Partidul Conservator din Marea Britanie este marele câștigător la alegerile de ieri. Înseamnă că Brexitul ar trebui încheiat până la sfârșitul lunii ianuarie și poate însemna schimbări extraordinare în turismul european și în turismul către și dinspre Europa.
În manifestul inițial, partidul conservator a menționat turismul de trei ori.
Turismul a fost menționat de două ori cu referire la „turismul de sănătate”, practica vizitatorilor care călătoresc în Marea Britanie pentru tratament medical și o dată în contextul îmbunătățirii turismului în Irlanda de Nord.
Orice referire la extinderea pistei Heathrow este ca Heathrow să demonstreze că își poate îndeplini obligațiile privind calitatea aerului și zgomotul, că proiectul poate fi finanțat și construit și că cazul de afaceri este realist. Schema nu va primi bani publici noi.
Nu se menționează taxarea asupra aviației, ceea ce fusese o preocupare în rândul liderilor din turism.
Pe calea ferată internă, partidul intenționează să investească 100 de miliarde de lire sterline în cheltuieli suplimentare pentru infrastructură pe drumuri, căi ferate și alte investiții responsabile și productive.
British Rail ar primi multe zeci de miliarde de lire sterline în investiții. Există un angajament de a construi Northern Powerhouse Rail între Leeds și Manchester și de a se concentra pe Liverpool, Tees Valley, Hull, Sheffield și Newcastle.
„Midlands Rail Hub” ar vedea legături „consolidate” între Birmingham, Coventry, Derby, Hereford, Leicester, Nottingham și Worcester. Angajamentul de „îmbunătățire a liniilor de tren spre sud-vest și Anglia de Est” pare vag și, prin urmare, ușor de realizat.
Mai solidă este jurământul de a „restabili multe dintre liniile Beeching” - cele 3,000 de mile de cale ferată închise după o revizuire a rețelei începută de conservatori la începutul anilor 1960 și continuată pentru restul deceniului de către Partidul Laburist.
O altă politică atrăgătoare este de a oferi regiunilor orașelor din afara capitalei finanțare pentru modernizarea serviciilor de autobuz, tramvai și tren pentru a le face „la fel de bune ca Londra, cu servicii mai frecvente, mai bine integrate, mai electrificate, cu autobuze și trenuri moderne, și biletarea inteligentă ”.
Drumurile strategice și locale ar beneficia de o investiție foarte precisă de 28.8 miliarde de lire sterline.
Nicio etichetă de preț nu este atașată promisiunii de a investi în „rețele super-autobuze cu tarife mai mici” și nici aducerea înapoi a rutelor rurale care au fost închise în ultimii nouă ani de guverne conduse de conservatori.
Pe cer, „vom folosi o nouă tehnologie de control al traficului aerian pentru a reduce timpul petrecut de aeronave în așteptarea aterizării, reducând întârzierile, deranjamentele sonore și poluarea”.