Fondatorul JetBlue va crea o companie aeriană de reducere în Brazilia

David Neeleman, fondatorul companiei americane de transport cu reduceri JetBlue Airways Corp., a declarat că va crea o companie aeriană în Brazilia pentru a valorifica apetitul în creștere al națiunii pentru zbor.

Compania va începe zboruri la începutul lui 2009 folosind aeronave Embraer cu 118 locuri, a declarat Neeleman reporterilor astăzi la Sao Paulo, unde va avea sediul transportatorului. El a spus că are 150 de milioane de dolari în finanțare și a comandat avioane evaluate la 1.4 miliarde de dolari.

„Concurența aici este mare, dar piața se extinde foarte mult și asta deschide spațiu pentru o nouă companie aeriană”, a spus Neeleman.

Neeleman, originar din Brazilia, vrea să copieze strategia JetBlue de a atrage pasagerii prin tarife mici și avioane cu scaune din piele și televizoare cu spătar. Doar aproximativ 5% din populația Braziliei călătorește acum cu avionul, iar tarifele sunt cu aproximativ 50% mai mari decât în ​​SUA.

„Piața noastră țintă sunt cei 150 de milioane de pasageri care călătoresc anual cu autobuzul de lungă distanță, precum și cei care, în lipsa unei alternative convenabile, nu călătoresc deloc”, a spus Neeleman, 48 de ani, într-un comunicat.

Neeleman a fost înlăturat din funcția de director executiv al JetBlue din New York în mai. El a spus astăzi că ar dori să demisioneze din funcția de președinte pentru a se concentra pe noua sa companie. Decizia revine consiliului de conducere al JetBlue, a spus el.

O nouă companie aeriană ar adăuga concurență pe o piață concentrată. TAM SA, cea mai mare companie aeriană a țării cu numărul de pasageri transportați, și Gol Linhas Aereas Inteligentes SA controlează 92% din călătoriile interne.

Aprobare reglementară

O nouă companie ar trebui să aștepte cel puțin șase luni pentru a obține permisiunea de a opera, potrivit unei purtătoare de cuvânt a agenției de aviație civilă din Brazilia, care a refuzat să fie identificată, invocând politica guvernamentală. Numele companiei aeriene este programat să fie anunțat la începutul lunii mai.

Acțiunile fără drept de vot ale Tam au scăzut cu 2 centavos la 34.48 reale la tranzacționarea din Sao Paulo. Acțiunile au pierdut 19 la sută în acest an. Golul a crescut cu 4.6% la 28.79 reale în Sao Paulo, reducând declinul la 34% până în prezent.

Fondurile de 150 de milioane de dolari pentru înființarea companiei aeriene au fost strânse de la investitori brazilieni și străini, a spus Neeleman. El a spus că a plasat o comandă fermă pentru 36 de avioane Embraer E-195, deține opțiuni de a comanda încă 20 de avioane și de a cumpăra drepturi pentru alte 20. Comanda totală, dacă toate opțiunile și drepturile sunt exercitate, este evaluată la 3 miliarde de dolari.

Embraer, sau Empresa Brasileira de Aeronautica SA, este al patrulea cel mai mare producător de avioane din lume.

'Are sens'

Utilizarea avioanelor regionale Embraer, care sunt capabile să aterizeze pe majoritatea aeroporturilor braziliene, „are sens” pentru modelul de afaceri al lui Neeleman, a declarat Sara Delfim, analist de acțiuni Bear Stearns Cos. în Sao Paulo.

Cererea de zboruri din țară a crescut cu 15% pe an din 2004, potrivit Agenției Naționale a Aviației Civile, întrucât creșterea veniturilor și scăderea șomajului îi încurajează pe brazilieni să călătorească mai mult. Economia de 1.2 trilioane de dolari s-a extins cu 5.4% anul trecut, cel mai rapid ritm din 2004.

Bain & Co., o firmă de consultanță în afaceri din Boston, estimează că numărul de pasageri brazilieni transportați anual se va tripla în următorii 15 până la 20 de ani.

Cu toate acestea, infrastructura existentă și limitele autorităților de reglementare privind numărul de ore pe care piloții le pot zbura îngreunează operațiunile companiilor aeriene atât de mult pe cât și-ar dori.

„Mult mai provocator”

„Piața braziliană a companiilor aeriene este mult mai provocatoare decât pare să fie atunci când privești din afară”, spune Andre Castellini, analist al industriei aeriene la Bain din Sao Paulo. „Este foarte greu să te extinzi și să profiti.”

Neeleman a creat JetBlue în 1998 cu 130 de milioane de dolari de la investitori, inclusiv Soros Private Equity Partners. Mai devreme, a fondat compania aeriană canadiană cu tarife mici WestJet Airlines Ltd. și a fost președintele Morris Air Corp., care a fost achiziționată de Southwest Airlines Co., din 1988 până în 1994.

Neeleman a folosit funcții de lux, inclusiv scaunele din piele și programele în direct de la televizoarele personale, pentru a atrage călătorii când JetBlue a început să zboare în 2000. JetBlue a vândut acțiuni publicului în aprilie 2002, iar stocul a atins un maxim istoric de 31.23 USD în octombrie. 9, 2003. De atunci, acțiunile au scăzut cu 82 la sută până astăzi de la vârf.

Averea JetBlue a început să se schimbe în al patrulea trimestru din 2005, când a raportat prima pierdere trimestrială de la vânzarea acțiunilor către public.

Consiliul l-a înlocuit pe Neeleman în funcția de CEO după doi ani consecutivi de pierderi, anulări de zboruri pe fondul furtunilor de iarnă care au costat operatorul de transport 41 de milioane de dolari, o remaniere a problemelor de management inferioară și de software la avioanele sale regionale Embraer E190.

bloomberg.com