Viitorul LATAM Airlines, potrivit CEO-ului Peter Cerda

Roberto Alvo:

Adică, această regiune are un potențial imens de creștere. Zborurile pe pasager aici reprezintă o a patra sau o cincime din ceea ce vedeți în economiile dezvoltate. Cu geografii mai mari, mai dificil de conectat din cauza dimensiunii, din cauza distanței, din cauza doar condițiilor. Deci, nu am nicio îndoială că industria aeriană din America de Sud va încerca pe măsură ce vom merge mai departe. Acestea fiind spuse, deși cu siguranță vor avea momente dificile.

Dar aș vrea să mă concentrez mai mult pe LATAM, dacă mă întrebați pe mine, mai degrabă pe industrie, pentru că nu vreau să vorbesc pentru alți oameni. La sfârșitul zilei, acesta a fost un moment foarte interesant pentru LATAM. Probabil cea mai importantă învățare pe care am obținut-o din această criză este că am reușit să ne punem gândurile, credințele, paradigmele în față și să le examinăm. Și vedeți ce stă și ce trebuie schimbat.

Și este incredibil să vedem cum organizația a înțeles că există un mod foarte diferit de a merge cu această afacere. Sau despre modul în care ne simplificăm cu schimbarea, experiența de zbor pentru clienții noștri. Devenim mai eficienți. Devenim mai atenți la societăți și la mediu în ansamblu. Și este puțin ironic, dar cu siguranță această criză ne va permite să fim mult mai puternici ca LATAM decât înainte de criză. Sunt foarte optimist în special cu privire la compania noastră. Și în timp ce navigăm prin procesul capitolului 11, care este o circumstanță dificilă. Capitolul în sine cu modificările pe care le facem mă face să mă simt foarte optimist cu privire la viitorul LATAMS în următorii câțiva ani.

Peter Cerda:

Și vorbind despre viitor și capitolul 11, de ce decizia? Ce v-a împins cu adevărat în acel moment în care ați crezut amândoi la acea vreme, acesta a fost cel mai bun mod de acțiune pentru a vă imagina, ca să vă poziționați ca o companie aeriană către viitor, odată ce ieșim din criză?

Roberto Alvo:

Cred că atunci când ne-am dat seama a fost foarte evident pentru noi că nu vom primi ajutor guvernamental. Sau că ajutorul guvernului va veni cu condiția ca noi să ne restructurăm. A devenit destul de clar că putem lua o perioadă mai lungă sau mai scurtă de timp, dar ar trebui să ne punem în poziția de restructurare a companiei, așa cum au făcut mulți. Și cele care nu au făcut-o, cele mai multe dintre ele se datorează faptului că au fost asistate de guvern. Probabil a fost cea mai grea decizie pe care consiliul de administrație sau compania a putut să o ia. După cum știți, familia Cueto a fost acționari importanți ai acestei companii de 25 de ani și s-au confruntat cu decizia de a pierde totul. Și sunt impresionat de încrederea pe care o au în aceste organizații. Și apoi, în profunzime, au decis să reinvestească în companie și să devină creditori ai LATAM.

După cum o văd acum, cu siguranță pentru companie, aceasta va fi o mare oportunitate. Restructurarea capitolului ne va permite să fim mai slabi, mult mai eficienți și vom avea un bilanț mai puternic decât cel pe care îl aveam când am intrat în proces. Deci, mă simt foarte, foarte bine cu privire la locul în care ne aflăm și la ce trebuie să facem. Este regretabil că a trebuit să luăm această decizie. Dar sunt sigur că pentru companie, acest lucru va fi extrem de extrem de bun în timp.

Peter Cerda:

Cum arată LATAM, odată ce ieși din capitolul 11, îmi imaginez că există unele speculații pe care le-ai putea ieși cândva anul acesta, la mijlocul acestui an sau începutul anului viitor? Cum va arăta LATAM? Aveți de gând să mențineți același nivel de avioane de conectivitate sau va fi un LATAM diferit?

Roberto Alvo:

Adică, vom fi acolo pentru a furniza cu capacitatea noastră, cererea, pe măsură ce cererea se va recupera. LATAM va rămâne, cu siguranță, cea mai mare, cea mai importantă, cu o companie de rețea mai bună din America Latină, cu siguranță. Mărimea recuperării, viteza recuperării vor depinde foarte mult de circumstanțe. Dar văd un grup de companii care vor avea o prezență semnificativă în toate marile economii din America Latină. Vom continua să oferim conectivitatea pe care o avem în America de Sud. Înainte de criză, 4 din 10 pasageri care doreau să se deplaseze la nivel internațional în America de Sud erau transportați de LATAM. Și am putut, de asemenea, să conectăm regiunea cu toate cele cinci continente, care este singura companie aeriană care poate face acest lucru. Deci, LATAM va fi mai mic sau mai mare decât ceea ce a intrat, va depinde mult mai mult decât orice de la cerere și în cele din urmă de remodelarea industriei. Dar puteți fi siguri că, pe măsură ce ieșim din capitol, sperăm că la sfârșitul anului, acesta este obiectivul nostru, vom fi cu siguranță cel mai bun mod de a călători în interiorul sau în regiune, în industria companiilor aeriene.

Peter Cerda:

LATAM a făcut o expansiune extraordinară de-a lungul anilor, aducând mai multă conectivitate, după cum spuneți dumneavoastră, pe toate continentele, aducând mai multă bunăstare socială societăților noastre din regiune. Este o notă acră că ați trebuit să închideți LATAM Argentina, că a trebuit să ieșiți, unde în trecut v-ați insuflat în toată regiunea?

Roberto Alvo:

Absolut. Am petrecut personal trei ani în Argentina, am fost director financiar când ne-am început operațiunea acolo. Deci, pentru mine în special, a fost un moment foarte trist când a trebuit să luăm decizia de a o face. Argentina este de două ori mai mare decât Chile în populație, este de trei ori mai mare decât Chile în suprafață. Și Chile a transportat mai mulți pasageri pe plan intern și internațional decât Argentina în 2019. Deci, este o economie excelentă, este o piață excelentă. Este un potențial imens, este foarte subdezvoltat. Dar pur și simplu nu am putut găsi setul de circumstanțe în care am putea crede că am putea mai avea o operațiune durabilă în Argentina. Și am luat acea decizie foarte grea. Dar, din nou, cred că această criză este când îți pui din nou gândurile și convingerile și emoțiile în fața ta și faci asta. Și la sfârșitul zilei, acest lucru ne-a ajutat și să ne concentrăm și să ne redistribuim prioritățile și oportunitățile.

Astăzi ne uităm la piața columbiană, care este a doua piață ca mărime din regiune. Este o mare oportunitate pentru LATAM. Am reușit în ultimii ani să ne poziționăm clar ca al doilea operator din Columbia. Am ajuns la o poziție de cost foarte, foarte solidă. Cred că putem fi extrem de competitivi în ceea ce privește costurile noastre, chiar și cu transportatorii low cost. Și credem că complimentul pe care îl are geografia Columbiei, cu privire la restul rețelei LATAM, este perfect. Deci da, este foarte trist să nu putem găsi o modalitate de a simți că am putea fi sustenabili în Argentina. Dar o problemă aduce întotdeauna o oportunitate. Și acum ne putem reorienta resursele acolo unde credem că avem șanse mai mari de a reuși.

Peter Cerda:

Vă vedeți în cazul Columbiei și Peru, cu două hub-uri mari, două piețe principale, o capacitate prea mare în aceste zone sau există suficient spațiu pentru a vă dezvolta?

Roberto Alvo:

Nu, din nou, cred că regiunea însăși are un potențial semnificativ de creștere. Și cred că complimentul hub-ului nostru din Lima, cu operația [inaudibilă 00:22:34] în partea de nord a subcontinentului, este foarte clar. Deci, nu văd nicio provocare în legătură cu asta. Iar combinația dintre ceea ce avem astăzi, São Paulo, Lima și Santiago, care ne permite să conectăm America de Sud cu aproape peste tot în cele mai bune moduri, este un beneficiu imens pentru orice desfășurare sau operațiune mare pe care am putea-o avea în partea de nord al celuilalt subcontinent sud-american.

Peter Cerda:

Să vorbim puțin despre Brazilia, cea mai mare economie a noastră, cea mai mare țară. Ai o prezență puternică în țară. Cum vedeți Brazilia înaintând în anii următori? Aceasta este o economie pe care ne-am aștepta o piață a aviației care ar trebui să fie în plină expansiune. Ar trebui să fim la niveluri istorice. Vedeți că se întâmplă în următorii câțiva ani?

Roberto Alvo:

Este o întrebare bună. Când ne-am unit forțele cu TAM în 2012, realul dolarului era de 1.6. În ultimele zile, a atins un maxim istoric de 5.7. Deci, pentru orice operator intern care a costat în dolari și venituri în real, acesta este un moment extrem de provocator. Dacă adăugați la aceasta creșterea prețului combustibilului, este cu siguranță un caz convingător pentru o situație dificilă. Acestea fiind spuse, deși Brazilia este imensă și cred că dezvoltarea Braziliei este acolo. Este puțin greu de spus cât de rapid va fi acest lucru. Recuperarea țării în sine este interesantă de văzut. Brazilia este cea mai mare piață a noastră, 40% din resursele noastre și capacitatea noastră se află în Brazilia. Și este în mod clar piatra de temelie a rețelei LATAM. Deci, vom vedea cum merge acest lucru. Dar poziția permanentă a LATAM fiind cel mai mare transportator de la [inaudibil 00:24:26] la lume. Și unul dintre cei mai mari transportatori interni, care oferă conectivitate între oriunde și oriunde în Brazilia, va rămâne în continuare valabil.

Peter Cerda:

LATAM, Azul, GOL, este suficient în Brazilia pentru toți trei?

Roberto Alvo:

Cred că da. Cred că, cu siguranță, trei jucători pe o piață precum Brazilia pot funcționa foarte bine. Cred că avem probabil doi dintre cei mai dificili concurenți, în sensul că sunt foarte buni concurând cu noi în Brazilia. Și mă simt foarte bine în legătură cu faptul că aceasta este o provocare care ne-a fost propusă. Deci, îi respect foarte mult. Cred că amândoi au făcut o treabă grozavă. Și sunt fericit să încerc să câștig piața de la ei.

Peter Cerda:

Să trecem puțin la parteneri. Știu că mulți dintre publicul care ne urmăresc ... LATAM a fost un membru îndelungat al One World, de mulți, mulți ani. Apoi relația cu Delta a intrat în familie, la discuție, ieșirea ta din One World. A afectat acum criza acea strategie pe care o aveți în vigoare cu Delta? L-a întârziat? Este încă în curs? Spuneți-ne puțin despre decizia pe care ați luat-o de a părăsi One World și acea bază pe care o aveți cu Delta înaintând? Cum va face acest lucru LATAM și mai puternic?

Roberto Alvo:

Ei bine, bineînțeles că a fost o decizie foarte interesantă să facem această schimbare. Și totuși, mă simt foarte bine în legătură cu relația noastră cu Delta. Nu, nu a întârziat deloc procesul. Suntem în proces de obținere a aprobărilor antitrust din diferitele țări în care trebuie să depunem pentru funcționarea JVA. Cu doar 10 zile în urmă, am primit aprobarea finală fără restricții de la autoritatea antitrust din Brazilia, ceea ce ne face foarte fericiți. Și lucrăm acum în celelalte țări.

Trebuie să vă spun că sunt sincer că sunt foarte surprins de modul în care Delta [inaudibil 00:26:32] parteneriatele. Cred că sunt foarte constructivi, cu siguranță este diferit. Este minunat să ai ocazia să lucrezi cu ei. Cred că combinația Delta și LATAM va oferi cu siguranță, în America, cea mai bună soluție pentru pasageri. Va fi cea mai convingătoare rețea. Și sunt foarte, foarte fericit că le am de partea noastră. Au fost cu adevărat de sprijin. Și aștept cu nerăbdare să ne îmbunătățim relațiile. Vom clarifica, sperăm, tot procesul de reglementare în următoarele câteva luni. Și vom implementa ceea ce am visat despre implementare, care este cea mai bună rețea din America.

Peter Cerda:

În această perioadă de criză, în mod evident, cererea de pasageri a scăzut, dar încărcătura a devenit ceva puternic, destul de important pentru industrie. Tocmai ați anunțat în urmă cu câteva zile că veți reinvesti sau vă veți reorienta în marfă. Transformați șapte 767 în marfă. Povestiți-ne puțin despre această schimbare de strategie.

Roberto Alvo:

Sunt opt ​​767, până la opt 767. La un moment dat, am avut o flotă mixtă cu 777 și 767. Cred că am devenit convinși că pentru regiune, cel mai bun avion este un 767. Vedem oportunități importante de creștere. Suntem, de departe, cel mai important transportator de mărfuri din și către regiune. Am reușit să păstrăm, în timpul acestei pandemii, din fericire, țările conectate cu transportul aerian. Operăm cu aproximativ 15% mai mult transportatorii noștri. Și folosind multe dintre avioanele noastre de pasageri ca transportatori de pasageri pentru a menține economiile conectate. Am luat decizia de a crește deoarece credem că regiunea are potențialul acesteia. Ne putem completa cea mai bună ofertă de produse, asigurându-ne că putem oferi, în special cultivatorilor de flori din Ecuador și Columbia, oportunități mai bune și mai multă capacitate.

Deci, pe măsură ce ne gândim la încărcătura în viitor, care a fost, apropo, o piatră de temelie în aceste ultime luni pentru LATAM. Este cu siguranță o afacere care a fost foarte, foarte sănătoasă și ne-a ajutat foarte mult să navigăm în această criză. Pe măsură ce mergem înainte, ADN-ul LATAM a fost întotdeauna să combine marfa cu pasagerii. Credem că a fost foarte bine pentru companie. Și intenționăm să îmbunătățim această cooperare internă și să ne asigurăm că putem oferi clienților noștri marfă cea mai bună rețea din regiune și, de asemenea, care zboară în străinătate.

Peter Cerda:

Roberto, ajungem la sfârșitul acestei conversații astăzi. Să vorbim puțin despre responsabilitatea socială, durabilitatea companiei dvs. Vorbești despre cei 29,000 de angajați ai tăi în medii foarte provocatoare. Cum se va schimba organizația? Cum se va schimba organizația dvs. din punct de vedere al oamenilor, din punct de vedere uman? Lucrând de acasă, făcând lucrurile diferit, la ce te uiți ca lider al organizației tale? Cum va fi diferit?

Roberto Alvo:

Cred că acesta este probabil unul dintre cele mai importante lucruri pe care ne concentrăm în acest moment, Peter. Cred că a avea cea mai bună rețea, a avea un SSP extraordinar, a avea un bun [inaudibil 00:29:47], a avea un cost competitiv, sunt toate lucrurile necesare pentru ca o companie aeriană să aibă succes și durabilitate. Dar, așa cum ar spune matematicienii, „Necesar, dar nu suficient”.

În societățile noastre, vrei să fii durabil. Trebuie să fim cei mai buni cetățeni care putem fi. LATAM trebuie să fie văzut ca un atu pentru societățile în care operează LATAM. Asta înseamnă că avem o provocare importantă, o provocare internă, în a ne asigura că putem face asta. Vrem să fim văzuți ca și numim asta intern ca [JETS 00:30:27], care este la fel de corect, empatic, transparent și simplu. Și trebuie să fim acele patru lucruri pentru clienții noștri, pentru oamenii noștri, pentru mediu, pentru toate părțile interesate. Deci, cea mai interesantă schimbare pe care cred că o suportăm în LATAM este să vedem cum putem deveni astfel pentru societățile în care operăm. Și cred că fără asta, nicio companie aeriană nu va fi cu adevărat sustenabilă cu ceea ce societățile se așteaptă de la ei. Deci, este important și bine să ai toate acele caracteristici dure ale companiei aeriene pe care le-am menționat, astăzi cred că nu este suficient.

Peter Cerda:

Roberto, voi încheia cu o singură notă despre tine. Din păcate, luna de miere pe care ar fi trebuit să o fi avut nu a avut loc niciodată, ați fost închis în birou sau acasă de aproape un an. Deci, aviația, în sine, nu a reușit să vorbească cu tine pe o bază personală. Știu că ești un mare fan al gătitului, al astronomiei și al ciclismului montan. În ultimul an, care dintre aceste trei lucruri au reușit să te mențină oarecum echilibrat în zi cu zi, având în vedere că lucrezi probabil între 18 și 20 de ore pe zi? Ce ai reușit să faci consecvent?

Roberto Alvo:

Ei bine, cu siguranță gătitul și ciclismul trebuie să fie echilibrate, altfel talia suferă. Și nu m-am priceput la asta, dacă vă pot spune asta. Adică, blocările au fost foarte rele pentru acest echilibru. Dar da, vreau să spun, a fost foarte, foarte, foarte impozant pentru toți, pentru noi toți. Dar cred că este bine să te oprești și să te bucuri de lucrurile pe care îți place să le faci în viață. Pentru mine, a merge la bucătărie și a petrece o dimineață gătind este doar un mod de a ne aminti că există mult mai mult decât ceea ce facem zilnic în ceea ce privește carierele noastre profesionale. Și ciclismul îmi oferă posibilitatea de a elibera puțin mintea. Deci, astronomie, ei bine, trăim în orașe, este greu să ne bucurăm de asta. Va fi un moment în care sper să am mai mult timp să fac asta. Dar cu siguranță a fost un compliment bun în aceste vremuri. Și soția mea probabil crede că am depășit puțin gătitul, în exces față de ciclism. Va trebui să ne ocupăm de asta, cred.

Peter Cerda:

Ei bine, am auzit că ești un bucătar superb. Deci, așteptăm cu nerăbdare această oportunitate în viitor. Roberto, mulțumesc foarte mult pentru timpul acordat. Mult noroc. Nu ne îndoim că veți face o treabă extraordinară în aducerea LATAM în locul unde merită să fie, unde se află. Și așteptăm cu nerăbdare să colaborăm cu dvs. pentru a ne asigura că LATAM și regiunea vor avea succes în anii următori. [limba străină 00:33:16].

#rebuildingtravel