Compania aeriană Alitalia: Ipoteza vânzării

Pentru a închide dosarul companiei aeriene Alitalia, a apărut ipoteza vânzării în bucăți (și în momente diferite) a companiei către Italia Trasporti Aereo, newco-ul public creat pentru relansarea transportatorului tricolor.

Prima a avut loc vânzarea sucursalei „aviației” și închirierea serviciilor de manipulare și întreținere. Apoi vin ultimele două blocuri cumpărate în lunile următoare cu aprobarea Comisiei Europene.

Acesta este „planul B” care lucrează de câteva zile pentru a depăși obiecțiile Comunității Antitrust în funcție de sursele instituționale existente, așa cum a explicat Corriere della Sera.

„Planul B”

Ipoteza nu este încă definitivă, dar de luni se află pe masa ministrului dezvoltării economice, Stefano Patuanelli, care va trebui să decidă și apoi să dea un mandat comisarului Alitalia în administrație extraordinară, Giuseppe Leogrande.

Anunțul public suspendat în martie anul trecut din cauza pandemiei încă „atârnă” companiei, dar noua soluție ar avea un dublu avantaj. Pe de o parte, ar neutraliza efectele nedorite ale acestei interdicții sau a oricărei alte proceduri publice viitoare și, pe de altă parte, ar permite ca activele Alitalia să fie vândute unei singure companii, de fapt ITA, evitând tocanita.

Partea „aviație”

Potrivit tehnicienilor - care lucrează deja la „planul B” - aceasta ar fi o cale viabilă. Vânzarea directă numai ramura „aviației”, de exemplu, ar intra sub incidența legislației naționale și non-europene, evitând astfel implicarea Comunității antitrust.

Acest lucru ar avea, de asemenea, un avantaj semnificativ. Ar permite blocarea celor mai prețioase active ale companiei aeriene (marca, codul de zbor, sloturile asociate inițialelor, programul de loialitate MilleMiglia) și, între timp, ar permite noii companii să decoleze. Experții estimează că ramura aviației - netă de aeronave - este de aproximativ 220 de milioane de euro.

Celelalte două ramuri

Pe lângă vânzarea părții „aviație”, administrația extraordinară și ITA ar trebui să semneze un acord pentru furnizarea de servicii de întreținere și manipulare. Newco, pe scurt, ar închiria celelalte două sucursale, în timp ce lucra la construcția unei operațiuni care poate fi bună pentru Europa.

Nu este o coincidență - subliniază aceștia de la Bruxelles - că de câteva luni Direcția Generală pentru Concurență a Comisiei Europene nu a avut nicio obiecție față de partea de zbor, dar explică faptul că acestea trebuie să fie celelalte două blocuri - manipulare și întreținere - vândute printr-o licitație publică.

Times

Dar vremurile sunt strânse. „Planul B” trebuie să aibă loc înainte de începerea sezonului estival, care în transportul aerian începe la sfârșitul lunii martie. Alitalia în administrația extraordinară nu poate gestiona procedura generală de vânzare, astfel cum a fost stabilită prin licitația suspendată în martie, deoarece ar putea dura până la douăsprezece luni. Comisarul Leogrande așteaptă indicații din partea guvernului italian cu privire la tipul de licitație pentru a continua demersurile oficiale.

Costurile lunare

Comisarul se grăbește să închidă dosarul. Marți după-amiază, el a explicat sindicatelor că fluxul de numerar este la minimum, veniturile continuă să se înregistreze la minus 90% din cauza COVID-19 și cheltuielile rămân. Din cele 73 de milioane de euro despăgubiri primite la sfârșitul anului pentru daunele suferite de pandemie, aproximativ 18 milioane au fost cheltuite pe salarii din decembrie și 10 milioane pe al treisprezecelea, ca să nu mai vorbim de costurile de funcționare (închiriere de aeronave, combustibil, asigurări, întreținere etc.).

Dacă celelalte 77 de milioane nu vor ajunge pentru a compensa daunele din ultimele două luni ale anului 2020, vor fi suficienți bani pentru a plăti doar salariile din ianuarie.

Confruntarea cu Europa

Între timp, este așteptată vineri o conferință video între tehnicienii UE Antitrust, Italia Air Transport (ITA) și Ministerul Economiei (acționar al newco) pentru a începe să răspundă la o parte din întrebările trimise de Direcția Generală Concurență cu privire la planul industrial pentru începerea afacerii.

Unele dintre întrebări, se subliniază, conțin informații incorecte și, prin urmare, sunt ușor de rezolvat, în timp ce altele intră mai în detaliu și vor avea nevoie de câteva zile nu numai pentru a răspunde, ci și pentru a împiedica aceste informații sensibile să ajungă în mâinile competitia.

În Parlament

Pe frontul italian, examinarea planului industrial ITA în cadrul Comitetului pentru lucrări publice din Senat cu raportul lui Giulia Lupo (M5S) a început marți, 12 ianuarie. Comisiile Senatului și ale Camerei vor trebui să își exprime o opinie în termen de 30 de zile pentru planul de afaceri. Lucrările au început astfel a doua zi după audierea informală (și strict confidențială) a conducerii de vârf a newco, președintele Francesco Caio și a CEO-ului și directorului general Fabio Lazzerini. Noi audieri sunt, de asemenea, programate pentru săptămâna viitoare.

#rebuildingtravel