Noua mâncare a companiilor aeriene îi face pe critici să-și mănânce cuvintele

„Mesele de pe această companie aeriană sunt îngrozitoare - iar porțiunile sunt atât de mici!” Mâncarea pentru companii aeriene a fost de ani de zile provincia comedianților stand-up, dar noile oferte pentru mese în aer liber nu sunt o glumă - cel puțin nu în clasa întâi și de afaceri, și mai ales nu pentru transportatorii internaționali de vârf care folosesc alimente și băuturi pentru a curăța Clienți.

Banii se află în spatele impulsului de a îmbunătăți produsele alimentare ale companiilor aeriene. Pasagerii premium beneficiază de cele mai multe noi opțiuni de mese fine, deoarece își permit să plătească pentru ele, iar companiile aeriene internaționale profitabile oferă multe dintre cele mai suculente articole și servicii personalizate individual, deoarece își permit să le ofere.

Transportatorii americani lipsiți de numerar și-au redus efectiv cheltuielile pentru alimente la 3.40 USD per pasager în 2006, de la 5.92 USD în 1992, conform Biroului de Statistică a Transporturilor, și doar un transportator vechi - Continental Airlines - mai servește mese complete gratuite în clasa economică națională. Cu toate acestea, companiile aeriene americane lansează noi articole de meniu în clasa întâi și business și pe rutele internaționale pe distanțe lungi.

„Serviciul de mâncare și băuturi este o modalitate prin care United se diferențiază de concurenții noștri”, a declarat purtătorul de cuvânt al United, Jeff Kovick. United lucrează cu bucătarul Charlie Trotter și expertul în vin Doug Frost, despre care Kovick spune că este unul dintre cei trei oameni din lume care sunt atât un maestru somelier, cât și un maestru al vinului, pentru a proiecta mese care „sunt proaspete și sănătoase și au un fler internațional. ”

Șampanie și 10 vinuri

United și-a îmbunătățit mâncarea și vinul anul trecut, când a introdus paturi plate de clasa business pe rutele internaționale. „Oamenii vor să părăsească avionul simțindu-se revigorați și plini de energie, în special călătorii de afaceri în drum spre întâlniri”, a spus Kovick.

Într-un zbor United de la Beijing la San Francisco, în decembrie, meniul business-class al United includea file mignon în tigaie cu sos de smântână porcini ca unul dintre cele trei antreuri și oferea un William Fevre 2005 Chablis Champs Royaux împreună cu alte nouă vinuri și șampanie.

Mâncărurile care sună grozav pe hârtie pot fi fade în aer. Cele mai multe mese ale companiilor aeriene sunt gătite pe sol și congelate, apoi reîncălzite în bucătării de avioane înghesuite și, în cele din urmă, servite în cabine uscate, cu aer condiționat, călătorilor ale căror papilele gustative pot fi tocite la 35,000 de picioare.

Dar experții culinari ai companiilor aeriene spun că învață mai multe despre ceea ce funcționează pe cer. Unii bucătari testează mâncăruri în timp ce sunt în sus. În prima clasă pe Cathay Pacific Airways, unul dintre transportatorii Tiffany din Asia, însoțitorii de bord pregătesc orez proaspăt într-un orez de la bordul aeronavei.

Thermidor de homar pe cer

Unii transportatori străini nu și-au retrogradat niciodată bucătăria în declinul la nivel de industrie care a urmat atacurilor teroriste din 11 septembrie 2001 din Statele Unite și, cel puțin până acum, mulți își mențin standardele în aceste zile de combustibil record. preturi.

Singapore Airlines oferă pasagerilor de primă clasă o gamă de șampanie Dom Perignon sau Krug și servește mâncăruri tradiționale și asiatice, alături de mâncăruri occidentale, cum ar fi termidorul de homar, pe care purtătorul de cuvânt James Boyd l-a descris drept „favoritul peren al pasagerilor”. Singapore este, de asemenea, „una dintre singurele companii aeriene care mai servește caviar”, a spus Boyd, subliniind că caviarul provine din surse care nu sunt pe cale de dispariție.

„Avem pasageri în aer timp de până la 19 ore și jumătate și ei depind în totalitate, 1% de noi pentru mâncare”, a spus Boyd. Cu toate acestea, mesele la bord „nu sunt niciodată doar despre mâncare. Serviciul de masă înseamnă mai mult decât satisfacerea poftei de mâncare. Vă poate ajuta să vă ocupați timpul. Te poate distra. Poate oferi interacțiune între dumneavoastră și echipajul de cabină.”

Mese cu identitate culturală

Transportatorii străini încearcă, de asemenea, să-și distingă mâncarea, oferind articole care reflectă identitatea lor culturală. Etihad Airways, un transportator din Abu Dhabi cu expansiune rapidă, își personalizează deserturile servind tiramisu cu cafea arabă și oferă un fel principal de biryani din orez de oaie Nawabi cu fructe uscate, coriandru și dal.

Scandinavian Airlines oferă sandvișuri daneze cu fața deschisă, despre care purtătorul de cuvânt al SAS, Anders Lindstrom, a spus că sunt în mare parte necunoscute în afara Scandinaviei, până când SAS le-a introdus în clasa economică pentru zborurile către SUA în 1954. SAS are, de asemenea, un espressor de făcut singur în afacerea sa renovată. clasă.

Japan Airlines merge mai departe decât multe, prezentând o versiune aeriană a bucătăriei tradiționale „mebaekai” din Kyoto, care pune accent pe ingrediente și metode tradiționale japoneze de gătit. JAL face taitei soba facuti cu avionul la clasa I intre New York si Tokyo si serveste raritati relative, cum ar fi wasabi - leguma radacina, rasa de pasager, nu pasta verde fierbinte, pe baza de hrean, pe care majoritatea americanilor o cunosc ca wasabi.

Alte companii aeriene încearcă să facă mesele flexibile și distractive. Compania britanică Virgin Atlantic Airways încurajează clienții săi din „Clasa superioară” să comande mese și gustări în orice moment în timpul zborurilor transatlantice și include un bar plin de viață pentru a savura și a socializa pe cer.

Puțini transportatori low-cost sunt cunoscuți pentru serviciile lor de mâncare și băuturi, dar start-up-ul din San Francisco Virgin America a ocupat primul loc printre companiile aeriene americane într-un sondaj Zagat de anul trecut pentru mâncare la prima clasă și pe locul al doilea în economie. Mai mult, a declarat purtătoarea de cuvânt Abby Lunardini, „Suntem singura companie aeriană din SUA cu un sistem de comandă pentru spătarul scaunului cu ecran tactil, astfel încât oaspeții pot comanda orice doresc, oricând doresc.”

Lunardini a remarcat că un pasager al Virgin America a folosit „cutia de sugestii electronice” din spătar pentru a cere companiei aeriene să servească gin tonic pre-amestec. „Inutil să spun că acum avem acel element de meniu”, a spus ea.