(eTN) – Cooperarea est-africană este din nou pusă în discuție în privința planurilor guvernului kenyan de a începe planificarea unui aeroport internațional lângă granița cu Tanzania la Taveta. Legiuitorii din Tanzania și comunitatea de afaceri de acolo au subliniat că la doar câțiva mile peste granița comună cu Kenya se află Aeroportul Internațional Kilimanjaro, care îndeplinește toate cerințele pe care planificatorii kenyeni le-au enumerat pentru noua lor instalație de aviație planificată, cu excepția, desigur, că este peste graniță.

În timp ce analiștii din aviație și-au exprimat îndoielile că aeroportul planificat ar fi viabil – arătând spre Aeroportul Internațional Eldoret un exemplu de „elefant alb”, totuși admit că Kenya ar putea fi tentată să meargă mai departe și să-l construiască oricum, sub rezerva, desigur, de a găsi banii în primul rând, deoarece accesul la JRO din partea kenyană este adesea descris ca fiind „greuos, plin de birocrație și ostil comunității de afaceri din Kenya”.

În mod ideal, ținând cont de nobilele idealuri ale Comunității Africii de Est (EAC), facilități precum aeroporturile internaționale, mai ales atunci când sunt atât de aproape de granița comună, ar trebui să fie împărțite, dar trecerea graniței pe drum în Tanzania, așa cum demonstrează uneori acest lucru. corespondent, este departe de a primi și îmbrățișa „frați și surori de peste granițe”. Adesea dă impresia că oficialii de frontieră ar dori mai degrabă să-i țină afară decât să-i lase să intre. Prin urmare, aici guvernul tanzanian trebuie să creeze încredere și să facă nu doar deschideri verbale, ci să schimbe mentalitatea și realitatea de pe teren, de exemplu, cultivatorii de flori și agro-afacerile din partea kenyană a graniței își transportă produsele în Kilimanjaro International pentru a fi expediate către piețele de producție, în loc să opteze pentru accesul rutier mult mai lung către aeroporturile internaționale din Nairobi sau Mombasa.

Folosirea unui limbaj precum „sabotajul economic” și „declararea opoziției totale” – introduse în „rezoluții” de către o comisie parlamentară condusă de fostul prim-ministru Lowassa, nu este, totuși, o mișcare inteligentă, aducând încă o dată în prim-plan sentimente vechi, în loc de a promova JRO ca o situație „câștig-câștig” pentru ambele țări, cu egalitatea de a primi și de a primi de ambele părți. Cu toate acestea, conceptul de „parteneriat inteligent” este foarte probabil străin de rasa politicienilor implicați în campanie, dintre care puțini înțeleg „câștig-câștig”, dar acceptă cu ușurință „eu iau, dai” ca maximă în relațiile bilaterale.

Poate că făcând un pas înapoi și subliniind în mod obiectiv avantajele și dezavantajele unui astfel de proiect și avantajele și dezavantajele utilizării JRO în schimb va face ceva bine, inclusiv aducerea unei noi echipe la bord pentru a negocia un acord de acces gratuit al comunității de afaceri din Kenya în în ceea ce privește aranjamentele de tranzit și apoi poate crearea unei „zone portuare libere” care se extinde de la graniță la aeroport, acordând, în același timp, și companiilor aeriene ȘI pasagerilor concesii care doresc să folosească JRO pentru a ateriza turiștii destinați destinațiilor transfrontaliere din Kenya, adică, a avea trecere fără viză, până când ia naștere viza de turist comună a Africii de Est, despre care se vorbește mult și nu s-a materializat niciodată.

Se pot realiza multe prin folosirea atuurilor și punctelor forte ale celuilalt, mai degrabă decât să vă tăvăliți în sentimente învechite, care se întorc în zilele economiei de comandă, când sectorul privat nu conta decât să plătească taxe și să majoreze contribuțiile la campanie sau să ofere locuri de muncă celor care au venit. foarte recomandat." Astăzi, sectorul privat este motorul dezvoltării economice și al creării de bogăție pentru oameni, precum și cererile, solicitările și recomandările sale, ca în cazul unei posibile cooperări între Tanzania și Kenya în problema unuia sau a două aeroporturi în cadrul Câteva mile, va merge foarte mult pentru a le spune planificatorilor guvernamentali și politicienilor ce rută să urmeze.

Să nu fie o altă cale fără margini, ambele părți merg în jos separat, în loc să meargă mână în mână pe drumul succesului reciproc și comun.