Cel mai mare hangar de aeronave cu corp îngust din lume

Ca program de expansiune continuă a afacerii, conceput pentru a face față cerințelor crescute în întreținerea aeronavelor cu caroserie îngustă, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, o subsidiară a Garuda Indonesia, a finalizat construcția Hangar 4, cel mai mare hangar pentru avioane cu caroserie îngustă din lume, cu o capacitate de întreținere de până la 16 aeronave cu caroserie îngustă, inclusiv un compartiment pentru vopsirea aeronavelor.

Hangarul 4 al GMF a fost lansat oficial pe 28 septembrie, de către ministrul indonezian al întreprinderilor de stat, Rini M. Soemarno, însoțit de președintele și CEO-ul Garuda Indonesia, M. Arif Wibowo, în zona GMF AeroAsia din Aeroportul Internațional Soekarno-Hatta, Jakarta, Indonezia.

Ministrul Rini M. Soemarno a explicat că se așteaptă că Hangar 4 nu numai că va oferi un sprijin mai puternic pentru activitatea principală a grupului Garuda Indonesia, ci și va crește veniturile companiei. „Hangar 4 va consolida poziția GMF ca jucător global în industria mondială de reparații și revizii de întreținere (MRO)”, a adăugat ea.

Președintele și CEO-ul Garuda, M. Arif Wibowo, a declarat că capacitatea crescută a GMF, cu Hangar 4, este un exemplu de sprijin concret din partea GMF AeroAsia, ca subsidiară, pentru programul de expansiune durabilă a afacerilor Garuda Indonesia. „Până în 2020, Garuda Indonesia Group va opera în cele din urmă un total de 241 de aeronave. De asemenea, Hangar 4 este o inițiativă strategică a GMF AeroAsia de a ocupa o mare parte a pieței de întreținere a aeronavelor cu caroserie îngustă din Asia Pacific, care se estimează că va deveni lider de piață în afacerile MRO și, în plus, va deveni lider de piață pentru cea mai mare parte. afaceri de întreținere a aeronavelor în următorii cinci ani”, a adăugat Arif.

În mijlocul creșterii și expansiunii rapide în industria aviației din Indonezia, prezența Hangar 4 marchează o nouă oportunitate de afaceri și o investiție potențială pentru consolidarea industriei MRO naționale. Sprijinit de mii de muncitori cu înaltă calificare, Hangar 4 este de așteptat să sprijine în mod optim companiile aeriene locale și internaționale pentru a respecta standardul global de siguranță a aviației, precum și cerințele privind accesibilitatea pieselor de schimb.

Președintele și CEO-ul GMF AeroAsia, Richard Budihadianto, a explicat că conceptul de Hangar 4 este „Fluturele”, format din două aripi, cu o zonă de birouri și atelier în mijlocul hangarului. „Acest concept vine din dorința de a avea un hangar cu un standard internațional și un design futurist. Din punct de vedere operațional, Hangar 4 GMF AeroAsia este foarte eficient deoarece mișcarea aeronavelor va fi mai flexibilă”, a adăugat el.

„Designul unic al Hangar 4 este evidențiat de implementarea unui concept ecologic. Acest concept de clădire ecologic este responsabilitatea GMF față de pământ. Acest concept este cuprins în construcția specială a hangarului, cum ar fi luminatoare pe acoperiș și sticlă Panasap pe pereții hangarului pentru a ajuta la optimizarea luminii naturale a soarelui, etajul doi (birou), are un perete cortină cu sticlă laminată pentru a maximiza lumina. circulatie pentru un aspect modern si transparent, plafoanele din aluminiu minimizeaza turbulenta aerului, in timp ce acoperisul a fost proiectat pentru a permite scurgerea usoara a apei si astfel sa reduca impactul asupra fatadei. Hangar 4 folosește lămpi cu halogenuri metalice pentru a crea lumină albă și un consum redus de energie electrică”, a spus Richard.

Întreaga construcție a Hangarului 4 al GMF a fost finalizată de indonezieni, iar acest hangar a fost construit pe o suprafață de 66.940 m2, cu 64.000 m2 disponibili pentru zona de producție și 17.600 m2 alocați pentru spațiu de birouri. Hangarul 4 are capacitatea de a întreține 16 avioane cu caroserie îngustă simultan și un compartiment este, de asemenea, dedicat vopsirii aeronavelor. Hangarul 4 al GMF poate găzdui 16 avioane cu caroserie îngustă într-o formație paralelă, cu întreținere grea și ușoară, modificare a aripioarelor, reparații structurii, modificări interioare, vopsire și alte întreținere disponibile.

Utilizarea Hangar 4 de la GMF va fi finalizată în etape și, prin urmare, se așteaptă să își atingă capacitatea maximă (16 sloturi operaționale) în 2018. Până în 2016, GMF a estimat că va finaliza 209 proiecte de întreținere, care vor crește apoi până în anul următor la 250. proiecte de întreținere, cu 313 proiecte de întreținere preconizate până în 2018.

Odată cu adăugarea capacității de întreținere a aeronavelor, se estimează că volumul forței de muncă implicate în planul de lucrări de întreținere a aeronavelor în 2016 se va ridica la 121 de persoane, în 2017 de până la 179 de persoane și până în 2018 de până la 238 de persoane. Cu alte cuvinte, GMF va crea multe noi oportunități de angajare cu până la 438 de persoane în următorii trei ani.

Utilizarea Hangar 4 de la GMF va fi finalizată în etape și va atinge capacitatea maximă în 2018. În prezent, GMF are 167 de proiecte pentru aeronave cu caroserie îngustă și se estimează că aceasta va crește de la 167 la 313 proiecte sau o creștere de 87% până în 2018. creșterea veniturilor estimate din Hangarul 4 al GMF este stabilită la 86 milioane USD sau 150% din venitul existent. „În prezent, veniturile din capacitatea hangarului existent cu caroserie îngustă sunt egale cu 57 milioane USD, așa că, cu acest nou hangar, în 2018, veniturile GMF sunt proiectate să crească la 143 milioane USD”, a spus Richard.