WTM: Abordarea schimbărilor climatice în ziua a 3-a la Londra

Ediția 40th din WTM Londra a început cu o sesiune de explorare a decarbonizării călătoriilor și turismului: este industria Doing Enough? Vorbind prin video în fața panoului principal, profesorul de știință climatică Kevin Anderson a prezentat amploarea provocării. El a spus că de la primul raport IPCC privind schimbările climatice, au existat aproape trei decenii de „eșec abject” în a reduce emisiile noastre.

„Dacă includem emisiile noastre internaționale, cum ar fi cele din aviație, transport maritim, importuri și exporturi, vedem că națiunile care se presupune că sunt progresiste climatice, cum ar fi Marea Britanie și țările scandive, nu au făcut aproape niciun progres”, a spus Anderson. El a adăugat că, deoarece turismul este o industrie care este mai mult un lux decât multe altele și una de care se bucură mai mult membrii mai bogați ai societății, de aceea ar trebui să caute să conducă mult mai mult decât o face în prezent. El a cerut industriei să elimine tot carbonul într-un deceniu.

„Suntem prea dependenți de o formă veche de transport, extrem de poluantă”, a declarat Justin Francis, co-fondator și CEO, Responsible Travel. „Trebuie să zburăm mai puțin, dar totul la World Travel Market aici este despre creștere. Nu putem crește aviația așa cum suntem. Trebuie să zburăm mai puțin. Și finanțează masiv decarbonizarea.”

Întrebată ce se întâmplă de fapt în industrie, Madhu Rajesh, directorul Parteneriatului Internațional pentru Turism, a spus că lanțurile hoteliere globale cu care a lucrat organizația ei „încep să vină la masă”, unele stabilind obiective bazate pe știință, iar altele. spunând că au ambiția să stabilească aceste ținte. „Avem câteva exemple de acțiuni practice”, a spus ea, „dar sunt multe de făcut.”

„Dacă așteptăm ca consumatorii să ia măsuri, atunci vom aștepta mult timp”, a declarat Jane Ashton, Director de Sustenabilitate, TUI Group PLC. „Sunt multe discuții, dar oamenii nu vor renunța la vacanța anuală. Responsabilitatea noastră, în industrie, este să facem acea vacanță cât mai sustenabilă posibil. Iar guvernele revine sarcina de a crea cadrele în care companiile pot lua măsuri responsabile.”

„Nu ar trebui să jucăm viitorul planetei pe ideea că câțiva călători mai bine intenționați vor zbura mai puțin”, a comentat Justin Francis, CEO al Responsibletravel.com „Alte industrii se vor uita la noi și vor spune cum îndrăznești – noi ne faci partea, tu de ce nu faci?” El a spus că industria trebuie să pună capăt schemelor Frequent Flyer care răsplătesc călătorii pentru că zboară mai mult și, în schimb, să introducă o taxă Frequent Flyer, în care cei care zboară mai mult (cu 1% din populația Regatului Unit luând 20% din zboruri) plătesc o taxă crescândă. mai multe zboruri pe care le fac în fiecare an.

Saskia Griep, fondator și CEO, Better Places a fost de acord că industria abia așteaptă ca turiștii să ceară schimbare. „Noi, ca companie, facem lobby asupra guvernului nostru, suntem împotriva extinderii aeroporturilor și pentru o taxă pe carbon.” a spus ea, explicând că nici compania ei nu așteaptă guvernul, ci și-a impus o taxă pe carbon, pe care o investesc direct cu o companie olandeză numită skyNRG care dezvoltă carburanți pentru aviație mai durabili.

„Oamenii încă se întreabă suntem într-o urgență climatică?” a declarat Albert Dalmau, Manager Economie, Resurse și Promovare Economică, Consiliul Municipal din Barcelona. "Desigur că suntem. Este incredibil că mai trebuie să remarcăm că suntem într-o urgență climatică.”

Evenimentul final al programului de turism responsabil din World Travel Market din acest an a vizat Viitorul aviației. „Dacă aviația ar fi o țară, ar fi a șaptea cea mai mare țară emițătoare de carbon de pe pământ, imediat după Germania”, a declarat Justin Francis, co-fondator și CEO, Responsible Travel. Mai mult, el a adăugat că emisiile din aviație sunt prognozate să crească cu 300% până în 2050, potrivit ICAO. În Marea Britanie, a spus Francis, se estimează că aviația va fi cauza numărul unu a emisiilor climatice până în 2050.

Comentând despre ICAO, Chris Lyle, CEO, Air Transport Economics, a spus că organizația a subliniat patru măsuri despre care consideră că sunt necesare pentru a aborda problema emisiilor în creștere, care sunt Tehnologia, Operațiunile, Combustibilii și Compensarea. „Toate acestea duc doar la o creștere neutră în carbon”, a spus el, „în timp ce avem nevoie de reduceri absolute”.

El a spus că câteva dintre companiile aeriene urmăresc să fie net zero până în 2050. „Va exista o anumită formă de gestionare a cererii”, a spus el, „cu cât ajungem mai repede la indivizii care își cunosc impactul asupra carbonului și vor răspunde la acesta”.

Peter Castellas, CEO, Tasman Environmental Markets, a argumentat în favoarea compensării auditate riguros. „Există o mulțime de respingere ideologică necinstită a compensării”, a spus el. „Reușesc să iau bani de la mari corporații și să-i investesc în proiecte cu impact real. Acesta este un mod tangibil prin care putem merge către neutralitatea carbonului.”

„Avem 10 ani pentru a face acțiunile necesare pentru a rămâne sub 1.5 grade”, a spus Justin Francis. „Toată știința spune că creșterea cererii va afecta aceste inițiative. Doar reducerea cererii și zburarea mai puțin ne va duce acolo în intervalul de timp pe care îl avem. Avem nevoie de o taxare echitabilă a aviației, cu fondurile alocate înapoi în soluții.”

„Se apropie impozitarea”, a spus Chris Lyle, „dar trebuie formulată ipoteza față de evoluții precum combustibilii durabili”.