Linii de croazieră: afacerea este bună și devine mai bună

MIAMI — Rânjele mari de pe fețele directorilor din industria de croazieră săptămâna aceasta la conferința Cruise Shipping Miami au spus totul.

Croaziera este o afacere profitabilă, iar popularitatea sa continuă să crească. Croaziera generează venituri anuale de 40 de miliarde de dolari în Statele Unite, iar în Europa, o piață în creștere rapidă, încă 32 de miliarde de dolari anual, potrivit Asociației Internaționale de Croazieră, cel mai mare grup comercial din industrie.

În perioadele de scădere a economiilor și de boom, industria de croazieră a cunoscut o creștere anuală medie de 7% a numărului de pasageri din 1980.

La Port Canaveral, care găzduiește navele de la Royal Caribbean, Disney Cruise Line și Carnival Cruise Lines, cifrele recente sunt, de asemenea, puternice.

Veniturile din croazieră din Port Canaveral au crescut cu 43.8% în comparație cu aceeași perioadă de un an în urmă, potrivit Autorității Portului Canaveral. Numărul de pasageri de croazieră până în prezent a crescut cu 19.4 la sută, iar veniturile din croaziere pe mai multe zile au crescut cu 23.4 la sută.

Deci, ce urmează pentru industrie? Creșterea prețurilor.

Alimentate de o perspectivă optimistă pentru 2010 și de convingerea că ofertele crescute la bordul unei flote în creștere de mega-nave și valoarea de croazieră justifică acest lucru, liniile de croazieră vor crește prețurile de la 5% la 7% pe bilet, a spus CLIA.

Nu că industria nu a avut parte de capcane în 2009, dar asta a servit doar drept impuls pentru optimismul lor.

Acum, că 2009 și provocările sale se estompează rapid, directorii din industrie spun că este doar începutul unui succes continuu, dar consumatorii americani vor trebui să plătească pentru asta – cu prețurile în creștere ale croazierelor.

Optimismul pentru perspectivele economice din acest an și facilitățile și valoarea crescută a croazierelor contribuie la creșterea prețurilor, care va crește cu până la 5 până la 7% pe prețul biletului, potrivit CLIA.

Karen Bense, proprietarul Air, Land & Sea Travel, Inc., din Cocoa Beach, a spus că ar putea ajunge până la 10 USD pe zi de croazieră.

„Va fi un fel ca în companiile aeriene. Unul o va face și toți o vor face”, a spus Karen Bense, proprietarul Air, Land & Sea Travel, Inc. din Cocoa Beach, care estimează că creșterea s-ar putea traduce la 10 USD pe zi de croazieră sau mai mult.” Apoi, toate dintr-o dată, cineva va scădea prețurile și toți vor urma. Ne uităm la asta toată ziua și nu există o diferență mare între marile linii de croazieră.”

La distanță lungă de „Love Boat”

Nu se poate nega că industria croazierelor a parcurs un drum lung.

Așa cum a fost prezentat în populara emisiune de televiziune „The Love Boat”, care a avut o durată de 10 ani începând cu 1977, cele mai interesante facilități la bord au fost terenurile de shuffleboard, o discotecă și o sală de sport de 300 de metri pătrați.

Totuși, spectacolul a ajutat la popularizarea – și la demistificare, într-o oarecare măsură – a ceea ce era la acea vreme o industrie în curs de dezvoltare.

Înainte rapid până acum. Pacific Princess care a găzduit toate acele aventuri TV ar putea încăpea practic în spa-urile găsite pe cele mai noi nave, care au loc pentru 4,000 de pasageri și au cartiere, parcuri și simulatoare de surfing.

Apoi mai este acum.

Noile nave de peste 4,000 de pasageri lansate în ultimii ani sunt complete cu cartiere, parcuri și spa-uri de 20,000 de metri pătrați.

„În fiecare dimineață aud o voce și îmi spune: „Nu ești un suflet norocos că faci afaceri cu croaziere?” ” a declarat Richard Sasso, președintele asociației de croazieră și directorul executiv al MSC Cruises Inc.

În Miami, Sasso a valsat pe scenă după o melodie a trupei britanice de rock alternativ, Coldplay, în timpul discursului anual al CLIA privind starea industriei, la Miami, săptămâna aceasta.

„În fiecare dimineață îl aud, iar dacă nu îl auzi, ai nevoie de un aparat auditiv.”

Intr-adevar.

Port Canaveral găzduiește deja una dintre aceste nave masive, Royal Caribbean's Freedom of the Seas, iar în 2011 și 2012, va avea două nave Disney cu 4,000 de pasageri, reprezentând cele mai noi din industrie.

Milioane de pasageri vin în județul Brevard pentru a face croaziere din port și, atunci când o fac, cheltuiesc mai mulți bani în medie decât alte tipuri de turiști, potrivit lui Rob Varley, directorul executiv al Oficiului de Turism Space Coast.

Media generală pentru cheltuielile de cumpărături pentru turiști în general este de 61 de dolari, a spus el, dar pentru cei care fac croaziere, este de 133 de dolari.

Numărul de pasageri care călătoresc prin port a crescut anul trecut, de la 2.5 milioane în 2008, la 3.5 milioane în 2009, potrivit statisticilor Autorității Port Canaveral.

Dar pentru a menține această popularitate în economia dificilă, industria de croazieră a scăzut anul trecut prețurile semnificativ, a spus Sasso, chiar dacă a înghițit impactul prețurilor mai mari decât media asupra țițeiului.

La urma urmei, americanii își strângeau cureaua și cheltuielile generale pentru călătorii au scăzut.

Au existat oferte fără precedent pentru vacanțele de croazieră, de la copii fără mâncare, oferte speciale două pentru unu și bilete de avion gratuite până la prețuri reduse de ultimă oră. Prețul obișnuit al unui bilet de croazieră a scăzut cu până la 20% în 2009, potrivit CLIA.

„Anul trecut a fost un an când stăteam acolo și spuneam: „O, Dumnezeule. Cum vom umple aceste nave? ” Gerald Cahill, președinte și CEO al Carnival Cruise Lines, a declarat o discuție la conferința Cruise Shipping Miami care s-a încheiat joi.

În acest an, totuși, ei plănuiesc să-și recupereze totul, invocând răsturnarea economică prognozată pentru acest an ca un factor de motivare.

Kevin Sheehan, președintele și CEO-ul Norwegian Cruise Line, a declarat că la începutul anului 2009, perspectivele economice pentru croaziere erau îngrozitoare.

„Este ceea ce ne așteptam cu toții. Oricum ai numi-o, a fost mare și a fost înfricoșător”, a spus Sheehan, de asemenea, un panelist. o discuție panel la conferința Cruise Shipping Miami care s-a încheiat joi. „Dar industria a avut rezultate admirabile în 2009 și vedem semne solide de redresare. Întoarcerea economică este vie și în creștere și este ceva de care trebuie să profităm.”

Deci, începând cu 2 aprilie, directorii vor crește prețul biletelor de croazieră pentru a recupera o parte din veniturile pierdute în 2009.

Anul trecut a introdus oferte fără precedent pentru vacanțele de croazieră, de la copii fără mâncare, oferte speciale două pentru unu și bilete de avion gratuite până la prețuri reduse de ultimă oră. Prețul obișnuit al unui bilet de croazieră a scăzut cu până la 20% în 2009, potrivit CLIA.

De asemenea, crucișătorul pentru prima dată și-a rezervat vacanțe într-un ritm record și, spre bucuria directorilor din industrie, s-a întors și s-a lăudat cu experiențele lor familiei și prietenilor, care au profitat și de prețurile mai mici.

„Cruzătorul pentru prima dată a fost cel mai bun lăudăros pe care l-am avut vreodată”, a spus Sasso.

Dar desfătarea cu prețurile mai mici ale biletelor se va schimba în curând.

„Mărim prețurile, lansăm oferte speciale devreme, închidem ferestrele de rezervare”, a spus Sasso.

Potrivit CLIA, în 2009, majoritatea liniilor de croazieră au pierdut între 10% și 20% din venituri pe prețul biletului.

Consumatorii nu vor vedea prețurile din 2009 de ceva timp.

„Dacă consumatorul stă acolo și așteaptă ca prețurile să scadă, în acest an au o idee greșită”, a spus Cahill de la Carnival.

Dar acest lucru s-ar putea să nu prezinte bine pentru consumatori sau companiile de croazieră în cele din urmă, potrivit Bense, agentul de turism, care a spus că aproximativ 70 la sută din afacerea ei este industria de croazieră.

„I-au obișnuit pe oameni cu prețurile mai mici”, a spus ea. „Este încă o economie proastă, iar oamenii vor căuta și aștepta; nu vor face rezervare în avans pentru că își dau seama că prețurile vor scădea.”

Pentru directorii din industrie, este o idee deloc.

În total, 14 nave noi au fost lansate anul trecut și 13.4 milioane de oameni au navigat cu o durată medie de 7.2 zile, potrivit CLIA.

În 2010 până în 2012, vor veni încă 16 nave, reprezentând un potențial venituri suplimentare de 15 miliarde de dolari.

În ciuda numeroaselor proiecte noi care se desfășoară la Port Canaveral, inclusiv un terminal de combustibil de 150 de milioane de dolari care este pe cale să se deschidă, croaziera va fi în continuare principalul obiectiv, a declarat J. Stanley Payne, CEO al Autorității Portuare Canaveral.

„Chiar și cu entuziasmul din jurul deschiderii fermei de rezervoare Seaport Canaveral și a unor inițiative majore de încărcare în prezent implementate și contemplarea unui complex Centru de vizitatori/Muzeu/Turn de observație pe partea de sud a portului, croaziera rămâne principalul motor economic al Portului Canaveral. ”, a spus el într-un e-mail. „Și va continua să fie chiar și pe măsură ce ne diversificăm baza de activitate.”

Varley a spus că croaziera este al treilea cel mai mare generator economic din turismul local, după plaje și programul spațial.

El a mai spus că anul trecut, multe croaziere care părăseau portul au fost rezervate la o ocupare de 110%.

Numărul de vizite în portul este de așteptat să crească, de asemenea, de la 98 anul trecut la aproximativ 126 anul acesta.

Portul primește și câțiva noi veniți. Port Canaveral are deja trei mari linii de croazieră care transportă nave acolo, inclusiv cea mai mare navă a Carnival Cruise Lines, The Dream. Acum, Norwegian Sun, care a introdus un concept de „croazieră în stil liber”, cu oamenii care își pot alege liber opțiunile de luat masa și de divertisment la bordul navei, va fi transportat la Port Canaveral în octombrie. Două nave noi Disney, Dream și Fantasy, sosesc în 2011 și, respectiv, 2012. Ambele nave vor găzdui peste 4,000 de pasageri, ceea ce înseamnă venituri suplimentare pentru județ.

„Aceștia sunt oameni care vor veni aici și vor descoperi zona noastră; coboară de pe navă și pleacă să exploreze”, a spus Varley. „Și mulți dintre ei închiriază mașini și ies pe cont propriu. Orice ar face, ei descoperă această destinație, mulți dintre ei pentru prima dată și este o modalitate grozavă de a vinde această zonă.”

Portul însuși a investit mulți bani în redirecționarea arterei principale a drumului de croazieră pentru a facilita fluxul de trafic pentru numărul crescut de pasageri. Și există planuri de reamenajare a Portului Canaveral, astfel încât pasagerii să poată face excursii pe uscat la câțiva pași.

„În Miami, ai zona comercială și de luat masa Bayside Festival; în Bahamas, aveți piața de paie”, a spus Varley. „Acest lucru se va adăuga cu adevărat și ne întâlnim cu (comunitățile de pe plajă) pentru a reînnoi întregul coridor A1A și a împinge cu adevărat plicul pentru a le face mai prietenoși pentru plimbări; acesta este scopul nostru viitor, pentru asta ne străduim.”

Payne a spus că, deocamdată, portul este pregătit să facă față noului aflux de crucișătoare pe navele care sosesc și că „ar fi bucuroși să primească mai multe”.

Directorii de croazieră continuă să dezbate câte nave sunt prea multe, deoarece aproximativ 20 până la 25 de nave sunt în prezent construite în șantierele navale din Europa și Caraibe.

Dar, în același timp, nu subestimează puterea consumatorului american.

„Aprovizionarea a determinat succesul acestei afaceri; avem nevoie de mai multe nave. Industria poate crește dacă le obținem”, a spus Sasso. „Devin nervos când aud că cineva din această industrie încetinește.”