Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) a cerut guvernelor din Orientul Mijlociu și Africa de Nord (MENA) să maximizeze beneficiile economice și sociale ale aviației.
„Aviația susține în prezent 2.4 milioane de locuri de muncă și 130 de miliarde de dolari în activitate economică în regiunea MENA. Aceasta reprezintă 3.3% din totalul locurilor de muncă și 4.4% din tot PIB-ul din regiune. În următorii 20 de ani, ne așteptăm ca numărul de pasageri să crească cu 4.3% anual. În calitate de lideri ai aviației, trebuie să lucrăm împreună și cu guvernele pentru a realiza acest potențial – și dezvoltarea economică și socială pe care o va cataliza”, a declarat Alexandre de Juniac, Director General și CEO al IATA, vorbind la AGA Organizației Transportatorilor Aerieni Arabi (AACO). în Cairo.
De Juniac a evidențiat îmbunătățirea infrastructurii aviatice și creșterea competitivității în timp ce lucrează pentru armonizarea reglementărilor în regiune ca fiind esențiale.
Infrastructură eficientă
Orientul Mijlociu a dat dovadă de prevedere în dezvoltarea infrastructurii aeroportuare de vârf la nivel mondial. De Juniac a emis o notă de precauție cu privire la planurile de privatizare a aeroporturilor din regiune.
„În timp ce Arabia Saudită și alte persoane din regiune iau în considerare privatizarea aeroporturilor, mesajul nostru este clar și simplu: discutați cu toate părțile interesate, în special cu companiile aeriene, pentru a vă asigura că obțineți cele mai bune beneficii economice și sociale pe termen lung. Nu este nevoie ca guvernele din regiune să repete greșelile care au fost făcute în alte părți ale lumii. Consultarea nu este doar cheia, este o necesitate”, a spus de Juniac.
IATA și-a exprimat, de asemenea, îngrijorarea pentru întârzierile traficului aerian din Golf. Întârzierea medie per zbor atribuită problemelor ATC din regiune este de 29 de minute. Fără un progres urgent, acest lucru s-ar putea dubla până în 2025, costând peste 7 miliarde de dolari în productivitate pierdută și adăugând peste 9 miliarde de dolari la costurile de operare ale companiilor aeriene.
„Există o cantitate enormă de trafic într-o zonă geografică limitată. Și singura soluție este gestionarea zonei în ansamblu. Guvernele trebuie să înlocuiască fragmentarea politică cu luarea deciziilor în colaborare transfrontalieră. Acest lucru trebuie să se întâmple rapid, altfel eficacitatea centrelor din regiune va fi grav compromisă”, a spus de Juniac.
Competitivitate
Industria aeriană este hiper-competitivă. Creșterea costurilor în regiunea MENA trebuie controlată pentru a-și păstra competitivitatea. „Din 2016, am văzut 1.6 miliarde de dolari adăugate la costurile industriei în regiunea MENA. Fiecare dolar în taxe suplimentare este o provocare pentru companiile aeriene din regiune, care câștigă doar 5.89 USD per pasager. În plus, este un stimulent pentru pasageri, care are un impact larg asupra economiei”, a spus de Juniac.
Regulament armonizat
Standardele globale sunt fundamentul sistemului de transport aerian. Eficacitatea acestora este afișată în dosarul de siguranță al industriei. În schimb, proliferarea regimurilor de protecție a consumatorilor are un impact negativ asupra consumatorilor și companiilor aeriene. Ei se luptă cu regimuri de reglementare confuze, complicate și uneori concurente.
„Consumatorii sunt cel mai bine serviți cu protecții clare, simple și armonizate. În 2015, statele au lucrat împreună pentru a realiza acest lucru prin intermediul ICAO, care a furnizat orientări globale în acest domeniu cheie. Este important ca Orientările ACAO privind protecția consumatorilor pentru statele arabe să urmeze acest ghid ICAO”, a spus de Juniac.
Diversitatea de gen
Sprijinirea creșterii proiectate a aviației va necesita o forță de muncă extinsă. De Juniac a cerut guvernelor să profite de puterea femeilor pentru a ajuta la atenuarea deficitului de competențe în creștere în regiune.
„Ne confruntăm cu o lipsă de competențe. În sezonul de vară din nordul de vârf, Emirates a trebuit să reducă frecvențele pentru că nu avea destui piloți. Găsirea unei soluții pentru aceasta va necesita o serie cuprinzătoare de acțiuni pe o perioadă susținută. Iar una dintre ele – care depășește deficitul de piloți – este acela de a permite mai multor femei să găsească cariere în aviație”, a spus de Juniac.
