Alegerea de a zbura cu Air Madagascar nu mai pare atât de firească, acum că militanții din rândurile companiei aeriene au boicotat gestionarea zborurilor Air France la aterizarea la Antananarivo, obligând compania aeriană națională franceză să devieze zborurile către Aeroportul Internațional Roland Garros din Reunion. De acolo, pasagerii au fost transportați în capitala Madagascarului cu un zbor charter.

Air Madagascar, care se luptă pentru o perioadă lungă de timp, se află de mulți ani pe Lista neagră a UE din cauza preocupărilor legate de siguranță și de supraveghere din partea organismului de aviație al Uniunii Europene EASA și în timp ce, atunci când folosește un Airbus A340 închiriat cu înregistrare franceză, zboară către Paris în fiecare două zile, Air France oferă plecări zilnice.

Pe lângă faptul că boicotează gestionarea zborurilor Air France, cei mai fierbinți din rândul personalului Air Madagascar au cerut ca acordul bilateral privind serviciile aeriene să fie schimbat pentru a garanta companiei lor aeriene o cotă de trafic de cincizeci la sută, lucru pe care experții spun că este complet nerealist.

„Decizia de a zbura cu o companie aeriană spre deosebire de alta se bazează foarte des pe percepția clientului. Dacă clienții percep o companie aeriană ca fiind nesigură – până la urmă Air Madagascar este pe Lista Neagră a UE – sau ca nesigură, atunci își mută rezervările către alte companii aeriene. Dacă ei cred că serviciul la sol și în zbor este mai puțin bun la o companie aeriană decât la alta, iau decizii similare. Prețul nu este întotdeauna un factor decisiv atunci când alegeți o companie aeriană în detrimentul celeilalte”, a comentat o sursă din Nairobi, cu o oarecare perspectivă asupra afacerilor transportatorului insulei.

Se pare că Air France crește cu 80% din traficul dintre Franța și Madagascar și, ca urmare a problemelor companiei aeriene de origine, Kenya Airways și-a dublat zborurile de la Antananarivo la Nairobi pentru a profita de cererea pieței.

Guvernul Madagascar a reacționat brusc și i-a arestat pe unii dintre lideri, declarând în public că problema siguranței a trecut Air Madagascar pe lista UE, nu eșecul guvernului de a proteja Air Madagascar.

În 2009, când necazurile politice ale insulei s-au răspândit pe străzile capitalei, sosirile de turiști s-au scufundat față de anul precedent de la 375.000 de sosiri la mai puțin de jumătate din acest număr, adică doar 163.000.

În timp ce mai recent cifrele au arătat din nou o tendință ascendentă, cu peste 250.000 de vizitatori, aceasta este aproape la același nivel ca Seychelles și doar un sfert din sosirile din Mauritius, un semn al unei industrii turistice profund tulburate, care ar trebui să meargă mult mai bine, dar, datorită astfel de nenorociri, politice, legate de aviație, legate de sănătate, legate de securitate și pentru reputația și percepția slabă, nu și-au găsit încă o nouă bază.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

Guvernul Madagascar a reacționat brusc și i-a arestat pe unii dintre lideri, declarând în public că problema siguranței a trecut Air Madagascar pe lista UE, nu eșecul guvernului de a proteja Air Madagascar.
000 de vizitatori este aproape la același nivel ca Seychelles și doar un sfert din sosirile din Mauritius, un semn al unei industrii turistice profund tulburate, care ar trebui să meargă mult mai bine, dar, din cauza unor astfel de probleme, politice, legate de aviație, de sănătate, de securitate. legate și pentru reputație și percepție slabă, nu a găsit încă o nouă bază.
Air Madagascar, care se luptă pentru o perioadă lungă de timp, se află de mulți ani pe Lista neagră a UE din cauza preocupărilor legate de siguranță și de supraveghere din partea organismului de aviație al Uniunii Europene EASA și în timp ce, atunci când folosește un Airbus A340 închiriat cu înregistrare franceză, zboară către Paris în fiecare două zile, Air France oferă plecări zilnice.