Doar Lufthansa și Certares rămân în teren. Consiliul de administrație al Italia Ministerul Economiei și Finanțelor (MEF) a atribuit puterile noului președinte Antonino Turicchi, care va gestiona vânzarea ITA controlată 100% de MEF.
Grupul MSC al lui Gianluigi Aponte a explicat într-un comunicat că „a informat deja autoritățile competente că nu mai este interesat să participe la achiziționarea unei acțiuni la ITA Airways, nerecunoașterea condițiilor din procedura actuală.”
După ce ministrul Economiei, Giancarlo Giorgetti, a decis pe 31 octombrie să nu prelungească negocierile exclusive cu Certares, aflate în desfășurare din 31 august, consorțiul dintre gigantul transportului de mărfuri și pasageri (MSC) și Lufthansa a revenit pe drumul cel bun în august. Când propuseseră cumpărarea a 80% din ITA Airways (60% MSC și 20% Lufthansa), joi, 17 noiembrie, doar Lufthansa s-a prezentat la deschiderea camerei de date cu consilierii lor.
Lufthansa are acces la camera de date a ITA.
În acest context, fondul strategic american Certares, care într-o alianță comercială cu Air France-KLM și Delta și-a propus să achiziționeze 50% plus o acțiune din ITA, așteaptă evoluții ulterioare. Se așteaptă, așadar, o oficializare a interesului de la Lufthansa, care, prin purtătorul de cuvânt, face cunoscut că nu are comentarii în acest sens.
La sfârșitul lunii octombrie, Lufthansa a anunțat că „rămâne interesată de piața italiană”, explicând că „monitorizăm procesul de vânzare ulterioară a ITA și rămânem interesați de o privatizare reală a companiei aeriene”. Noul președinte Turicchi va gestiona transferul.
Noul președinte al ITA, Antonino Turicchi, va trebui să se ocupe de problema „vânzării” căruia, la recomandarea Consiliului de Administrație al MEF, i-a atribuit competențe privind operațiunile strategice (vânzarea), sectorul financiar, strategie, comunicare și relații instituționale.
CEO-ul Ita Airways, Fabio Lazzerini, a confirmat că se va ocupa de operațiunile companiei și de managementul personalului. Noile puteri au fost atribuite de consiliul de administrație în care stau Gabriella Alemanno și Ugo Arrigo, alături de directorul independent, Frances Ousleey (confirmat).
Noul scenariu după retragerea Mediterranean Shipping Company, MSC
Retragerea MSC, care are o prezență foarte adânc înrădăcinată în porturile italiene, schimbă cărțile de pe masă. Oferta MSC-Lufthansa s-a concentrat pe integrarea transportului de mărfuri și pasageri și pe intramodalitatea dintre transportul feroviar și maritim și cel aerian.
Punctul forte al acestei oferte l-au constituit sinergiile cu marfa, un segment care de ceva timp cunoaște o creștere constantă și care a rezistat mai bine urgenței pandemice.
Cu rețeaua Lufthansa, Milano Malpensa s-ar impune ca un hub logistic, iar Roma Fiumicino ca un hub pentru traficul de pasageri, o poartă de acces către Africa.
Sinergiile ar urma să fie extinse și la Air Dolomiti, filiala italiană a Lufthansa, care pe segmentul de transport mediu asigură conexiuni zilnice de la principalele aeroporturi italiene către hub-urile München și Frankfurt.
Această „deschidere” a guvernului italian către Lufthansa ar putea fi însă departe de a fi decisivă, și pentru că în ultimele luni (și înainte de a deveni prim-ministru) Giorgia Meloni a criticat mereu decizia de a livra ITA exclusiv Lufthansa.
În orice caz, din nou conform presei de top, ministerul și Lufthansa au în vedere o vânzare „a 65-70% din acțiunile Ita Airways, lăsând restul de 30-35% în mâini publice cu o tranzacție estimată la aproximativ 600 de milioane. euro pentru vânzarea pachetului majoritar de acțiuni, inclusiv aici și cele 250 de milioane din cea de-a treia tranșă de majorare de capital.”
