- Transformarea unui avion într-un avion de cercetare climatică reprezintă provocări majore
- În trei etape, „Erfurt” va deveni acum un laborator de cercetare de zbor
- Se așteaptă ca „Erfurt” să decoleze de la München la sfârșitul anului 2021 pentru primul său zbor în serviciul cercetării climatice
Prezicerea vremii și mai precisă, analizarea schimbărilor climatice și mai precisă, cercetarea și mai bună a dezvoltării lumii. Acesta este scopul unei cooperări unice la nivel global între Lufthansa și mai multe institute de cercetare.
Transformarea unui avion într-un avion de cercetare climatică reprezintă provocări majore. Lufthansa a ales cel mai modern și mai economic jet pe distanțe lungi din flota sa - un Airbus A350-900 numit „Erfurt” (înregistrare D-AIXJ). În trei etape, „Erfurt” va deveni acum un laborator de cercetare de zbor.
În hangarul Lufthansa Technik din Malta, a fost efectuată prima și cea mai extinsă lucrare de conversie. S-au făcut pregătiri pentru un sistem complex de admisie a aerului sub burtă. A urmat o serie de inserții de testare, la finalul cărora a venit certificarea unui laborator de cercetare climatică cântărind în jur de 1.6 tone, așa-numitul laborator de măsurare CARIBIC. Acronimul CARIBIC înseamnă „Aeronave civile pentru investigarea regulată a atmosferei bazate pe un container de instrumente”. Proiectul face parte dintr-un consorțiu european de cercetare cuprinzător.
Se așteaptă ca „Erfurt” să decoleze de la München la sfârșitul anului 2021 pentru primul său zbor în serviciul cercetării climatice, măsurând în jur de 100 de parametri diferiți de urme, aerosoli și nori în regiunea tropopauzei (la o altitudine de nouă până la doisprezece kilometri). Lufthansa aduce astfel o contribuție valoroasă la cercetarea climei, care poate utiliza aceste date unice pentru a evalua performanța modelelor actuale atmosferice și climatice și, astfel, puterea lor predictivă pentru climatul viitor al Pământului. Caracteristica specială: parametrii relevanți pentru climă pot fi înregistrați la această altitudine cu o precizie și rezoluție temporală mult mai mare la bordul aeronavei decât cu sistemele bazate pe satelit sau la sol.
„Conversia A350-900„ D-AIXJ ”a noastră într-un avion de cercetare climatică este ceva foarte special pentru noi. Am fost imediat entuziasmați de planul de a continua CARIBIC pe cel mai eficient tip de aeronavă. În acest fel, putem continua să susținem cercetările climatice și atmosferice în sarcina sa importantă pe traseele pe distanțe lungi. Ajutăm să ne asigurăm că parametrii deosebit de importanți relevanți pentru climă sunt colectați chiar la acea altitudine în care se generează în mare măsură efectele de seră atmosferice ”, spune Annette Mann, șefa Responsabilitate Corporativă a Grupului Lufthansa. „Mă bucur că putem implementa acest proiect ambițios împreună cu partenerii noștri într-un timp record și astfel putem contribui la îmbunătățirea modelelor climatice actuale.”
CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:
- Is expected to take off from Munich at the end of 2021 for its first flight in the service of climate research, measuring around 100 different trace gases, aerosol and cloud parameters in the tropopause region (at an altitude of nine to twelve kilometers).
- This was followed by a series of test insertions, at the end of which came the certification of a climate research laboratory weighing around 1.
- Lufthansa is thus making a valuable contribution to climate research, which can use these unique data to assess the performance of current atmospheric and climate models and thus their predictive power for the Earth’s future climate.
