Olanda să utilizeze scanere pentru tot corpul pentru zborurile care se îndreaptă către SUA

HAGA, Olanda – Țările de Jos au anunțat miercuri că vor începe imediat să utilizeze scanere corporale pentru zborurile care se îndreaptă spre Statele Unite, spunând că ar fi putut opri tentativa de atac cu bombă a companiei aeriene de Crăciun.

SUA nu doreau ca aceste scanere să fie folosite anterior din motive de confidențialitate, dar acum administrația Obama a fost de acord că „toate măsurile posibile vor fi folosite pentru zborurile către SUA”, a declarat ministrul olandez de interne Guusje Ter Horst într-o conferință de presă.

Umar Farouk Abdulmutallab s-a îmbarcat vineri pe zborul Northwest Airlines 253 spre Detroit de pe aeroportul Schiphol din Amsterdam, transportând explozibili nedetectați, au declarat autoritățile de aplicare a legii, adăugând că un nigerian de 23 de ani a încercat, dar nu a reușit să arunce în aer avionul care transporta 289 de persoane.

„Nu este exagerat să spunem că lumea a scăpat de un dezastru”, a spus Ter Horst, numind situația un atac terorist „profesional” al-Qaida.

Schiphol din Amsterdam are 15 scanere corporale, fiecare costând peste 200,000 de dolari. Dar până acum nici Uniunea Europeană, nici SUA nu au aprobat utilizarea de rutină a scanerelor în aeroporturile europene.

Un legiuitor european cheie a îndemnat Uniunea Europeană să înceapă rapid instalarea noului echipament în blocul de 27 de națiuni, dar nicio altă națiune europeană nu a urmat imediat mișcarea olandeză.

Scanerele corporale care privesc sub haine sunt disponibile de ani de zile, dar susținătorii confidențialității spun că sunt o „căutare virtuală de bandă”, deoarece afișează o imagine a corpului pe ecranul unui computer.

Ian Dowty, avocat la Acțiunea pentru Drepturile Copilului, a spus că permiterea minorilor să treacă prin scanere încalcă legile privind pornografia infantilă.

„Afișează organele genitale”, a spus el pentru Associated Press. „În ceea ce privește legea engleză... este ilegal dacă este indecent.”

Din acest motiv, autoritățile britanice au scutit persoanele sub 18 ani de la testele de scanare corporală în locuri precum Gara Paddington din Londra, precum și aeroporturile Heathrow și Manchester.

Noul software, totuși, elimină această problemă prin proiectarea unei imagini stilizate, mai degrabă decât a unei imagini reale, pe ecranul unui computer, evidențiind zona corpului în care obiectele sunt ascunse în buzunare sau sub îmbrăcăminte.

Ter Horst a spus că scanerele probabil ar fi alertat agenții de securitate cu privire la materialele ascunse în lenjeria lui Abdulmutallab și l-ar fi împiedicat să se îmbarce pe zborul Northwest.

„Părerea noastră acum este că utilizarea scanerelor cu unde milimetrice ar fi ajutat cu siguranță la detectarea faptului că avea ceva pe corp, dar nu puteți oferi niciodată garanții de 100%”, a spus ea.

Cel puțin două scanere din Amsterdam au folosit experimental software-ul mai puțin invaziv de la sfârșitul lunii noiembrie, iar olandezii au spus că acestea vor fi puse în funcțiune imediat. Toate celelalte scanere vor fi actualizate în decurs de trei săptămâni.

Dar cele 15 scanere nu vor acoperi cele 25-30 de zboruri pe zi care pleacă din Amsterdam către destinații din SUA, iar pasagerii de la porți fără unul vor fi bătuți. Schiphol așteaptă o directivă guvernamentală cu privire la posibilitatea de a cumpăra mai multe utilaje, a declarat purtătorul de cuvânt al aeroportului, Kathelijn Vermeulen.

Secretarul pentru Securitatea Internă, Janet Napolitano, a fost informat marți de ministrul olandez al justiției cu privire la acest subiect, a declarat purtătorul de cuvânt al agenției, Amy Kudwa, la Washington.

„Aeroportul Schiphol nu are nevoie de permisiunea Statelor Unite pentru a trece peste standardele ICAO. Desigur, sprijinim tehnologia avansată de imagistică, așa cum o folosim aici”, a spus ea într-un comunicat.

În raportul preliminar emis miercuri, guvernul olandez a numit planul de aruncare în aer a aeronavei cu destinația Detroit „profesionist”, dar a spus că execuția sa a fost „amatorică”.

Ter Horst a spus că Abdulmutallab se pare că a asamblat dispozitivul exploziv, inclusiv 80 de grame de Pentrite, sau PETN, în toaleta aeronavei, apoi a plănuit să-l detoneze cu o seringă cu substanțe chimice. Ea a spus că explozivii păreau să fi fost pregătiți profesional și au fost dați lui Abdulmutallab, dar nu a detaliat.

„Abordarea în acest caz arată – în ciuda eșecului atacului – o abordare destul de profesională”, se arată în rezumatul investigației. „Pentritul este un exploziv convențional foarte puternic, care nu este ușor de produs singur.”

„Dacă vrei să-l detonezi, trebuie să faci asta altfel decât a făcut-o el. De aceea vorbim despre amatorism”, a spus Ter Horst.

Abdulmutallab a sosit vineri la Amsterdam din Lagos, Nigeria, cu un zbor KLM. După o escală de mai puțin de trei ore în sala de plecare internațională, a trecut printr-un control de securitate la poarta din Amsterdam, inclusiv o scanare a bagajelor de mână și un detector de metale, și s-a îmbarcat pe zborul Nord-Vest. Nu a trecut printr-un scaner pentru întregul corp.

Abdulmutallab purta un pașaport nigerian valabil și o viză americană valabilă, au spus olandezii. Numele său nu a apărut nici pe nicio listă olandeză a suspecților de terorism.

„În timpul verificării de securitate nu au fost identificate probleme suspecte care ar da motive pentru a clasifica persoana implicată drept pasager cu risc ridicat”, a spus Ter Horst.

Erik Ackerboom, șeful biroului olandez de combatere a terorismului, a respins sugestiile potrivit cărora Abdulmutallab ar fi trebuit să trezească suspiciuni atunci când a plătit un bilet dus-întors de la Lagos la Detroit în numerar și nu avea bagaje de înregistrare.

Plata cu numerar în Africa nu este neobișnuită, a spus el, iar lipsa unei valize verificate „nu a fost un motiv de alarmă”.

Abdulmutallab, acuzat că a încercat să distrugă o aeronavă, este reținut la închisoarea federală din Milan, Michigan.

În SUA, 40 de scanere corporale sunt operate în cel puțin 19 aeroporturi din SUA.

Șase aeroporturi din SUA le folosesc pentru screening-uri primare: Albuquerque, NM; Las Vegas; Miami; San Francisco; Salt Lake City; și Tulsa, Okla. Pasagerii trec prin scanări în loc de un detector de metale, deși pot alege să primească o percheziție de la un ofițer de securitate.

Restul aparatelor sunt folosite în 13 aeroporturi din SUA pentru controlul secundar al pasagerilor care declanșează un detector de metale. Dar acei călători pot opta și pentru o bătaie în jos.

Miercuri mai târziu, Nigeria a făcut ecou mișcarea olandeză, șeful Autorității Aviației Civile, Harold Demuren, din Lagos, afirmând că agenția sa va cumpăra scanere pentru întregul corp și speră să le instaleze anul viitor.

Aceste comentarii intră în conflict cu un raport din 2009 al Departamentului de Stat al SUA, care spunea că guvernul nigerian a aprobat instalarea de scanere corporale finanțate de SUA în toate cele patru aeroporturi internaționale din Nigeria la începutul acestui an.

Rapoartele nu au putut fi reconciliate imediat.

Președintele Barack Obama a cerut până joi un raport preliminar de la autoritățile de securitate americane cu privire la ce a mers prost în cazul avionului de linie de la Detroit. Obama a spus că comunitatea de informații ar fi trebuit să poată strânge informații care ar fi stârnit „steaguri roșii” și ar fi putut împiedica Abdulmutallab să urce la bordul avionului.

„A existat o combinație de eșecuri umane și sistemice care au contribuit la această potențială încălcare catastrofală a securității”, a spus Obama marți la Hawaii, calificând deficiențele de informații „total inacceptabile”.

Abdulmutallab fusese plasat într-o bază de date extinsă, dar nu a ajuns niciodată pe liste mai restrictive care ar fi atras atenția agenților antiterorism din SUA, în ciuda avertismentelor tatălui său adresate oficialilor Ambasadei SUA în Nigeria luna trecută. De asemenea, aceste avertismente nu au dus la revocarea vizei americane lui Abdulmutallab.

Anul trecut, Parlamentul European a votat cu o majoritate covârșitoare împotriva utilizării scanerelor și a cerut studii suplimentare, permițându-i lui Schiphol să efectueze un test pilot al scanerelor.

Dar opoziția a dispărut miercuri când Peter van Dalen, vicepreședintele comitetului de transport al Adunării UE, a declarat că o demonstrație recentă la Schiphol a arătat că echipamentul nu încalcă intimitatea pasagerilor.

Totuși, un grup olandez de drepturi digitale, Bits of Freedom, a numit decizia o reacție excesivă determinată de frică.

„Șansa ca cineva să fie victima unui atac terorist în aer este mult mai mică decât șansa de a fi lovit de fulger”, a scris grupul într-o scrisoare deschisă către Ministerul olandez al Justiției.

Philip Baum, editorul Aviation Security International, a declarat că scanerele încă nu vor prinde material transportat în interior, o metodă comună de contrabandă pentru traficanții de droguri.

„Încă o dată, căutăm o tehnologie de remediere rapidă atunci când ar trebui să folosim cea mai bună bucată de tehnologie existentă – creierul uman”, a spus el. „Ar trebui să facem profiluri de oameni.”

Între timp, oficialii au declarat miercuri că un bărbat a încercat să urce luna trecută la bordul unui avion comercial în capitala somalezei Mogadiscio, transportând substanțe chimice pulbere, lichid și o seringă într-o carcasă care prezintă asemănări înfricoșătoare cu complotul avionului de linie Detroit.

Bărbatul somalez - al cărui nume nu a fost încă dat publicității - a fost arestat de trupele de menținere a păcii ale Uniunii Africane înainte de decolarea zborului Daallo Airlines din 13 noiembrie. Era programată să călătorească de la Mogadiscio până în orașul Hargeisa, din nordul Somaliei, apoi către Djibouti și Dubai. Un purtător de cuvânt al poliției somaleze, Abdulahi Hassan Barise, a declarat că suspectul se află în custodia somalezei.

„Nu știm dacă are legături cu Al-Qaida sau cu alte organizații străine, dar acțiunile sale au fost actele unui terorist. L-am prins în flagrant”, a spus Barise.

Anchetatorii americani au spus că Abdulmutallab le-a spus că a primit instruire și instrucțiuni de la agenții al-Qaida din Yemen, care se află peste Golful Aden față de Somalia.