Adio Alitalia Airline: Hello Italia Trasporto Aereo SpA (ITA)

Adio Alitalia Airline: Hello Italia Trasporto Aereo SpA (ITA)
Adio Alitalia Airline

Conform decretului guvernului italian semnat în seara zilei de 9 octombrie de cei patru miniștri ai Economiei, Transporturilor, Dezvoltării Economice și Muncii, statutul societății, anexat la decret, confirmă că numele Alitalia nu va mai exista. Noua companie, Italia Trasporto Aereo SpA, va avea sediul „în Municipalitatea Romei”, dar nu se știe unde.

Consiliul de administrație este format din președintele Francesco Caio și AD FM Lazzerini, împreună cu 7 consilieri și 5 auditori statutari.

Numele Alitalia rămâne la firma comisarului, „compania proastă” care va transfera o parte din afacere la noul ITA. Compania începe cu un capital social de 20 de milioane de euro, toate deținute de stat prin MEF (Ministerul Finanțelor Economice), astfel cum a fost stabilit prin decretul August Cura Italia, care oferă ajutor financiar companiilor care au nevoie.

În mai, decretul de relansare a introdus maxi-capitalul alocare de 3 miliarde. Și acest lucru a fost realizat cu bani publici și va fi plătit în rate, conform planului industrial, pentru a dura nu mai puțin de doi ani. Statutul noii companii prevede că „capitalul social poate fi mărit prin conferirea activelor în natură și a creditelor”.

Statutul vorbește doar de 20 de milioane de capital; pentru a se ridica la 3 miliarde va trebui modificat.

Ministrul Transporturilor De Micheli a comentat: „Noua companie aeriană națională se naște astăzi într-o discontinuitate clară cu trecutul și care va trebui să joace un rol de lider pe piața internațională. Aceasta este o mare operațiune industrială în serviciul țării în sprijinul competitivității companiilor noastre și pentru relansarea turismului italian. ”

„Newco”, a spus Gualtieri, ministrul economiei și finanțelor, „va reprezenta primul pas către înființarea unui operator de calitate capabil să concureze pe piața internațională. Punem bazele relansării transportului aerian italian prin alegerea managerilor de nivel înalt și a competenței deosebite capabile să dezvolte și să pună în aplicare un plan industrial solid și durabil. ”

Nunzia Catalfo, ministrul muncii și politicilor sociale, a declarat: „Avem nevoie de o companie aeriană națională care să ajute Italia să se ridice în picioare. Odată cu nașterea noii companii, ne confruntăm cu o provocare ambițioasă, care trebuie neapărat câștigată pentru a dota țara cu o companie aeriană competitivă și calificată, care sporește profesionalismul și abilitățile pe care le-am exprimat întotdeauna în acest sector. ”

La începutul anului 2021, zborurile noului curs

Înființarea noii companii este doar începutul unei căi care va duce la relansare. Durează 30 de zile pentru ca decretul să ajungă la Parlament, apoi va fi prezentat noul plan industrial, care va avea o perioadă de timp de cinci ani.

Compania și guvernul vor fi, de asemenea, ocupați să demonstreze Comisiei Europene că noua companie nu are nimic în comun cu vechiul Alitalia. Prin urmare, cuvântul de ordine este discontinuitatea.

În curând, Bruxelles va trebui să se pronunțe asupra ajutoarelor de 1.3 miliarde primite din 2017 de Alitalia, care la acea vreme a fost comandată de guvernul Gentiloni. Comisia ar putea califica acest ajutor drept ajutor de stat, ilegitim și care trebuie rambursat. Dar povara ar putea reveni vechii companii care va deveni acea companie proastă. Noua companie va ajunge în schimb cu un buget de 3 miliarde alocat de guvern în decretul Relansare.

Dacă procesul se desfășoară fără probleme, noua companie aeriană va funcționa la începutul anului 2021.

Noul plan industrial ITA în termen de o lună: „Discontinuitate și dezvoltare”

Accentul operativ va fi pe America de Nord și Japonia. Noua companie ar începe cu aproximativ 90 de avioane și 6,500 de angajați. În prezent, 6,826 de angajați sunt concediați din Fondul de disponibilizare a salariilor extraordinare). „În linii mari, planul ar trebui să se concentreze pe rutele pe distanțe lungi, cele mai profitabile, în special pe cele către SUA”, a spus Lazzerini luna trecută, în cadrul unei audieri în Parlament. „Piața pe termen lung înseamnă privilegierea pieței din America de Nord, care este insuficient deservită și extrem de profitabilă, dar este necesară o extindere suplimentară. America de Sud trebuie menținută în standby, trebuie să ne gândim la Asia și China, în timp ce Japonia se descurcă foarte bine. Integrarea cu FS va fi, de asemenea, consolidată. „

Apoi, este tema alianțelor care, a explicat Lazzerini, „este cu siguranță un centru fundamental al planului industrial. Lumea companiilor aeriene este o lume a alianțelor. Este dificil să rămâi singur; sunt puține companii care rămân singure. Este greu să te gândești să fii izolat într-o lume globală. Important este să încheiați un parteneriat direct, deoarece pomanele nu duc la consecințe pozitive pentru cei care îl primesc. ”

Comentariul sindicatului muncitoresc - CGIL: grăbește-te!

„Ei bine, semnarea decretului pentru începerea noii companii și numirile consiliului de administrație, care exprimă și competențele sectorului, dar îngrijorarea rămâne pentru complexitatea situației și pentru cei aproape 7,000 de lucrători concediați . ” Secretarul național al sindicatului Filt Cgil, Fabrizio Cuscito, a declarat: „Vor dura câteva luni pentru ca compania să funcționeze și, între timp, resursele continuă să fie arse, zborurile sunt anulate și compania este practic oprită.”

„Am întârziat deja și întârzierile suplimentare vor agrava situația”, a raportat directorul național al Filt CGL. Dacă nu intervenim prompt, operațiunea de salvare ar putea duce la riscuri serioase. ”

Sinteza companiilor aeriene a fost un proces îndelungat: născut ca Alitalia Lai și apoi redenumit Alitalia Cai odată cu privatizarea în 2008 cu „curajoșii căpitani” și apoi devenind Alitalia Sai cu arabii Etihad în 2014, ajungând apoi într-o administrație extraordinară în mai 2017.

Entuziasmul fondatorilor noii companii a fost comentat negativ de sute de cititori sociali.

Comentariul senatorului partidului Forza Italia, Anna Maria Bernini, președintele senatorilor Forza Italia a fost: „Aș dori să împărtășesc optimismul doamnei De Micheli, care după semnarea decretului Alitalia s-a bucurat, pentru că naționalul compania aeriană rămâne italiană, vorbind despre o operațiune industrială în slujba țării.

„După miliardele arse în ultimii ani, realitatea ne spune din păcate o altă poveste: cu dimensiunea actuală, ITA, fără un parteneriat internațional solid, din păcate va fi destinat doar să măcine mai mulți bani de la italieni.”

Sinteza Alitalia în Italia Trasporto Aereo

Așadar, acum Alitalia moare în 2020 și se naște ITA - un nume care va crea inițial neînțelegeri și omonime fonetice în țările asiatice, în special.

#rebuildingtravel

Print Friendly, PDF & Email

Stiri conexe

Despre autor

Mario Masciullo - eTN Italia

Mario este un veteran în industria turismului.
Experiența sa se extinde în întreaga lume din 1960, când la vârsta de 21 de ani a început să exploreze Japonia, Hong Kong și Thailanda.
Mario a văzut Turismul Mondial dezvoltându-se până în prezent și a fost martor la
distrugerea rădăcinii / mărturiei trecutului unui număr bun de țări în favoarea modernității / progresului.
În ultimii 20 de ani, experiența de călătorie a lui Mario s-a concentrat în Asia de Sud-Est și a inclus în cele din urmă Subcontinentul indian.

O parte din experiența de lucru a lui Mario include activități multiple în aviația civilă
domeniul s-a încheiat după organizarea kik off-ului pentru Malaysia Singapore Airlines în Italia ca institutor și a continuat timp de 16 ani în rolul de Sales / Marketing Manager Italia pentru Singapore Airlines după despărțirea celor două guverne în octombrie 1972.

Licența oficială de jurnalist a lui Mario este de la „Ordinul Național al Jurnaliştilor din Roma, Italia, în 1977.