Membru al echipajului voluntar pe un velier de curse lovit de foaia principală

În articolul despre legea călătoriilor din această săptămână, examinăm cazul Ray v. Lesniak, nr. 2:16-cv-1752-DCN (DSC (2) în care „Reclamantul Raven Renee Ray (Ray) a adus această amiralitate acțiune împotriva pârâtului Steve A. Lesniak (Lesniak) în conformitate cu Regulile federale de procedură civilă 22(h). Ray o dă în judecată pe Lesniak pentru vătămări corporale și alte daune suferite de ea ca urmare a loviturii de foită principală în timpul unei curse de navigație pe Lesniak. barca „Celadonul”. Instanța a judecat acest caz fără juriu la 2018 septembrie 9 (și) constată că Lesniak a fost neglijent în conducerea lui Celadon, că Ray a suferit o rănire în timp ce era oaspete invitat pe Celadon, ca urmare a Neglijența lui Lesniak și că, în urma acestei răni, Ray are o leziune cerebrală traumatică permanentă. Acordă 18 dolari daune. Acest premiu, în ochii instanței, îi dă lui Ray ceea ce merită-'doar niște dreptate, puțină recunoaștere și ajutor'".

Actualizarea obiectivelor de teroare

Timbuktu, Mali

În Luptători deghizați în forțele de menținere a păcii atacă baza ONU din Mali, travelwirenews (4) s-a notat că „Misiunea ONU în Mali este una dintre cele mai periculoase operațiuni de menținere a păcii din lume... Cel puțin un soldat de menținere a păcii ONU a fost ucis pe o bază din orașul Timbuktu, din nordul Mali,… Luptătorii au tras zeci de rachete în bază și s-au angajat sâmbătă după-amiază cu trupe într-o luptă cu armă… „MIUNSMA confirmă un atac complex semnificativ asupra taberei sale din Timbuktu, mortiere, schimburi de focuri, sinuciderea vehiculelor. atentat cu bombă', a scris misiunea pe Twitter. „O cască albastră a fost ucisă în schimbul de foc””.

Sterlitamak, Bashkortostan

În „Ready to slaughter people”: Ce știm despre atacatorul rus de școală, travelwirenews (4/18/2018) s-a notat că „Adolescentul care a atacat un profesor de școală și colegii săi de clasă într-un oraș din Uralii din Rusia a fost inspirat de Masacrul din Liceul Columbine. Adolescentul plănuia să-și măceleze colegii și apoi să se sinucidă... Adolescentul a intrat într-o clasă de informatică și a atacat cu un cuțit o elevă și o profesoară... Apoi a turnat o substanță inflamabilă, i-a dat foc și a încercat să se sinucidă. … „Sunt gata să măcelesc oameni”, a scris el cu o ocazie”.

Pasagerul a fost aproape aspirat din fereastră

În Stack, A Southwest Airlines Engine Explodes, Killing a Passenger, nym (4), s-a notat că „O persoană a murit pe un zbor Southwest Airlines de la New York la Dallas, când un motor a explodat în aer, marți, sfărâmând. o fereastră despre care pasagerii au spus că a supt parțial o femeie în afara aeronavei. Explozia, despre care un pasager a spus că s-a produs la aproximativ o jumătate de oră de zbor, a provocat un efort disperat în rândul însoțitorilor de bord și al pasagerilor pentru a salva femeia. Avionul... a pierdut altitudine după explozie și s-a depresurizat violent după ce schije de la explozie au izbucnit prin fereastră... „Jumătatea superioară a trunchiului ei ieșea pe fereastră”... „A fost mult sânge pentru că a fost lovită de unele dintre ele. schije care se desprind din motor după ce a explodat”.

20 de minute de haos și teroare

În Healy & Hauser, Inside Southwest Flight 1380, 20 Minutes of Chaos and Terror, nytimes (4/18/2018) s-a notat că „„Dragă Isus, trimite niște îngeri”. Pasagerii se temeau că vor muri când un motor a explodat, aruncând avionul la mii de metri într-un minut. La zeci de mii de metri deasupra pământului, pasagerii și-au strâns mâinile cu străinii, s-au rugat împreună și s-au pregătit să moară... Fără nicio avertizare aparentă, motorul stâng al avionului a explodat după ce una dintre palele ventilatorului s-a rupt. O rafală de schije a explodat pe fereastră, sorbind parțial un pasager din rândul 14 cu capul înainte spre cer. Măștile de oxigen au căzut jos, iar avionul s-a aruncat la mii de metri într-un minut. În următoarele 20 de minute, aerul depresurizat din cabină s-a învârtit de vânt și moloz, panică și rugăciuni, în timp ce pilotul a redirecționat avionul către Philadelphia pentru o aterizare de urgență”.

Recordul de siguranță din SUA a fost spart

În Levin, Death on Southwest Plane Shatters Record US Safety String, msn (4), s-a remarcat că „Aproape 18 de milioane de zboruri ale companiilor aeriene operate din SUA, care transportau câteva miliarde de oameni, decolaseră și aterizaseră în siguranță în această țară într-un nouă ani de la ultima dată când un pasager a murit într-un accident. Recordul pentru evitarea deceselor - care nu fusese niciodată abordat în istoria aviației moderne - a fost spart într-o clipă marți, când un motor al unui avion Southwest Airlines Co. a explodat în aer, aruncând schije într-o fereastră și ucigând un pasager... Ultimul accident mortal cu un transportator înregistrat în SUA a avut loc în apropiere de Buffalo, New York, la 2018 februarie 100, când un avion de navetiști operat de Colgan Air s-a prăbușit, ucigând 12 de oameni la bord și un bărbat la sol”.

Nu zburați cu Allegiant Air, vă rog

În Spinks, How Do You Know If a Budget Airline Is Safe To Fly?, quartzy.qz (4/17/2018) s-a remarcat că „Clopotele de alarmă au sunat pentru călători atunci când mai mulți oficiali ai aviației din cele 60 de minute de duminică raportează că refuză să zboară cu compania aeriană americană cu buget redus Allegiant Air. Potrivit programului, Allegiant a avut peste 100 de incidente mecanice grave - inclusiv aterizări de urgență, decolări întrerupte, defecțiuni la motor și cabine umplute cu fum - între ianuarie 2016 și octombrie 2017, deși nu au avut loc incidente fatale de la înființarea companiei aeriene”.

În Reed, „60 Minutes” a aterizat un Haymaker pe Allegiant, dar a pariat pe compania aeriană pentru a câștiga lupta, forbes (4) s-a remarcat că „directivii Allegiant Air și Administrația Federală a Aviației au luat-o pe bărbie duminică seară. dintr-un raport fulgerător al CBS 17 Minutes care detaliază cum transportatorul ultra-low din Las Vegas are de aproape 2018-60 ori mai multe șanse de a avea o urgență mecanică în zbor decât orice altă companie aeriană mare din SUA. Luni, prețul acțiunilor Allegiant a luat-o și el pe bărbie, scăzând cu 3% față de prețul de închidere de vineri în doar primele 5 de minute de tranzacționare”.

Air France: Pregătește-te să plătești

În Calder, Air France se pregătește pentru mii de cereri de despăgubire pentru grevă după hotărârea Curții Europene, independent.co.uk (4) s-a remarcat că „În vreme ce aproximativ 18 de pasageri de la Air France își găsesc zborurile anulate din cauza grevelor, un o nouă decizie a Curții Europene de Justiție (CEJ) ar putea însemna că aceștia au dreptul la despăgubiri de sute de euro. Instanța urma să se pronunțe într-un caz privind TUIfly, compania aeriană germană aparținând gigantului companie de turism TUI... În octombrie 2018, ratele absenteismului personalului... au crescut de la aproximativ 40,000 la sută până la 2016 la sută în rândul piloților și 10 la sută pentru personalul de cabină. A fost considerată o grevă sălbatică în semn de protest față de planurile de restructurare ale companiei aeriene. Drept urmare, zeci de zboruri au fost anulate... În conformitate cu regulile europene privind drepturile pasagerilor, cunoscute sub numele de EC89/2, anulările sau întârzierile mari declanșează plăți de compensare între E261 și E2004. Dar TUIfly a respins pretențiile pe motiv că greva a constituit o „împrejurare extraordinară”, care permite companiilor aeriene să evite plata despăgubirilor” Cauzele au ajuns la Curte, iar CEJ a concluzionat „Absența spontană a unei părți semnificative a echipajului de zbor („wildcat”). greve’)…care decurge din anunțul surprinzător de către un transportator aerian în exploatare a unei restructurări a întreprinderii, în urma unui apel reluat nu de reprezentanții personalului companiei, ci spontan de către lucrătorii înșiși care s-au plasat în concediu medical, nu este acoperit. prin noțiunea de „împrejurări extraordinare” în sensul acestei dispoziții”. Bott & Co, o firmă de avocatură din Cheshire, specializată în cereri de despăgubiri pentru zboruri, a declarat: „Decizia conform căreia grevele personalului nu ar trebui clasificate drept circumstanțe extraordinare valorează despăgubiri de zeci de milioane de lire pe an pentru pasageri și va fi obligatorie din punct de vedere juridic în toată Europa. și va deține precedent în cazurile din Marea Britanie”.

Se aprinde din nou în Puerto Rico

În Wagner & Robles, Puerto Rico este din nou lovit de o întrerupere a insulei, oricând (4) s-a remarcat că „După șapte luni și aproape 18 miliarde de dolari, aproape toată lumea din Puerto Rico devastat de uragani și-a făcut parte. luminile din nou aprinse până când un accident ciudat de miercuri a cufundat din nou întreaga insulă în întuneric. Autoritatea pentru Energie Electrică din Puerto Rico se lăudase miercuri dimineață că mai puțin de 2018% dintre clienții săi au rămas fără curent... Insula cu 2.5 milioane de locuitori a fost din nou deschisă pentru afaceri, au spus oficialii guvernamentali. … A fost doar câteva ore mai târziu… o defecțiune catastrofală care ar putea dura până la 3 de ore pentru restabilire”.

Drumul Cântului

În Karasz & Joseph, „Drumul cântării” olandez a fost redus la tăcere după ce sătenii se plâng: „Devin nuci”, ori de ori (4) s-a notat că „În loc să puneți „fâșii de zgomot” pe drum, într-o mică olandeză. sat pentru a avertiza șoferii care au virat pe umăr, oficialii au instalat benzi muzicale. Muncitorii au pictat vinerea trecută porțiunea de drum din apropierea satului, Jelsum, pentru a „reda” muzică din imnul regional atunci când anvelopele au bubuit de-a lungul benzilor înălțate. Dar în curând, cel mai mare zgomot a venit din sat, locuitorii au rugat autoritățile să oprească”.

Grab nu a putut informa călăreții

În Grab PHL recunoaște că nu a informat călăreții cu privire la P2 pe minut de costuri suplimentare pentru timpul de călătorie, travelwirenews (4) s-a remarcat că „Grab Philippines a recunoscut miercuri, 19 aprilie, că nu și-a informat utilizatorii despre P2018 pe minut taxă suplimentară per timpul de călătorie implementat. „Nu a existat (comunicare) cu cicliștii în interiorul aplicației. În cardul de informații, am actualizat asta, dar când am crescut P18 pe minut, nu am inclus asta', a spus Brian Cu, șeful de țară Grab. Dar Cu s-a grăbit să adauge că nu este „nimic ilegal cu eșecul actualizării informațiilor””.

Uber se închide în Filipine

În Perlman, Uber se închide în Filipine, în ciuda revizuirii fuziunilor, legea 360 (4) s-a remarcat că „Autoritatea de concurență din Filipine a declarat luni că Uber și-a închis aplicația în țară, în ciuda revizuirii în curs a acordului său. să-și vândă operațiunile din Asia de Sud-Est către serviciul rival Grab și o comandă prin care Uber își va continua activitatea până la finalizarea revizuirii”. oricând

Nut Rage Sora suspendată

În Lee, Korean Air o suspendă pe sora Nut Rage de la locul de muncă din cauza furiei, msn (4) s-a remarcat că „Korean Air Lines a declarat luni că a suspendat una dintre fiicele președintelui său din activitatea ei de marketing după ce a făcut o furie la o întâlnire de afaceri, declanșând indignarea publică și o anchetă a poliției. Fiica, Cho Hyun-min, cunoscută și sub numele de Emily Cho, este sora mai mică a unui alt director coreean Air a cărui izbucnire de „furie” la bord a întârziat un zbor în 16... Cho ar fi aruncat o cană cu apă într-un oficial al unei agenții de publicitate în timpul unei întâlnire luna trecută. Ulterior, ea și-a cerut scuze pe Facebook, spunând că izbucnirea a fost declanșată de pasiunea ei pentru reclame”.

Îți lipsește un prieten? Uită-te la Jardinierele din Toronto

În Hauser, a 8-a acuzație de crimă în cazul The Rattled Toronto Gay Community, nytimes (4) s-a remarcat că „De mai bine de o lună, poliția din Toronto încearcă să rezolve un mister. Aveau o fotografie a unui mort neidentificat și descoperiseră rămășițe umane în jardiniere unde un bărbat suspectat de mai multe crime lucrase ca peisagist. Luni, poliția a anunțat că l-a acuzat pe suspect, Bruce McArthur, de crimă de gradul I în moartea unei a opta presupuse victime”.

Taxe pe vânzări pe internet, cineva?

În Liptak, Curtea Supremă a împărțit taxele pe vânzări pentru achizițiile online, oricând (4), sa remarcat că „O Curte Supremă strâns divizată s-a luptat marți să decidă dacă comercianții cu amănuntul pe internet ar trebui să colecteze taxe pe vânzări în statele în care au nici o prezenta fizica. Întreprinderile fizice s-au plâns de mult timp că sunt dezavantajate din cauza faptului că trebuie să perceapă taxe pe vânzări, în timp ce mulți dintre concurenții lor online nu o fac. Statele au spus că pierd venituri anuale de zeci de miliarde de dolari în temeiul unei hotărâri a Curții Supreme din 17 care a contribuit la stimularea creșterii cumpărăturilor pe internet”.

Palio di Siena, cineva?

În Carner, The Palio di Siena: A Survivor's Guide, nytimes (4/16/2018) s-a remarcat că „„Hugh outdoor loony bin” nu este descrierea precisă a Palio di Siena, tunsoarea, fără lege, bareback, medieval. Cursa de cai în stil care se desfășoară de două ori în fiecare vară în fața a zeci de mii de spectatori pe o pistă de lut împachetat așezată în centrul orașului Siene, în Toscana. Dar va merge pentru moment. Aceasta este o cursă în care jocheii - călătoresc pentru diverse contrade sau cartiere - se simt liberi să se mituiască unul pe altul, în aer liber, înainte de începerea concursului. Trădarea este comună. Gule este prețuită. Nu există reguli decât una: un călăreț nu poate interfera cu frâiele altui cal. Jocheii își bat caii și unii pe alții cu recolte făcute din penisuri de taur întinse vindecate”.

Biroul de turism sănătos al Airbnb

În Airbnb lansează biroul global pentru turism sănătos, travelwirenews (4) s-a remarcat că „New Delhi: Airbnb a anunțat lansarea „Oficiului pentru turism sănătos”, o inițiativă globală de promovare a turismului local, autentic și durabil. în țări și orașe de pe tot globul... Într-o declarație de miercuri, compania a declarat că își va extinde eforturile de a-și împuternici comunitățile din punct de vedere economic, de a conduce călătoriile în locuri mai puțin cunoscute și de a sprijini obiceiurile de călătorie ecologice cu Biroul pentru Turism Sănătos”.

Boală de vacanță și necinste

În Beeton, Holiday Sickness and Dishonesty: Two More Cases, International & Travel Law Blog, (4) s-a remarcat că „Această postare de pe blog ia în considerare două cazuri recente de boală de vacanță și necinstire fundamentală. McLean v. Thomas Tour Operations Ltd. (neraportat) 15 august 2018, comitatul Worcester, despre care acest blog a abordat pe scurt în această postare) și Caldwell v. Thomas Cook Tour Operations Ltd (neraportat) 9 septembrie 2017, Tribunalul Stockport County”. Articol disponibil la internationalandtravellawblog/25/2017/holiday-sicknes-and-dishonesty-two-more-cases

Fără ouă la micul dejun, vă rog

În Fortin, mai mult de 200 de milioane de ouă au fost rechemate din cauza fricii de Salmonella, nytimes (4) s-a remarcat că „O companie a rechemat peste 15 de milioane de ouă după ce un focar de salmonella a fost urmărit la una dintre fermele sale din Carolina de Nord. . Administrația federală pentru alimente și medicamente a raportat vineri că ouăle din ferma afectată au fost distribuite în nouă state - Colorado, Florida, New Jersey, New York, Carolina de Nord, Pennsylvania, Carolina de Sud, Virginia și Virginia de Vest - și probabil că au fost conectate la 2018 de state raportate. cazuri de otrăvire cu salmonella... Asta i-a condus la o fermă de ouă din Hyde County, NC, deținută de Rose Acre Farms din Seymour, Ind.”.

Călătoriile durabile actualizate

În Glusac, Sustainable Travel: It's Not Only About the Environment, nytimes (4) s-a remarcat că „termenul „călătorie durabilă” are o strălucire verde, conotă practici ecologice și responsabilitate pentru mediu. Însă latura umană a durabilității, așa cum este definită de Organizația Mondială a Turismului, abordează impactul asupra comunității, atât social, cât și economic, și câștigă nou acțiune în rândul companiilor de turism. Călătoria cu impact social urmărește să asigure că banii cheltuiți într-un tur sau o călătorie rămân în comunitate. O sursă vitală de venit pentru țările în curs de dezvoltare, călătoriile reprezintă prima sau a doua sursă de venituri din export în 13 din cele 2018 de țări cel mai puțin dezvoltate, conform OMC, dar un raport din 20 al organizației a remarcat că doar 48 dolari din fiecare 2013 de dolari cheltuiți într-un țara în curs de dezvoltare a rămas în acea destinație... Printre noile evoluții, Consiliul de Turism al Iordaniei a creat Harta de călătorie semnificativă a Iordaniei în martie, evidențiind 5 întreprinderi sociale din țară, inclusiv o ședere în tabără de beduini, un grup de țesut pentru femei și tururi ale satelor care sprijină antreprenorii locali. ”.

Turist britanic încă în închisoare

În Clarke-Billings, britanic închis în Egipt pentru contrabandă de analgezice văzut pentru prima dată pe cameră în timpul rugăciunilor din închisoare, msn (4) s-a remarcat că „O femeie britanică închisă în Egipt pentru contrabandă cu analgezice a fost filmată participând la rugăciunile închisorii. Laura Plummer, din Hull, East Yorkshire, ispășește în prezent o pedeapsă de trei ani în faimoasa închisoare Al Qanater din Cairo, după ce a fost găsită că avea 16 de pastile de tramadol interzise în stațiunea Hurghada în octombrie anul trecut. Tânăra în vârstă de 2018 de ani le-a spus procurorilor că pastilele - despre care ea a susținut că nu știa că sunt interzise - erau pentru soțul ei Omar, dar a fost închisă pentru deținerea drogurilor în ziua de boxă”.

Duceți vieți mai puțin egoiste, vă rog

În Mays, Legea proeminentă în lupta pentru drepturile homosexualilor moare după ce și-a dat foc în Prospect Park, ori de câte ori (4) s-a remarcat că „Un avocat cunoscut la nivel național pentru că este un campion al drepturilor homosexualilor a murit după ce și-a dat foc. în Prospect Park din Brooklyn, sâmbătă dimineața devreme și lăsând o notă prin care oamenii să ducă vieți mai puțin egoiste ca o modalitate de a proteja planeta, a spus poliția... „Poluarea devastează planeta, revărsând locuibilitatea prin aer, sol, apă și vreme”, a scris el. în e-mailul trimis către The Times. „Majoritatea oamenilor de pe planetă respiră acum aer nesănătos din cauza combustibililor fosili și ar putea muri ca urmare a morții timpurii... În nota sa, care a fost primită de The Times la 14:2018 am, domnul Buckel a discutat despre dificultatea de a îmbunătăți chiar și lumea pentru cei care fac eforturi viguroase pentru a face acest lucru”. oricând

Dreptul călătoriei Cazul săptămânii

În cazul Ray, Curtea a făcut câteva constatări de fapt care includ: „Ray era o femeie de 29 de ani care lucra două locuri de muncă în industria alimentară și a băuturilor, făcând voluntariat la o clinică de acupunctură și, în același timp, urma diplome avansate în psihologie și consiliere clinică la Cetatea. Ray nu fusese niciodată pe o barcă cu pânze înainte de ziua incidentului... Lesniak, în vârstă de 57 de ani, era proprietarul, operatorul și căpitanul ambarcațiunii Celadon pe care a avut loc incidentul. Lesniak este un căpitan cu experiență, care are 35 de ani de experiență în navigație, inclusiv 25 de ani de experiență în navigație în Charleston. El a condus „câteva sute, poate o mie” de curse cu barca cu pânze... Operarea barca cu pânze în timpul unei curse necesită mai mulți membri ai echipajului. Treisprezece membri ai echipajului și un număr de oaspeți se aflau la bord în ziua incidentului”.

Invitat la cursa cu barca cu pânze

„(În ziua incidentului… Ray a fost invitat la o cursă cu barca cu pânze de către Colin Skinner (Skinner), care… era membru al echipajului pe Celadon (și) navigase cu Lesniak de „[a]proximativ cinci ani”… Lesniak a autorizat membrii echipajului să îndeplinească sarcini în timpul cursei, inclusiv să le spună oaspeților când și unde să se miște pe parcursul cursei... Ray nu fusese niciodată pe o barcă cu pânze... Ea nu știa nimic despre cum funcționează o barca cu pânze. Lesniak nu a dat instrucțiuni de siguranță niciunuia dintre oaspeți (și nici nu a dat instrucțiuni scrise oaspeților... nu a avut o listă scrisă de verificare a siguranței și nici nu a efectuat un briefing de siguranță și operațional... nu existau pancarte de siguranță... care să menționeze că sunt periculoase locuri în care să se așeze pe barcă, cum ar fi „în jurul oricărei frânghii, boom”... Ray a întârziat la începutul asului bărcii și a primit o versiune prescurtată a „discuției despre siguranță” de către membrii echipajului... Ray era așezat pe puntea Celadonul, lângă foaia principală”.

„Obțineți mai mult vecin”

„Înainte de a fi lovită, Ray a primit instrucțiuni de la membrii echipajului să „aibe mai multă vecinătate”…(un) membru al echipajului… i-a cerut lui Ray… să se „întoarcă de pe foaia [principală]… Nu au fost prezentate dovezi că Ray știa ce „foaia principală” a fost... Membrul echipajului (Becker) a mărturisit în continuare că, chiar și după aceste avertismente [„mișcă-te în față, mergi înainte”]. Ray „nu s-a mișcat” și „următorul lucru” Becker știa că Ray era „în jos pe jgheabul” bărcii”.

Jibe

„Lesniak a luat decizia de a-l șterge, care este acțiunea care a făcut ca foaia principală să-l lovească pe Ray. Atunci când căpitanul execută o manevră de șobare, așa cum a făcut Lesniak aici, foaia principală se mișcă pe puntea ambarcațiunii... Dacă Lesniak ar fi așteptat să facă șoc sau s-ar fi asigurat că Ray se află într-o locație sigură, Ray nu ar fi fost lovit de principalul. foaie, După ce Lesniak a făcut manevra de șoț, Ray a fost lovită de tabla principală, a cărei forță a aruncat-o din poziția ei așezată peste puntea bărcii... Foaia principală are o presiune semnificativă, „absolut” suficientă pentru a provoca o accidentare gravă...Lesniak a văzut-o pe proasta principală lovind-o pe Ray (care) a rămas cu o abraziune pe frunte... După ce Ray a fost rănită, Lesniak nu a întors barca (ci) a continuat cursa cu barca”.

Încălcarea protocolului de siguranță

„Ray a declarat că „a spus unde sunt liniile” și unde să stea… Nu a fost avertizată că „s-ar putea să fie lovită în cap cu un boom sau o frânghie sau ceva de genul asta”. De asemenea, nu existau instrucțiuni scrise pe „coca sau puntea ambarcațiunii sau prova sau pupa, latura tribord”... De asemenea, nu a existat nicio informare verbală oficială privind siguranța. Ray nu a auzit și „nu ar fi înțeles” nicio instrucțiune despre dacă brațul sau foia principală urmau să se balanseze în timpul cursei”.

Expertul reclamantului

„Expertul lui Ray, căpitanul Ken Wahl (Wahl)... a opinat că cursele competitive cu barca cu pânze „necesită un număr mare de echipaj cu experiență pentru a gestiona în mod adecvat activitățile rapide observate în mod normal în timpul acestui stil de curse competiționale adesea periculos și apropiat...” [numai] la aceste evenimente ar trebui să fie la bord persoane cu înaltă experiență... Wahl a considerat că Lesniak, care a condus sute de curse, a devenit „mulțumit” delegând „orientarea de siguranță” pentru oaspeți membrilor echipajului. Wahl a mărturisit că, atunci când începe o cursă cu ambarcațiuni, „[i]s-au niște locuri foarte periculoase pentru a fi la bordul ambarcațiunii… [și, cu siguranță, nu este un loc sigur pentru a fi chiar lângă perimetrul principal”… Ray… era într-o zonă periculoasă. poziție... Pur și simplu să-i spui unui pasager începător ca Ray, care nu fusese niciodată pe o barcă cu pânze, să se miște a fost insuficient și o încălcare a protocolului de siguranță. Wahl a mai opinat că a fost o încălcare a protocolului de siguranță a bărcii ca Lesniak să zbată în timp ce Ray stătea lângă cearșa principală. Wahl a oferit sugestii cu privire la protocolul de siguranță care ar fi trebuit să urmeze Lesniak în acel scenariu, cum ar fi „[]întârzieți buzna, faceți pe cineva să miște acea persoană, spuneți-i unde să stea, unde este locul sigur” Lesniak nu a făcut niciunul dintre aceste lucruri. ”.

Leziuni cerebrale traumatice

„În termen de șapte zile de la incident, Ray a început să se confrunte cu diferite simptome, și anume, greață și dureri de cap debilitante... Ray a fost trimis la un neurolog care l-a diagnosticat pe Ray cu o comoție... (expertul medical al lui Ray, Dr. White) l-a examinat pe Ray și a revizuit... dosarele medicale ( și) a mărturisit că Ray are simptomele unei comoții imediat după incident... a observat că Ray avea „niveluri crescute de anxietate, trepidare, stare de spirit... Toate aceste simptome de leziuni cerebrale traumatice, conform Dr. White, au fost cauzate de Trauma craniană pe care a suferit-o Ray în timpul incidentului... Leziunea cerebrală traumatică a lui Ray este „permanentă””.

Încheierea Legii

„Lesniak a fost neglijent în a efectua o manevră de șoc atunci când el și membrii echipajului său știau sau ar fi trebuit să știe că Ray stătea în fața foii principale, care este un loc periculos pentru a sta. Înainte de a întreprinde manevra de jibe...Lesniak avea datoria de a () administra în mod corespunzător instrucțiuni de siguranță lui Ray, care includeau locurile sigure pentru a sta pe barcă în timpul cursei; (2) să-l avertizeze pe Ray că manevra de jibe urma să fie efectuată; (3) să nu-l lovească până când Ray nu a mai stat în fața foii principale și (4) să nu-l lovească pe Ray cu frânghia foii principală în timpul manevrei de șoț. Nerespectarea măsurilor de siguranță... a fost o încălcare a datoriilor lui Lesniak față de Ray... pentru Lesniak era complet previzibil că Ray ar putea fi rănit din cauza nerespectării lui de a avertiza că manevra de șoc va fi întreprinsă... neglijența lui Lesniak a fost o cauză imediată a lui Ray. răni, dar pentru această plajă de serviciu, rănile lui Ray nu s-ar fi produs”.

Premiul lui Ray

„În baza celor de mai sus, se dispune pronunțarea unei hotărâri pentru Ray împotriva lui Lesniak în sumă de... 958,758.15 USD plus dobândă anterioară în sumă de... 22,952.44 USD și dobândă ulterioară judecății la rata legală de la data prezentului ordin”.

Autorul, Thomas A. Dickerson, este un judecător asociat pensionat al Diviziei de apel, al doilea departament al Curții Supreme a statului New York și scrie de 42 de ani despre dreptul călătoriilor, inclusiv cărțile sale de drept actualizate anual, Legea călătoriilor, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in US Courts, US Thomson Reuters WestLaw (2018), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2018) și peste 500 de articole legale. Pentru noutăți și evoluții suplimentare privind legislația în domeniul călătoriilor, în special în statele membre ale UE, a se vedea IFTTA.org.

Acest articol nu poate fi reprodus fără permisiunea lui Thomas A. Dickerson.

Citiți multe dintre Articolele judecătorului Dickerson aici.