Moralul pilot al statelor trans se prăbușește cu salariu scăzut și contract secundar

SF. LOUIS, MO - Piloții Trans States Airlines, reprezentați de Air Line Pilots Association, Int'l (ALPA), își îndeamnă conducerea să vină la masa negocierilor săptămâna aceasta și să lucreze cu seriozitate la finalizarea unui contract care să recunoască profesionalismul piloților și dedicare companiei aeriene cu succes financiar. În ciuda a doi ani și jumătate de negocieri cu conducerea, piloții TSA sunt frustrați de lipsa de progres și de lipsa de dorință a conducerii de a se angaja din toată inima în procesul mediat de Consiliul Național de Mediere. Negocierile directe au început în februarie 2006 și negocierile mediatice au început în februarie 2007, totuși toate principalele secțiuni ale contractului, inclusiv compensațiile, rămân nerezolvate.

Piloții TSA au suportat un contract sub standard pentru mai mult de opt ani, cu o plată cu 7% până la 23% sub cea a altor piloți la companiile aeriene de dimensiuni comparabile care oferă servicii comparabile. Această remunerație necorespunzătoare este deosebit de jignitoare, deoarece statele trans sunt printre cele mai profitabile companii aeriene și este a cincea ca mărime din industria regională. "Mulți piloți de la TSA fac un pas către companiile aeriene mai bine plătite sau părăsesc total industria", a declarat căpitanul Jason Ruszin, președintele unității TSA a ALPA. „Regulile noastre contractuale, salariale și de muncă inferioare au stricat moralul și conduc piloți buni în altă parte.”

„Clienții TSA, concurenții și partenerii de partajare a codului ar trebui să fie indignați de comportamentul neprofesionist al conducerii TSA, având în vedere incertitudinea pe care un contract deschis o pune pe un operator de transport și pe toți cei care interacționează cu acesta. Vrem să realizăm acest contract, nu numai pentru a asigura mijloacele de trai ale piloților TSA și ale altor angajați ai companiei, ci pentru a ne asigura că TSA poate concura în mod eficient pentru oportunități de creștere suplimentare. ” TSA este partener de partajare a codurilor pentru United Airlines, American Airlines și US Airways.

Pilotilor le este clar că conducerea TSA trage în mod deliberat negocierile. Conducerea TSA face în mod repetat propuneri care elimină beneficiile actuale, chiar dacă statele Trans rămân o companie aeriană profitabilă. „Când conducerea face propuneri care elimină limbajul convenit anterior sau face contrapropuneri în care singura modificare este data propunerii, ne întrebăm dacă TSA face o încercare de bună-credință de a negocia”, a spus Ruszin.

Deși remunerarea egală pentru muncă egală este un obiectiv de top al contractului, este de așteptat ca o altă secțiune controversată a contractului să fie securitatea locului de muncă și protecția domeniului. Piloții TSA au învățat o lecție dificilă atunci când Trans States Holdings, compania mamă a Trans States Airlines, a abandonat orice pretenție de loialitate față de angajații săi, creând o companie aeriană alter-ego numită GoJet. Crearea acestei companii aeriene a devenit o amenințare directă pentru securitatea locurilor de muncă a piloților TSA. „Ne-am angajat să oferim TSA suficientă flexibilitate pentru a concura în industria de astăzi, dar refuzăm să fim sclavi ai ferăstrelor fără sfârșit”, a spus Ruszin.

Ca răspuns la tacticile de întârziere ale TSA, piloții TSA merg mai departe cu o inițiativă strategică menită să-și consolideze pregătirea în cazul în care cele două părți nu pot ajunge la un acord. „Suntem pregătiți să facem tot ce este necesar, în conformitate cu legea, pentru a ne atinge obiectivele contractuale”, a spus Ruszin.