Turismul internațional în Siria ar putea fi în plină expansiune, dar a ajunge acolo este din ce în ce mai dificil din cauza sancțiunilor SUA care au fundamentat în esență compania aeriană națională siriană.

Popularitatea Siriei ca destinație de călătorie a crescut constant. Recent enumerat de Don Duncan de la New York Times drept al șaptelea cel mai tare loc de vizitat în 2010, turismul aduce o injecție de noi venituri în sistemul hotelier și de transport al țării.

„Turismul în Siria a crescut în fiecare an, iar investițiile hoteliere, în special în Damasc, Alep și Palmyra, au crescut foarte repede”, a declarat Ibrahim Karkoutli, director general al agenției de turism și turism Abinos din Damasc, pentru The Media Line. „Conform statisticilor UNESCO [Organizația Națiunilor Unite pentru Educație, Știință și Cultură], Siria este considerată numărul unu în lume pentru siturile arheologice cu peste 10,000 de situri, ceea ce face din Siria cel mai mare muzeu în aer liber din lume.”

Dar, în ciuda creșterii, analiștii spun că compania aeriană națională a țării a fost lăsată în urmă din cauza sancțiunilor americane care interzic achiziționarea de noi avioane și piese de schimb.

Fostul președinte american George W. Bush a marcat Siria drept membru al „axei răului” în 2002 împreună cu Iranul și Coreea de Nord.

„Pedepsele americane împotriva Siriei împiedică Syrian Air să achiziționeze noi aeronave sau piese de schimb. Așadar, zborurile sunt întotdeauna pline și supraîncărcate ", a spus Karkoutli. „Syrian Air este favorita [compania aeriană] pentru turiștii care vin în Siria, pentru tarifele și zborurile sale directe. [Dar] ne-am confruntat cu multe dificultăți cu Syrian Air datorită faptului că a trebuit să anulăm unele destinații europene, deoarece flota nu este suficientă [mare]. ”

Transportatorul național sirian are doar trei avioane în stare de funcționare.

Unii sirieni au început să spună „suficient”, lansând o campanie Pro Syrian Air pentru a încerca să inverseze sancțiunile.

„Obiectivul grupului și al site-ului web Pro Syrian Air este de a sprijini transportatorul nostru național, care se află sub sancțiunile SUA”, a declarat Yassin Al Tayyan, manager regional pentru Syrian Air și unul dintre fondatorii noii inițiative. Linia media. „Noi simțim că acest lucru este nedrept; siguranța afacerii de transport aerian este întotdeauna numărul unu. Implementarea sancțiunilor oricărei companii aeriene civile din lume înseamnă [impunerea] indirectă de sancțiuni asupra călătorilor.”

"Ne propunem să îi chemăm pe toți cei care sunt implicați în această chestiune să le atragă atenția", a spus Al Tayyan. „Nu suntem de acord cu aceste sancțiuni ... Cumpărarea pieselor de schimb pentru aeronavele civile nu ar trebui interzisă prin sancțiuni.”

Expertul în aviație, Christian Lambertus, a declarat că Syrian Air se confruntă cu alte probleme.

„Syrian Air este un transportator de stat și încă nu își propun să fie profitabil”, a declarat el pentru The Media Line. „Se bazează foarte mult pe subvenționarea statului”.

"Nu pot identifica cu adevărat o strategie cu privire la ceea ce vor să facă - dacă vor să servească doar piața din Orientul Mijlociu sau [dacă există vreo ambiție de a crește în întreaga lume", a spus Lambertus, adăugând că Syrian Air nu este membru a oricărei alianțe majore de linii aeriene, care domină piața de astăzi.