Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a publicat date din martie 2022 pentru piețele globale de mărfuri aeriene, care arată o scădere a cererii. Efectele Omicron în Asia, războiul Rusia – Ucraina și un fundal de operare provocator au contribuit la declin.
- Cererea globală, măsurată în tone-kilometri de marfă (CTK*), a scăzut cu 5.2% față de martie 2021 (-5.4% pentru operațiunile internaționale).
- Capacitatea a fost cu 1.2% peste martie 2021 (+2.6% pentru operațiunile internaționale). Deși acest lucru se află pe un teritoriu pozitiv, este o scădere semnificativă față de creșterea de 11.2% anuală din februarie. Asia și Europa au înregistrat cele mai mari scăderi ale capacității.
- Mai mulți factori din mediul de operare trebuie remarcați:
- Războiul din Ucraina a dus la o scădere a capacității de marfă folosită pentru a deservi Europa, deoarece mai multe companii aeriene cu sediul în Rusia și Ucraina au fost jucători cheie de marfă. Sancțiunile împotriva Rusiei au dus la întreruperi în producție. Și creșterea prețului petrolului are un impact economic negativ, inclusiv creșterea costurilor pentru transport maritim.
- Noile comenzi de export, un indicator principal al cererii de marfă, sunt acum în scădere pe toate piețele, cu excepția SUA. Indicatorul indicelui managerilor de achiziții (PMI) care urmărește noile comenzi globale de export a scăzut la 48.2 în martie. Acesta a fost cel mai scăzut din iulie 2020.
- Comerțul global cu bunuri a continuat să scadă în 2022, economia Chinei crescând mai lent din cauza blocajelor legate de COVID-19 (printre alți factori); și întreruperile lanțului de aprovizionare amplificate de războiul din Ucraina.
- Inflația generală a prețurilor de consum pentru țările G7 a fost de 6.3% anual în februarie 2022, cea mai mare din 1982.
- Războiul din Ucraina a dus la o scădere a capacității de marfă folosită pentru a deservi Europa, deoarece mai multe companii aeriene cu sediul în Rusia și Ucraina au fost jucători cheie de marfă. Sancțiunile împotriva Rusiei au dus la întreruperi în producție. Și creșterea prețului petrolului are un impact economic negativ, inclusiv creșterea costurilor pentru transport maritim.
Incarcatura aeriana piețele reflectă evoluțiile economice globale. În martie, mediul de tranzacționare s-a înrăutățit. Combinația dintre războiul din Ucraina și răspândirea variantei Omicron în Asia a condus la creșterea costurilor energiei, la exacerbarea întreruperilor lanțului de aprovizionare și la alimentat presiunea inflaționistă. Drept urmare, comparativ cu un an în urmă, sunt mai puține mărfuri care sunt expediate, inclusiv pe calea aerului. Pacea în Ucraina și o schimbare a politicii Chinei privind COVID-19 ar face mult pentru a atenua vânturile împotriva industriei. Deoarece niciunul nu pare probabil pe termen scurt, ne putem aștepta la provocări tot mai mari pentru mărfurile aeriene, în timp ce piețele de pasageri își accelerează redresarea”, a spus Willie Walsh. IATADirector General.
| Martie 2022 (% de la an la an) | Cota mondială1 | CTK | ACTK | CLF (% -pt)2 | CLF (nivel)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Piața totală | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
| Africa | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
| Asia-Pacific | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
| Europa | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
| America Latină | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
| Orientul Mijlociu | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
| America de Nord | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
Spectacol regional martie
- Companiile aeriene Asia-Pacific volumele lor de mărfuri aeriene au scăzut cu 5.1% în martie 2022, comparativ cu aceeași lună din 2021. Capacitatea disponibilă în regiune a scăzut cu 6.4% față de martie 2021, cea mai mare scădere dintre toate regiunile. Politica zero-COVID din China continentală și Hong Kong are un impact asupra performanței.
- Transportatorii nord-americani a înregistrat o scădere cu 0.7% a volumelor de mărfuri în martie 2022 comparativ cu martie 2021. Cererea de pe piața Asia-America de Nord a scăzut semnificativ, volumele ajustate sezonier scăzând cu 9.2% în martie. Capacitatea a crescut cu 6.7% față de martie 2021.
- Transportatorii europeni a înregistrat o scădere cu 11.1% a volumelor de marfă în martie 2022, comparativ cu aceeași lună din 2021. Aceasta a fost cea mai slabă dintre toate regiunile. Piața din interiorul Europei a scăzut semnificativ, cu 19.7% pe lună. Acest lucru se datorează războiului din Ucraina. Lipsa forței de muncă și activitatea de producție mai scăzută în Asia din cauza Omicron au afectat, de asemenea, cererea. Capacitatea a scăzut cu 4.9% în martie 2022 comparativ cu martie 2021.
- Transportatori din Orientul Mijlociu a înregistrat o scădere de 9.7% de la an la an a volumelor de marfă în martie. Beneficiile semnificative ale redirecționării traficului pentru a evita survolarea Rusiei nu s-au materializat. Acest lucru se datorează probabil cererii reduse în general. Capacitatea a crescut cu 5.3% față de martie 2021.
- Transportatori latino-americani a raportat o creștere de 22.1% a volumelor de marfă în martie 2022 față de perioada 2021. Aceasta a fost cea mai puternică performanță din toate regiunile. Unele dintre cele mai mari companii aeriene din regiune beneficiază de sfârșitul protecției împotriva falimentului. Capacitatea în martie a crescut cu 34.9% față de aceeași lună din 2021.
- Companiile aeriene africane volumul de marfă a crescut cu 3.1% în martie 2022, comparativ cu martie 2021. Capacitatea a fost cu 8.7% peste nivelurile din martie 2021.
CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:
- The combination of war in Ukraine and the spread of the Omicron variant in Asia have led to rising energy costs, exacerbated supply chain disruptions, and fed inflationary pressure.
- The war in Ukraine led to a fall in cargo capacity used to serve Europe as several airlines based in Russia and Ukraine were key cargo players.
- Peace in Ukraine and a shift in China's COVID-19 policy would do much to ease the industry's headwinds.
