Uniunea Europeană și-a extins interdicția asupra companiilor aeriene nepaleze din cauza preocupărilor continue privind siguranța zborurilor. Această decizie afectează toți transportatorii înregistrați la Nepal Autoritatea aviației civile în prezent în exploatare.
Companie aeriană nepaleză companiile se află pe lista neagră a Uniunii Europene din 2013, interzicându-le să opereze în spațiul aerian al țărilor membre UE. Această acțiune a fost declanșată de plasarea Nepalului pe lista cu probleme serioase de securitate de către Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) în 2013.
Companiile aeriene nepaleze, în ciuda rezolvării problemelor evidențiate de ICAO și a fost eliminate de pe lista cu probleme serioase de securitate din iulie 2017, se află în continuare pe lista neagră a Uniunii Europene. Acest lucru a ridicat speranțe pentru ridicarea interdicției, dar, din păcate, UE nu a luat încă această decizie.
Compania aeriană națională a Nepalului, Nepal Airlines, a suferit cel mai mult din cauza acestor restricții. Compania aeriană se baza pe orașele europene ca legături semnificative pentru zborurile pe distanțe lungi din Nepal, dar de când a fost inclusă pe lista neagră, a existat o scădere vizibilă a acestor rute. În ciuda eforturilor de creștere și modernizare a flotei sale, Nepal Airlines rămâne în imposibilitatea de a opera în Europa atâta timp cât rămâne pe lista neagră a UE.
De ce sunt interzise companiile aeriene nepaleze în UE?
Nepal rămâne pe lista neagră a UE din cauza preocupărilor legate de companiile sale aeriene, în special Nepal Airlines și Shree Airlines.
UE a subliniat necesitatea unor îmbunătățiri substanțiale în structurile acestor companii, cuprinzând cadrul organizațional, operațiunile, finanțele, abilitățile tehnice, forța de muncă și calitatea serviciilor.
Acest lucru subliniază concentrarea UE pe îmbunătățiri cuprinzătoare în diferite aspecte ale Nepal Airlines pentru a îndeplini standardele internaționale de siguranță și operaționale.
Oficialii CAAN menționează că UE consideră că procedurile de operare ale Shree Airlines sunt satisfăcătoare, dar recomandă implementarea unor inițiative specifice pentru a îmbunătăți în continuare procedurile pentru îmbunătățire.
Ofițerul de informații al CAAN, Gyanendra Bhul, menționează că UE a exprimat îngrijorări suplimentare cu privire la angajamentul guvernului față de siguranța zborurilor și capacitățile operaționale ale companiilor aeriene din Nepal. El observă că, deși CAAN a făcut pași în siguranța zborului, unitatea și alinierea între toate părțile interesate sunt esențiale pentru a elimina Nepalul de pe lista neagră a UE.
Cu toate acestea, un fost director general al CAAN, vorbind anonim, subliniază că CAAN este responsabilă pentru reglementarea și luarea de măsuri împotriva companiilor aeriene. El se întreabă de ce CAAN nu acționează cu promptitudine împotriva companiilor aeriene implicate în comportament neadecvat, indicând accentul pe care UE îl pune pe guvern să acorde prioritate siguranței zborurilor.
Foștii oficiali CAAN discută ideea împărțirii CAAN în entități separate pentru reglementare și furnizare de servicii, o mișcare aliniată cu recomandarea ICAO. Devananda Upadhyay, fost director general adjunct, menționează că, deși UE nu a cerut în mod explicit această scindare, există o directivă clară împotriva angajaților care dețin roluri duble ca autorități de reglementare și furnizori de servicii.
Se face o analogie între poliția rutieră care investighează infracțiuni, asemănând-o cu dorința UE ca Nepal să stabilească responsabilități distincte pentru autoritatea de reglementare și furnizorul de servicii din cadrul CAAN. Accentul se pune pe crearea clarității prin legislație, mai degrabă decât pe o scindare organizațională categorică.
Un fost director general evidențiază cazuri din auditurile anterioare ale UE în care angajații au schimbat între furnizorii de servicii și organismele de reglementare, ridicând îngrijorări cu privire la problemele nerezolvate, care nu au cadre juridice clare în configurația actuală.
Eforturi de îmbunătățire și ridicare a interdicției din UE
În februarie 2020, proiectele de lege au fost introduse în Adunarea Națională a Nepalului pentru a împărți CAAN într-un furnizor de servicii și un organism de reglementare, dar nu a avut loc niciun progres înainte de încheierea mandatului parlamentar, ceea ce a dus la expirarea proiectelor de lege. Bugetul actualului an fiscal pentru 2023/24 indică scopul guvernului de a îmbunătăți structura CAAN, dar nu există nicio indicație privind reintroducerea proiectului de lege pentru divizarea.
Propunerea de a diviza CAAN întâmpină rezistență din partea angajaților săi care se opun separării. Mai mult, există o lipsă de direcție clară sau de avansare a acestei inițiative din partea conducerii politice.
(Input din mass-media locală)
