Boeing 787 înaintează spre zborul de testare până la 1 iulie

EVERETT, Washington – Primul Boeing 787 se află în fazele finale de producție și ar trebui să fie gata conform planului pentru primul zbor de testare întârziat înainte de 1 iulie, spun oficialii Boeing Co.

Aproximativ 60% din materialul necesar pentru a certifica 787 ca avion și pentru a certifica procesele de asamblare a fost transmis Administrației Federale a Aviației, a declarat reporterilor inginerul șef de proiect Michael P. Delaney.

În comparație cu ritmul de lucru pentru certificarea altor modele, „acest lucru este cu mult superior a ceea ce am făcut până acum”, a spus Delaney.

Primul model se află acum în atelierul de vopsire, ultima oprire înainte de a fi lansat din uriașa fabrică de asamblare a aeronavelor cu caroserie largă a Boeing de aici. Delaney a spus că primul zbor de testare va avea loc după trei până la 10 zile.

Primul zbor de testare a fost planificat pentru sfârșitul anului 2007, livrările care urmau să înceapă în mai 2008, dar o serie de întârzieri au rezultat din patru zgomote de producție și o grevă de opt săptămâni a sindicatului Mașinilor toamna trecută.

Oficialii Boeing nu ar da o dată provizorie pentru primul zbor, doar că acesta este planificat în al doilea trimestru, cu decolare de pe Paine Field la sud de Everett și aterizare aproximativ trei ore mai târziu pe Aeroportul Internațional King County, cunoscut sub numele de Boeing Field, în sud. Seattle.

Șase avioane - patru cu motoare Rolls Royce și două cu motoare General Electric - sunt asamblate pentru aproximativ 8 luni și jumătate de zboruri de testare, cu aproximativ două luni mai puține decât pentru modelele anterioare, urmate de certificarea de navigabilitate FAA pentru service comercial și prima livrare. în primul trimestru al anului 1.

Economisirea de timp este în principal în instalarea și îndepărtarea mai eficientă a echipamentelor speciale pentru zborurile de testare, a spus Rasor.

Separat, The Seattle Times a raportat că Boeing a anunțat îmbunătățiri la 737, care includ mai mult spațiu pentru pasageri și motoare mai eficiente.

Schimbarea cabinei înseamnă că pasagerii ar trebui să se poată ridica în picioare fără să se cocoșeze sub coșurile de bagaje în timp ce urcă și ies de pe scaune. Motoarele mai eficiente au fost dezvoltate de CFM, un joint venture al GE și Snecma din Franța.