Pentru criticul de croazieră Anne Campbell, un moment anume din timpul unei excursii de snorkeling într-o croazieră mexicană iese în evidență ca mărturie a impactului turismului de croazieră în masă asupra experienței de călătorie autentice.
„Am luat o barcă mai mică la aproximativ 45 de minute distanță de portul de la Cabo San Lucas către un loc de snorkeling, o plajă, iar când am ajuns, nu mai erau pești de văzut”, își amintește Campbell, editorul Cruising din New York, un ghid online care detaliază plecările în croazieră din cele trei terminale ale orașului New York, „Așa că ghidul nostru a scos un recipient din Cheez Whiz și l-a aruncat în apă și a fost ca și cum ar fi venit un milion de pești”.
Dar când vine vorba de croaziere, primul tău indiciu că experiența nu va fi la înălțimea așteptărilor tale exotice va veni probabil pe măsură ce vei aburi în port.
"În Baja și coasta Pacificului din Mexic, aveți o problemă, deoarece există o mulțime de nave care fac croaziere de o săptămână din San Diego și Los Angeles, pe tot parcursul anului, iar aceste porturi sunt doar înundate", a spus Campbell, " Ajungi în locuri precum Mazatlan, Cabo San Lucas și Ixtapa și sunt pur și simplu depășite de nave. ”
Într-adevăr, orice pasager al viselor de croazieră are plaje izolate pentru plimbări la apus, întinderi izolate de coastă pentru caiac - chiar și doar un colț privat de punte, unde puteți face canoodle cu o vedere romantică - sunt mai mult decât probabil doar asta: Visele.
Anunțurile de linie de croazieră lucrează din greu la încercarea de a transmite exclusivitate, intimitate și izolare. Dar, în realitate, cei peste zece milioane de oameni care navighează în fiecare an merg în multe din aceleași locuri. Autobuzele turistice se aliniază la docuri, cum ar fi armatele înaintate, în timp ce ghizii care flutură semnele și reclamele independente concurează pentru atenția pasagerilor. Și nu numai Mexicul și Caraibe, unde porturile supraaglomerate amenință serios o potop de pe parada croazierelor.
Ia Alaska. În general, numărul pasagerilor de croazieră în Alaska s-a triplat de la începutul anilor '90, potrivit Asociației CruiseShip din Nord-Vest. Juneau este cel mai aglomerat port al statului, cu aproximativ 650 de croaziere care fac escală în lunile de vară. Populația locală a orașului Juneau se situează în jurul valorii de 30,000 și într-o zi medie în timpul sezonului înalt, peste 5,000 de pasageri de croazieră se învârt în jurul orașului mic, îngrămădind autobuze pentru excursii la ghețarul Mendenhall și alte atracții locale.
"Puteți merge practic de la Vancouver la Seward pe vârfurile navelor de croazieră în lunile de vară, deoarece există atât de multe bărci", a spus Campbell.
În St. Thomas, o insulă de doar 13 mile lungime și patru mile lățime, aproape două milioane de turiști au sosit cu o navă de croazieră în 2006, potrivit consultantului de cercetare GP Wild International Ltd. Șase până la opt nave gigantice pe zi sunt afaceri ca de obicei în Caraibe. veșnic verde - vorbim de peste 20,000 de crucișătoare într-o zi medie care se îndreaptă către aceleași câteva plaje și atracții.
Este același acord în Nassau și St. Maarten, unde blocajele de trafic sunt la fel de răspândite ca arsurile solare și mahmureala. În lumea croazierelor, „exclusivitatea este un sinonim pentru„ navă mică ”, a spus Campbell, iar cu cât nava ta este mai mică și mai luxoasă, cu atât vei fi mai probabil să eviți cele mai mari și mai aglomerate porturi. De obicei, cele mai mici nave, care transportă doar 100 sau 200 de pasageri, nu fac o mizerie.
Sunt cele peste 2,000 de bărci de pasageri care sunt cele mai susceptibile de a intra în porturile pline de sardină. Behemoths, cum ar fi noua Libertate a Mării a Royal Caribbean, pot transporta mai mult de 4,000 de pasageri și jumătate din cei din echipaj. Rotația săptămânală include Cozumel și Grand Cayman sau St. Maarten și San Juan.
Caraibe este destinația numărul unu a navelor de croazieră de ani de zile. Atât în 2005, cât și în 2006, Caraibe au reprezentat aproximativ 40% din flota de croazieră din America de Nord, potrivit Cruise Lines International Association (CLIA), un grup comercial. Marea Mediterană și Europa au câștigat aproximativ jumătate din traficul de croazieră în aceeași perioadă de timp, urmată de o egalitate virtuală în trei direcții de către Alaska, Bahamas și Riviera mexicană, fiecare puțin sub aproximativ 10% din piața totală. Dar nu doar numărul de turiști care coboară pe un port este cel care face sau rupe experiența - dimensiunea portului contează.
Unele porturi pot face față atacului mai bine decât altele. San Juan, de exemplu, în timp ce cântărește ca cel mai mare punct de îmbarcare a vaselor de croazieră din Caraibe, are, de asemenea, o infrastructură de oraș existentă și atribute istorice ale portului (citiți: orașul era o locație înfloritoare cu mult înainte ca industria de croazieră să atingă orașul) care îi permite pentru a absorbi masele destul de grațios.
La fel pentru orașele mari precum Barcelona și Napoli, care au populații în milioane și pot lua cu ușurință încă 20,000 de oameni. Un port ca Veneția nu este însă atât de norocos, potrivit lui Campbell. „În iulie și august, oameni din toată lumea sunt la Veneția, a devenit atât de mafiot”, a spus ea. „Dacă poți, evită să vizitezi în timpul sezonului de vârf.”
Pentru insulele mici și orașele de coastă, situația este și mai gravă. De exemplu, în locuri mici de-a lungul Coastei de Azur, spațiul fizic este pur și simplu limitat, ceea ce înseamnă că turiștii pot depăși cu ușurință localnicii. Aceeași inundație turistică are loc în micul oraș turcesc Kusadasi de pe litoral, una dintre cele mai populare stații pentru croazierele din estul Mediteranei. Multe insule grecești care ar fi idilice sunt dincolo de balonate în lunile de vară. Și, deși sunt în mare parte nave mai mici care trag în portul Capri din Italia, lunile de vară de vârf transformă insula într-o capitală turistică ridicată datorită excursiilor de o zi de la magazinele de croazieră mai mari ancorate în Napoli din apropiere.
„Depinde cu adevărat de port și de cât de bine ne ocupăm noi și noi de experiența oaspeților”, spune Mark Conroy, președintele Regent Seven Seas Cruises. "Sf. Petersburg, de exemplu, este un oraș mare și se ocupă destul de bine cu milioanele de oaspeți pe care îi primește în fiecare an. Un port precum Grand Cayman, Monaco sau Juneau, pe de altă parte, suferă, așa că încercăm să nu fim acolo când sunt toate celelalte nave. ”
Potrivit lui Adam Goldstein, președintele Royal Caribbean, întinderea anotimpurilor de croazieră din Europa și Alaska dincolo de lunile de vară - începând din aprilie până în noiembrie - ajută la atenuarea aglomerației pentru cei care doresc să accepte temperaturi mai scăzute.
„Extinderea sezonului fără vârf în Europa creează mai multe opțiuni pentru clienții noștri”, spune Goldstein. În 2008, nava Royal Caribbean, Brilliance of the Seas, a devenit prima navă a flotei care a oferit croaziere europene pe tot parcursul anului, cu itinerarii de zece și 11 nopți care includ Insulele Canare și Maroc, cu plecare din Barcelona.
O altă modalitate de a ocoli zdrobirea anumitor porturi este ieșirea din tradiționala paradigmă de croazieră de sâmbătă până sâmbătă. Tot mai multe linii oferă plecări pentru croaziere de o săptămână și în zilele de vineri sau duminică. Conroy afirmă că Regent înconjoară blocajul de la Juneau, operând croaziere în Alaska într-un program de miercuri până miercuri, pentru a fi acolo în zilele în care se află cel mai puțin număr de nave în oraș. În Caraibe, multe linii își împachetează itinerariile cu vizite la insulele lor private, unde, în general, există doar o singură navă - două max.
La sfârșitul zilei, unor turiști le place agitația porturilor ultra-populare. Cei care nu fac acest lucru ar trebui să facă o croazieră în afara sezonului sau pe linii de nave mai mici, cum ar fi SeaDream Yacht Club, Seabourne, Windstar și Star Clipper, care tind să evite pe cât posibil traseele bătute.
„Indiferent de volumul dintr-o zi dată”, spune Goldstein, „vor exista oameni care se vor bucura de experiența portuară datorită excursiilor speciale pe care le-au ales.” El adaugă că „în măsura în care există aglomerație, un procent din oaspeți va fi afectat negativ de aceasta”.
nationalpost.com
