Un pumn 1-2-3 pentru pasagerii companiilor aeriene?

Călătoriile corporative și vânzările de bilete pentru locuri premium au scăzut. Cererea generală este slabă. Și prețurile la combustibil cresc - din nou. Punctul unu-doi-trei ar putea fi o veste proastă pentru consumatori în această toamnă, deoarece companiile aeriene se confruntă cu presiuni pentru a crește tarifele sau a reduce capacitatea pentru a-și acoperi costurile.

Directorii mai multor companii aeriene, inclusiv Delta, Southwest, US Airways, Continental și American, au dat perspective sumbre joi, în timpul unei conferințe pentru investitori la New York, și nu s-a vorbit foarte puțin din partea nimeni despre o revenire pe termen scurt. AirTran a oferit un punct luminos în mijlocul problemelor din industrie, deoarece directorul său financiar a spus că operatorul de reduceri se așteaptă să aibă „unul dintre cei mai buni ani din istoria companiei”.

Creșterea șomajului și loviturile pe care americanii le-au luat în valoare caselor lor, împreună cu criza piețelor financiare, au provocat o încetinire semnificativă a călătoriilor cu avionul. Companiile aeriene au pierdut, de asemenea, afaceri din cauza gripei porcine, care a determinat unii oameni să anuleze planurile de călătorie în Mexic.

Delta Air Lines Inc., cu sediul în Atlanta, preconizează că va avea un venit de la 125 până la 150 de milioane de dolari în al doilea trimestru, din cauza impactului virusului gripei porcine asupra călătoriilor cu avionul. Trimestrul se încheie pe 30 iunie. Îngrijorarea gripei porcine a afectat, de asemenea, vânzările Delta către clienții din Asia, care ar putea fi îngrijorați de călătorii din cauza focarului de SARS din 2003.

Scăderea generală a cererii a coincis cu o creștere recentă a prețurilor la carburanți, ceea ce înseamnă vânzări mai scăzute - un director a spus că veniturile din industria pasagerilor au scăzut cu aproape 20% în primele patru luni ale anului - suportă costuri mai mari.

Dacă prețurile combustibililor continuă să crească până în toamnă, companiile aeriene vor fi supuse unei presiuni să crească prețurile sau să reducă mai multă capacitate pentru a-și acoperi costurile, a spus președintele Delta, Ed Bastian. Delta a luat decizia de a „nu scoate locuri pe piață dacă nu putem recupera costul acelui loc”, a spus el.

Experții au spus că nu se așteaptă ca vânzările de tarife să se încheie prea curând, având în vedere cererea slabă de călătorii aeriene.

Mai puține locuri în aer se traduce prin mai puține opțiuni pentru călători, sub forma rutelor care nu mai sunt deservite de o companie aeriană sau de o companie aeriană care zboară cu avioane mai mici către o destinație sau reducând numărul de zboruri către o destinație. Se preconizează că rutele de peste Atlantic vor fi afectate semnificativ.

Delta a anunțat joi că va elimina locuri suplimentare din aer și a avertizat că beneficiile de peste 6 miliarde de dolari la care se aștepta de la prețurile mai mici ale combustibilului, fuziunea sa cu Northwest Airlines și reducerile anterioare de capacitate vor fi depășite de veniturile în scădere. American Airlines, o unitate a AMR Corp., cu sediul în Fort Worth, Texas, a anunțat, de asemenea, noi reduceri de capacitate.

„Cred că este o nebunie să presupunem și să pariezi că lucrurile se vor îmbunătăți în curând”, a declarat directorul executiv al Southwest Airlines Co., Gary Kelly, la Conferința Globală de Transport Bank of America-Merrill Lynch.

Delta a declarat că va reduce capacitatea sistemului cu 10% în acest an, comparativ cu 2008. Aceasta este mai mult decât planul anterior al Delta de a reduce capacitatea sistemului cu 6% până la 8%.

De asemenea, Delta va reduce capacitatea internațională cu 15%, în creștere față de un plan anterior de reducere a acesteia cu 10%.

Delta a spus că reducerile de capacitate vor începe în septembrie.

Reducerile suplimentare de capacitate înseamnă că nivelurile de personal vor fi reevaluate, a spus Delta.

Delta a spus că nivelul personalului va scădea cu peste 8,000 de locuri de muncă până la sfârșitul lui 2009, comparativ cu primăvara lui 2008. O purtătoare de cuvânt a spus că cifra reflectă reducerile de locuri de muncă deja contabilizate prin programele de voluntariat, precum și un amestec de locuri de muncă neocupate și reduceri de locuri de muncă administrative. asociat cu integrarea Deltei cu Northwest.

American a spus că rezervările în avans până la sfârșitul verii au scăzut față de anul trecut și că va reduce mai multe zboruri. Directorul executiv, Gerard Arpey, a declarat că americanul își va reduce capacitatea pentru întregul an 2009 cu aproximativ 7.5%. Aceasta este o creștere față de obiectivul anterior de reducere cu 6.5 la sută și va necesita o reducere de aproximativ 2 puncte procentuale a zborurilor în a doua jumătate a anului.

Reducerile vor intra în vigoare la sfârșitul lunii august.

Arpey a spus că rezervările în avans până în august au scăzut cu aproximativ 2 puncte procentuale față de anul trecut.

„Este teribil de alarmant pentru mine”, a spus el.

Kelly din Southwest a spus că este o perioadă foarte dificilă în industria companiilor aeriene și că câștigurile vor fi foarte stresate până când economia se va schimba.

Călătoriile de afaceri rămân slabe, ceea ce reduce numărul de bilete de ultimă oră cu tarif complet și traficul pe rute mai scurte, a spus Kelly.

Southwest, cu sediul în Dallas, răspunde reducând zborurile neprofitabile, adăugând taxe pentru minorii neînsoțiți și animalele de companie și oferind stimulente angajaților să părăsească compania aeriană.

Southwest a pierdut bani în ultimele trei trimestre.

Continental Airlines Inc., cu sediul în Houston, presează clienții săi corporativi să-și intensifice călătoriile, a declarat directorul executiv, Larry Kellner.

„Lucrăm foarte mult pe partea de afaceri (călător), pentru că în mod clar aici am putea vedea o revenire mult mai rapidă dacă am putea recupera traficul de afaceri pe avioane”, a spus el.

US Airways Group Inc., cu sediul în Tempe, Arizona, a declarat că scăderea veniturilor din pasageri în timpul recesiunii actuale este chiar mai gravă decât scăderea care a avut loc după 11 septembrie. Președintele său, Scott Kirby, a declarat că perspectivele pentru acest an sunt foarte incerte. El a spus că US Airways a adus înapoi miercuri seară o suprataxă pentru combustibil intern și și-a crescut suprataxa pentru combustibil pentru zborurile peste Atlantic.

Nu toate au fost vești proaste pentru companiile aeriene joi.

CFO AirTran, Arne Haak, a declarat că AirTran se așteaptă să obțină profit pentru întregul an. El nu a oferit o proiecție anume. El a reiterat planurile companiei de a reduce capacitatea în acest an cu 4%, o reducere mai mică decât la alte companii aeriene. AirTran Airways, o unitate a AirTran Holdings Inc. cu sediul în Orlando, Florida, a beneficiat de structura sa de costuri foarte reduse. Haak a spus că costurile AirTran sunt aproape jumătate față de cele ale Delta pe o bază ajustată în funcție de lungimea etapei.

Comparațiile între transportatori sunt afectate semnificativ de distanța parcursă. Ajustarea pentru lungimea etapei este concepută pentru a compara rezultatele ca și cum doi transportatori ar zbura cu aceleași zboruri.