilor navei. „Este pur și simplu mai larg decât cred mulți oameni”, a spus DeLellis, pentru că, la rândul său, compania sa achiziționează alimente și benzină, plătește pentru reparații auto și așa mai departe. Angajații săi cheltuiesc banii în comunitate pe familiile lor, cumpărând produse de primă necesitate, mergând la film, la mall etc.
Anul trecut, numărul pasagerilor navelor de croazieră care vizitează Hawai'i a crescut cu 20.6%, la 501,698, potrivit Departamentului de Stat pentru Afaceri, Dezvoltare Economică și Turism. Această cifră include pasagerii care au zburat în stat pentru a se îmbarca pe vase de croazieră sau au venit cu vase de croazieră care vizitează Hawai'i. În 2007 au fost sosiri 77 de nave de croazieră, comparativ cu 64 în 2006.
FINANȚE CITEATE NCL
NCL America a anunțat anul trecut că va retrage nava din Hawai'i în fața pierderilor financiare tot mai mari. Vara trecută, NCL Corp. a declarat că slăbiciunea continuă a prețurilor biletelor pentru operațiunile sale de croazieră în Hawaii a contribuit la pierderea companiei de 24.6 milioane de dolari în al doilea trimestru.
Pride of Hawai'i va pleca astăzi și va naviga într-o croazieră de cinci zile către Los Angeles, sosind sâmbătă, a declarat purtătorul de cuvânt al NCL AnneMarie Mathews. Nava va intra într-un doc umed de șase zile din Los Angeles, unde vasul va fi retras pavilionul și va fi redenumit Norwegian Jade, iar opera de artă colorată cu tematică hawaiană va fi pictată peste. Celelalte două nave sub pavilion american ale NCL, Pride of Aloha și Pride of America, va continua să funcționeze în apele Hawaii. Compania a spus că își va reevalua operațiunile din Hawaii în acest an.
Legătura de stat în turism, Marsha Wienert, a prezis „un impact uriaș asupra economiei în general, precum și multe tipuri diferite de activități” de la plecare.
Cu toate acestea, în cel mai bun scenariu, „sperăm că cele două nave NCL existente vor absorbi acei pasageri”, a spus ea.
„Oamenii văd că navele de croazieră vin și pleacă și nu se gândesc cu adevărat la beneficii”, a spus DeLellis de la Hilo. El crede că statul și Hilo ar trebui să alimenteze industria de croazieră.
El a spus că pasagerii navelor merg în excursii, nu închiriază mașini, dar cheltuiesc bani și, de obicei, petrec doar câteva ore în fiecare port. „Au un impact foarte scăzut”, a spus el.
KAUA'I LU'AU VA DARE
Plantația Kilohana din Kaua'i s-a bucurat de un aflux săptămânal uriaș de pasageri NCL, potrivit partenerului Fred Atkins.
Când Pride of Hawai'i a sosit în fiecare sâmbătă seara pe Insula Grădină, el a spus că între 650 și 950 de pasageri s-au așezat pentru un lu'au la Kilohana, ceea ce ar însemna locuri de muncă pentru mai mult de 100 de oameni pentru a se ocupa de mulțime. „Întregul nostru buget este cu 33% mai mic acum”, a spus Atkins.
Adăugați și celelalte companii care obțin afaceri directe de la navele în vizită. „Este un impact major”, a spus Atkins. „Este o industrie care s-a dezvoltat enorm pe Kaua'i în ultimii opt ani”, a spus el.
STUDIU „5 ANI TÂRZIU”
Atkins consideră că statul trebuie să facă mai mult pentru a ajuta industria și se întreabă de ce Autoritatea de Turism din Hawai'i a așteptat să comande un studiu al industriei navelor de croazieră, unul care nu urmează să fie finalizat până în octombrie, chiar dacă NCL își evaluează angajamentul aici.
„Este întârziere cu aproximativ cinci ani”, a spus Atkins. „Sper să nu fie prea târziu.”
El a spus că NCL sa dovedit a fi un bun cetățean corporativ, investind bani în comunitate. Doar la Kilohana, el a spus că compania „a cheltuit 3 milioane de dolari aici pentru a construi un pavilion”, unul care este folosit de oaspeții lu'au, dar și de comunitate.
În timp ce unii rezidenți se plâng de afluxul brusc de pasageri de pe navele mari, Atkins a spus că consideră că industria i se pare că are un impact pe termen lung mai puțin decât alte industrii sau chiar alți vizitatori de pe uscat.
„Doar 10% dintre ei închiriază mașini”, a spus el.
El a spus că NCL ar trebui sprijinită în efortul său de a plăti salarii mai mari navelor americane. Navele cu pavilion străin plătesc salarii mai mici echipajelor lor și pot opera mai ieftin.
Atkins așteaptă cu nerăbdare mai multe afaceri de la celelalte nave NCL și rămâne precaut cu privire la viitor. „Dacă nu schimbă compania până la sfârșitul anului, vor dispărea”, a spus el.
Purtătoarea de cuvânt Mathews a declarat că aproximativ 940 de membri ai echipajului Pride of Hawai'i „fac parte din familia NCL și li sa oferit posturi pe alte nave NCL sau NCLA, inclusiv Pride of America, Pride of Aloha, nava sub pavilion și soldul flotei internaționale NCL.” Dar ea nu a furnizat numărul de angajați care s-au transferat în cadrul companiei sau au plecat.
PIERDERE SUPRESTIMATĂ?
Linda Zabolski este președintele Destination Kona Coast, un program pentru Insula Mare plătit de Autoritatea de Turism din Hawai'i pentru a primi vizitatorii de croazieră. Ea deține, de asemenea, tururi Captain Zodiac, care duc vizitatorii în snorkeling, vizionarea balenelor și alte tururi.
Zabolski a spus că navele fac o diferență enormă pentru turism: „Într-o zi fără nave, orașul Kailua, Kona, este practic un oraș fantomă.
Dar, de asemenea, crede că este important să păstrăm în perspectivă că industria de croazieră a prosperat înainte ca NCL să adauge o a treia navă - și că NCL mai are încă două nave.
„Este trist să vezi că Pride of Hawai'i pleacă, dar au fost aici doar un an și jumătate și lucrurile au fost al naibii de bine înainte să ajungă aici”, a spus Zabolski. „Nu nenorocirea și întunericul sunt proiectate.”
UN LOC LUMINOS PE PIAȚĂ
Specialistul în nave de croazieră Tim Deegan publică revista Hawaiian Shores, un ghid gratuit pentru vizitatorii croazierelor din Hawaii, care apare de două ori pe an cu o distribuție de aproximativ 200,000.
Deegan consideră că este important ca statul să sprijine navele de croazieră care au sediul în America și pe cele care arborează steaguri străine și vin aici în drum spre sau dinspre altă destinație.
Navele NCL vin mai des, a spus el, în timp ce navele cu pavilion străin „petrec mai puțin timp, dar cheltuiesc mai mulți bani”.
El a spus că navele de croazieră sunt un punct luminos special pe piața turistică din Hawaii, care altfel se răcește, deoarece atrag noi afaceri pentru industria nr. 1 a statului.
„Cruazierele sunt crucișătoare”, a spus Deegan. „Nu te decizi între o vacanță la uscat în Hawaii sau o croazieră. Te decizi între Mexic, Caraibe sau Hawai'i.”
honoluluadvertiser.com
