A avea porți frumoase către orașe este la fel de veche ca istoria scrisă. În vremurile străvechi, porțile orașului erau construite din două motive majore: pentru a identifica oamenii și măiestria lor frumoasă; pentru a servi drept scut împotriva invaziei inamicilor.
Cu toate acestea, din moment ce războaiele moderne nu mai sunt purtate cu toporul și sulița purtând triburi călare, porțile orașului au devenit mai mult un semn de bogăție, măiestrie și înfrumusețare.
Multe porți antice ale orașului, în special cele din Evul Mediu (complete cu șanțuri), sunt acum în ruine. Cu toate acestea, ei atrag turiști, deoarece istoria lor rămâne. Istoria spune că despre cel mai închis oraș din lume este Ierusalimul – „un oraș sfânt pentru iudaism, creștinism și islam”.
Ierusalimul este, de asemenea, unul dintre cele mai invadate orașe din istorie. Prin urmare, zidurile și porțile sale sunt dispozitive defensive.” În epoca regatelor cruciate ale Ierusalimului, existau patru porți către Orașul Vechi, câte una pe fiecare parte.
„Zidurile actuale, construite de Suleiman Magnificiul, au în total unsprezece porți, dar doar șapte sunt deschise.” Până în 1887, fiecare poartă a fost închisă înainte de apusul soarelui și deschisă la răsărit”, spune o sursă de arhivă despre Ierusalim – un oraș sfânt. la iudaism, creștinism și islam..
Printre cele mai cunoscute porți ale orașului astăzi se numără Poarta Roshnai din Hazuri Bagh, Lahore, Pakistan; Bab al Yemen din Sana'a din Yemen; și Amsterdamse Poort, în vârstă de 750 de ani, din Haarlem, în Țările de Jos. Prin urmare, când vestea despre reconstrucția planificată a Porții orașului Abuja a ajuns la public, nimeni nu a ridicat nicio obiecție serioasă, deoarece conștientizarea valorii economice a unor astfel de proiecte este acum larg răspândită.
Potrivit analiştilor, pe lângă edificarea capitalei naţiunii, proiectul Abuja City Gate, când va fi finalizat, este de aşteptat să fie o atracţie turistică de clasă mondială – un reper internaţional.
Ei spun că, deși, poarta poate să nu aibă statutul de Turnul Londrei sau New York World Trade Center (WTC), se așteaptă să fie aproape de ei în comparație.
Pentru analiști, turismul își asumă o tendință de diversificare.
Ei spun că tradiția turistică care prezintă fenomene naturale, cum ar fi priveliștile spectaculoase ale munților, râurilor și stâncilor, își extinde rapid orizontul către proiectele arhitecturale create de om de un statut impunător.
Piramidele egiptene celebre în lume; Canalul Suez; Turnul Eiffel; Statuia Libertății; desenele extrem de captivante din orașele sfinte Mecca și Medina, în special Piatra Neagră simbolică; Marele Zid etc. sunt toate capodopere create de om.
Ei s-au alăturat naturii – munții, cascadele, formațiunile de piatră etc. – pentru a deveni atracții turistice și surse de venit pentru proprietarii lor.
Potrivit secretarului executiv al Autorității Federale pentru Dezvoltarea Capitalei (FCTA), dl Mohammed Alhassan, planificată Poarta orașului Abuja este destinată să fie de standard internațional. Alhassan a vorbit recent la dezvăluirea și expoziția publică a lucrării câștigătoare pentru concursul internațional de design arhitectural al proiectului din Abuja. El a dezvăluit că proiectul a fost monumental și a atras oferte de la companii internaționale de construcții.
Ministrul Teritoriului Capitalei Federale (FCT), senatorul Adamu Aliero a declarat că Poarta Orașului Abuja propusă „va fi un reper unic al recunoașterii internaționale.
„Administrația FCT a alocat 40 de hectare de teren pentru proiect, care urmează să fie amplasate la aproximativ 700 de metri distanță de aliniamentul drumului regional FCT105 (actualul nod rutier Kuje) și la 24.7 km de poarta orașului existent de-a lungul drumului expres al aeroportului, așa cum este cuprins în Master planul Abuja”, a spus el.
Potrivit Aliero, noua poartă a orașului se poate califica pentru listarea ca sit al patrimoniului mondial de către Organizația Națiunilor Unite pentru Educație, Știință și Cultură (UNESCO). El este optimist că proiectul va fi un succes și că va putea „atrage din fondurile patrimoniului mondial pentru scopuri care vor include întreținerea lui”.
Potrivit lui Aliero, proiectul este conceput pentru a portretiza o poartă simbolică către orașul Abuja în special și, într-adevăr, către națiunea Nigeria.
„Obiectivul este de a crea un reper unic care să servească drept punct de referință pentru existența noastră colectivă și să arătăm cu ce poate fi asociat fiecare nigerian”.
De asemenea, se așteaptă ca poarta orașului să stimuleze generarea de locuri de muncă. Asta prin faptul că FCTA plănuiește să fie un edificiu all-inclusive, cu funcții comemorative, turistice, recreative și comerciale care ar avea nevoie de multe mâini.
În conformitate cu fața administrației Yar'Adua și o componentă a Agendei în 7 puncte, proiectul urmează să fie o investiție în parteneriat public/privat (PPP). În consecință, analiștii spun că nu este de așteptat să plutească cu schimbări în politicile guvernamentale sau cu lipsa de continuitate care a fost cimitirul multor astfel de proiecte ambițioase în trecut. Ei sunt optimişti că nu ar fi doar auto-susţinut, ci ar aduce profituri bune pentru inventatorii săi. Cu toate acestea, observatorii au implorat FCTA să se asigure că Poarta orașului Abuja propusă este indigenă – cu adevărat nigeriană.
Ei spun că ar trebui să folosească materiale locale în construcția sa și să arate în mod evident „unitatea în diversitate”, care este muzica și toga națiunii Nigeria. (Caracteristici NAN)
