Potențial pentru turismul cu hidroavionul din India enorm

1. Aproximativ 95 la sută din volumul comerțului din India și 70 la sută din volumul comerțului se desfășoară pe rute maritime.
2. Creșterea Indiei în sectorul maritim apare ca o economie albastră de frunte la nivel global.
3. Trebuie dezvoltate capacități pentru crearea infrastructurii operațiunilor de hidroavion, cum ar fi umerașe, docuri plutitoare, tancuri de zbor, geamanduri etc. și consolidarea capacității de operare, în ceea ce privește disponibilitatea piloților instruiți, AME.

---

Cu o coastă de peste 7,500 km, un număr mare de diguri și porturi fluviale, 200 de porturi mici și 13 porturi majore, există un potențial imens pentru operațiunile de turism cu hidroavionul din India, a declarat dl Hardeep Singh Puri, ministrul aviației civile, guvern din India.

Adresându-se sesiunii plenare privind transportul pe apă care promovează mișcarea mărfurilor și pasagerilor, turismul avioanelor maritime la summitul maritim din India 2021, domnul Puri a spus: „India trece printr-o schimbare paradigmatică a aviației civile. Desi operațiuni de hidroavion în India sunt încă într-un stadiu incipient și trebuie dezvoltate modele de afaceri pentru ca aceste operațiuni să fie viabile - din punct de vedere economic și durabil - a fost instituit un cadru de reglementare pentru operațiunile cu hidroavionul. ”

Capacitățile de creare a infrastructurii operațiunilor de hidroavion precum umerașe, docuri plutitoare, tancuri de zbor, geamanduri etc. și consolidarea capacității de operare, în ceea ce privește disponibilitatea piloților instruiți, AME, trebuie să se dezvolte holistic. „Potențialul operațiunilor cu hidroavionul este enorm, este evident și evident nu numai pentru cei dintre noi în formularea politicilor, ci și pentru părțile interesate economice care doresc să exploateze aceste potențiale pentru creșterea turismului și a activităților conexe”, a adăugat domnul Puri.

Domnul Puri a spus că în prezent au operaționalizat 311 din cele 760 de rute identificate și intenționează să ia numărul de rute operaționalizate la 1,000. El a spus că au în prezent 100 de aeroporturi în construcție și mai multe aeroporturi ecologice. Cu serviciile de hidroavion lansate de la Statuia Unității de-a lungul malului râului Narmada anul trecut, ministerul a primit o serie de propuneri din diferite state pentru lansarea unor servicii și operațiuni similare. Potențialul care există este enorm și ministerul a creat un mecanism instituțional cu Ministerul Porturilor, Transportului Naval și Căilor Navale, Ministerul Turismului și alte guverne de stat.

În plus, ministrul a vorbit despre creșterea Indiei în sectorul maritim și emergența ca fiind economia albastră de frunte la nivel global. „Se estimează că aproximativ 95 la sută din comerțul din India în volum și 70 la sută din comerțul în funcție de valoare se desfășoară pe rute maritime. Conform proiectului de cadru politic pentru economia albastră a Indiei, se spune că a contribuit cu aproximativ 4% la PIB-ul nostru. Se estimează că mărimea comerțului cu albastru din India este de aproximativ 137 miliarde dolari SUA ”, a adăugat el.

Dr. Amita Prasad, președinte, Autoritatea căilor navigabile interioare din India, a declarat că India s-a clasat pe locul 44 în indicele de performanță logistică al Băncii Mondiale 2018 din șase valori: vamă, infrastructură, transport internațional, logistică, urmărire și urmărire a competențelor și actualitate. „Fiecare segment de logistică întâmpină provocări semnificative care duc la costuri ridicate și eficiență scăzută. Prin urmare, este necesar să se optimizeze mixul de modele (rutier, feroviar și IWT) pentru îmbunătățirea conectivității pe ultimul kilometru și îmbunătățirea lanțului valoric logistic prin digitalizare etc. ” Ea a subliniat importanța concesiunilor PPP pentru aceleași.

Ambasadorul Vikram Doraiswami, Înaltul Comisar al Indiei în Bangladesh, a declarat că regiunea de est - Bengala nedivizată și dincolo - a servit drept ruta fundamentală de transport. „Contextul actual este că lanțurile regionale de aprovizionare au crescut din cauza COVID. Dincolo de asta, am recunoscut provocările de mediu și complexitatea logisticii din regiunea noastră pentru a necesita o mai mare coordonare a mai multor modalități logistice ”, a adăugat el.

Căpitanul Anil Kishore Singh, președinte, subcomitetul FICCI pentru căile navigabile interioare și transportul de coastă și CEO (Căile navigabile interioare și dragare), Adani Ports & SEZ, a declarat că mișcările pe distanțe lungi pe căile navigabile interioare sunt încă neexplorate și nu au jucători importanți . Mai mult, a spus el, „Cea mai mare parte a mișcării este pe NW1 prin IBPR. Conectarea NW1 cu noua rută declarată Dhulian-Rajshahi de pe IBPR are potențialul de a reduce semnificativ distanța și de a costa o intervenție majoră de dragare și oportunități de întreținere. ”

Domnul Harrie De Leijer, partener, STC-NESTRA BV; Domnul Sergey Lazarev, șef departament export, SSSR-FLOTĂ; Prof. Pratap Talwar, director general, Thomson Design Group; Dl Arnab Bandyopadhyay, specialist principal - India Transport, Banca Mondială; Domnul Raj Singh, director executiv, Heritage Cruise, a făcut prezentări despre transportul pe apă și activitățile turistice pe căile navigabile interioare.

#rebuildingtravel