Ipoteza Sistemului Feroviar de Stat italian (FS) în structura de acționariat a viitoarei ITA Airways și-a pierdut din valoare.

Nenumăratele încercări de privatizare ale ITA Airways cu recenta cuplare dintre Lufthansa și MSC Cruises, care a eșuat din cauza renunțării la MSC, au pus sub semnul întrebării Sistemul Feroviar de Stat al Italiei (FS) pentru a doua oară în ultimii doi ani.

Dar nici măcar această propunere nu pare a fi fezabilă. Vestea este raportată de ziarul La Repubblica motivând că Lufthansa nu ar fi „convinsă” de un parteneriat cu FS, pe motiv că Lufthansa urmărește acum să achiziționeze o acțiune minoritară la transportatorul aerian italian și o a doua acțiune în următoarele câteva. ani.

Toate acestea în fața puterii de decizie concrete și imediate a Lufthansa „prin importantele acorduri de acționari blindate pe care le-ar semna cu MEF (Ministerul Trezoreriei italian). Până la urmă, calea ferată de mare viteză a FS este considerată mai mult un concurent decât un aliat util și, dacă ar apărea un acord, acesta ar putea fi doar comercial (cum s-a întâmplat în Germania cu Deutsche Bahn).

Lufthansa a urmat o cale similară la momentul achiziției Brussels Airlines, achiziționând inițial un pachet de 45% din acțiuni – preluând imediat controlul asupra acesteia – și apoi finalizând operațiunea cu achiziționarea celor 55% rămase.

În cazul ITA, continuă analiza ziarului, intenția ar fi „de a limita plățile pentru prima tranșă a ITA și, în același timp, de a împărți eventualele pierderi cu statul italian – care cel puțin inițial ar rămâne majoritar de acționari. .

ITA ar trece în Star Alliance și rețeaua de rute ar fi integrată cu cea a grupului german din Europa: deci cu cele ale Austrian Airlines, Brussels, Swiss și Air Dolomiti.