IATA: Susținerea creșterii neutre din punct de vedere al emisiilor de carbon este în fruntea agendei complete la Adunarea OACI

Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) și - a exprimat așteptările mari pentru rezultatele celei de - a 40 - a Adunări a Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI), începând de astăzi la Montreal.

Încurajarea statelor membre OACI să sprijine în continuare eforturile industriei de a aborda impactul schimbărilor climatice va fi în partea de sus a agendei.

Agenda industriei include, de asemenea:

• Integrarea sigură a dronelor în gestionarea spațiului aerian
• Stabilirea unei abordări consistente la nivel global pentru pasagerii cu dizabilități,
• Implementarea unui cadru juridic internațional pentru gestionarea problemei pasagerilor nereglementați
• Implementarea unor măsuri moderne și convenabile pentru identificarea pasagerilor și,
• Reducerea vulnerabilității sistemului global de navigație prin satelit (GNSS) la interferențe dăunătoare.

Schimbările climatice

„În urmă cu trei ani, statele membre ICAO au realizat un acord istoric pentru implementarea unui sistem de compensare și reducere a carbonului pentru aviația internațională (CORSIA). Întreaga industrie a aviației a salutat acest angajament semnificativ ca parte a abordării generale pentru a atenua în mod semnificativ impactul schimbărilor climatice al industriei. Astăzi, CORSIA este o realitate, companiile aeriene urmărindu-și emisiile. Din păcate, există un risc real ca CORSIA să fie subminată de guvernele care acumulează instrumente suplimentare de tarifare a carbonului. Acestea sunt denumite „taxe verzi”, dar încă nu am văzut fonduri alocate reducerii efective a carbonului. CORSIA a fost convenită ca măsură economică globală unică pentru a realiza o creștere neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon, prin generarea a 40 de miliarde de dolari în finanțarea schimbărilor climatice și prin compensarea a aproximativ 2.5 miliarde de tone de CO2 între 2021 și 2035. Guvernele trebuie să se concentreze asupra realizării acestui angajament un succes ”, a declarat directorul IATA General și CEO Alexandre de Juniac.

IATA, în cooperare cu Airports Council International (ACI), Organizația Serviciilor de Navigație Aeriană Civilă (CANSO), International Business Aviation Council (IBAC) și International Coordinating Council of Aerospace Industries Associations (ICCAIA), coordonate de Grupul de acțiune pentru transportul aerian (ATAG) a prezentat un document de lucru care, printre altele, solicită guvernelor să:

• Reafirmați importanța CORSIEI la Adunarea OACI
• Participați la CORSIA din perioada voluntară înainte ca aceasta să devină obligatorie în 2027
• Reafirmați că CORSIA este „măsura bazată pe piață care se aplică emisiilor de CO2 provenite din aviația internațională” și
• Respectați principiul conform căruia emisiile internaționale ale aviației ar trebui luate în considerare o singură dată, fără duplicare.

Integrarea sigură și eficientă a UAS (drone) în spațiul aerian

Sistemele de aeronave fără pilot (UAS, cunoscute și sub numele de drone), au un potențial extraordinar, inclusiv pentru transporturile de marfă din ușă în ușă, mobilitatea aeriană urbană și livrarea de provizii de urgență și medicamente în zone îndepărtate. Cu toate acestea, o condiție prealabilă absolută este integrarea lor sigură și eficientă în spațiul aerian care este utilizată pentru transportul pasagerilor.

„Până în 2023, operațiunile cu drone numai în SUA s-ar putea tripla, conform unor estimări. Și tendința generală este aceeași la nivel mondial. Provocarea este de a atinge acest potențial în siguranță. Siguranța aviației civile este modelul. Industria și guvernele trebuie să lucreze în parteneriat la standardele globale și inovațiile necesare pentru a atinge în siguranță potențialul extraordinar al dronelor ”, a spus de Juniac.

IATA, în cooperare cu CANSO și Federația Internațională a Asociațiilor Pilotilor de Linie Aeriană (IFALPA), a prezentat un document de lucru prin care solicita statelor să colaboreze prin ICAO și în cooperare cu industria pentru a elabora dispoziții pentru acești noi intrați în spațiul aerian.

Pasagerii cu handicap

Industria companiilor aeriene se angajează să îmbunătățească experiența de călătorie aeriană pentru aproximativ un miliard de persoane care trăiesc cu dizabilități în întreaga lume. Companiile aeriene au reafirmat acest angajament într-o rezoluție la Adunarea Generală Anuală 2019 a IATA. Cu toate acestea, capacitatea industriei de a se asigura că pasagerii care trăiesc cu dizabilități pot călători în condiții de siguranță și cu demnitate - în conformitate cu Convenția ONU privind drepturile persoanelor cu dizabilități - este subminată de o creștere constantă a politicilor naționale / regionale cu handicap, care fie nu sunt armonizate sau sunt în conflict direct între ele.

„Odată cu îmbătrânirea populației, numărul persoanelor care călătoresc cu dizabilități este în creștere și va continua să facă acest lucru. Pentru a călători cu încredere, se bazează pe măsuri consistente aplicate la nivel global. Și un cadru global armonizat este la fel de esențial pentru ca companiile aeriene să-și servească clienții cu dizabilități într-un mod sigur, sigur, eficient și consecvent ”, a spus de Juniac. În plus, Agenda 2030 pentru dezvoltare durabilă solicită acțiuni specifice pentru persoanele cu dizabilități ale întreprinderilor, inclusiv în sectorul transporturilor.

IATA a prezentat un document de lucru prin care solicită statelor să reafirme că o abordare armonizată a activității privind accesibilitatea în aviație contribuie la realizarea ODD-urilor ONU. De asemenea, recomandă OACI să elaboreze un program de lucru privind accesibilitatea pentru pasagerii cu dizabilități, care să includă o revizuire a standardelor OACI relevante și a practicilor recomandate și a manualelor de politică, cu respectarea principiilor de bază IATA privind pasagerii cu dizabilități.

Pasageri nesupuși

Având în vedere că rapoartele privind pasagerii nedisciplinați cresc în mod constant, IATA, IFALPA și Federația Internațională a Lucrătorilor în Transporturi au prezentat un document de lucru prin care solicită statelor să ratifice Protocolul de la Montreal din 2014 (MP14) care modernizează procedurile internaționale pentru tratarea cu pasagerii indisciplinați. Documentul de lucru solicită, de asemenea, guvernelor să recurgă la cele mai recente îndrumări OACI cu privire la aspectele juridice ale gestionării pasagerilor perturbatori.

MP14 soluționează lacunele din acordurile internaționale existente, ceea ce înseamnă că pasagerii perturbatori sunt rareori urmăriți în justiție pentru comportamentul lor incorect. Douăzeci și două de state trebuie să ratifice MP14 pentru a-l pune în vigoare, ceea ce se așteaptă să aibă loc înainte de sfârșitul acestui an. Cu toate acestea, pentru a asigura uniformitatea și certitudinea, este necesară o ratificare pe scară largă.

„Din păcate, incidentele pasagerilor necontrolate reprezintă o problemă în creștere și sunt întotdeauna inacceptabile. Niciun pasager sau membru al echipajului nu ar trebui să fie supus insultelor, amenințărilor sau abuzului din partea altui călător aerian. Și siguranța zborului nu ar trebui niciodată să fie pusă în pericol de comportamentul pasagerilor. Adoptarea MP14 va asigura că statele au puterile necesare pentru a face față pasagerilor indisciplinați, indiferent de locul în care este înregistrată aeronava ”, a spus de Juniac.

Un ID

Viziunea IATA este de a conduce industria în furnizarea unei experiențe complete de pasageri, sigură, fără probleme și eficientă. Un ID folosește gestionarea identității și recunoașterea biometrică pentru a simplifica călătoria pasagerilor. În acest sens, One ID va elibera procesul de documentare pe hârtie și va permite pasagerilor să se deplaseze prin diferite procese aeroportuare cu un singur jeton de călătorie care este acceptat de toate părțile interesate implicate în călătoria pasagerului.

„Călătorii aerieni ne-au spus că sunt dispuși să împărtășească informații personale dacă elimină unele probleme din călătoriile aeriene, atât timp cât aceste informații sunt păstrate în siguranță și nu sunt utilizate în mod abuziv. În plus față de avantajele pentru călători, One ID va face dificilă trecerea frontierelor sub identitate falsă și, astfel, va ajuta la combaterea traficului de persoane și a altor activități infracționale transfrontaliere. Aceasta va contribui la reducerea cozilor și a mulțimilor în zonele de pe uscat ale aeroporturilor mai vulnerabile. Și permite posibilitatea evaluării bazate pe risc și a gestionării diferențiate la punctele de control la frontieră și securitate. Un ID este calea viitorului și trebuie să accelerăm progresul ”, a spus de Juniac.

În parteneriat cu ACI, IATA a introdus un document de lucru prin care solicita Consiliului OACI să continue dezvoltarea unei politici globale și a specificațiilor tehnice care să susțină utilizarea recunoașterii biometrice în aviație. Documentul de lucru încurajează, de asemenea, statele să sprijine inițiativele care contribuie la îmbunătățirea standardelor globale, asigurând schimbul sigur de informații de identificare digitală a pasagerilor între părțile interesate. Invită statele să exploreze beneficiile recunoașterii biometrice pentru a asigura și a facilita procesul pasagerilor.

Abordarea interferenței dăunătoare către GNSS

Sistemul global de navigație prin satelit (GNSS) oferă informații esențiale privind poziția și calendarul care susțin operațiunile de gestionare a zborului și a traficului aerian (ATM). Cu toate acestea, au fost primite o serie de rapoarte de interferență dăunătoare GNSS. IATA, Federația Internațională a Asociațiilor Controlorilor de Trafic Aerian (IFATCA) și IFALPA au prezentat un document de lucru solicitând Adunării să ia măsuri adecvate de atenuare pentru a reduce vulnerabilitatea GNSS la interferențe și pentru a se asigura că sunt în vigoare și menținute reglementări de frecvență adecvate pentru a proteja Frecvențe GNSS.

În plus față de aceste subiecte, IATA și părțile interesate din aviație au prezentat documente de lucru cu privire la o gamă largă de alte probleme, inclusiv traficul de persoane, traficul de animale sălbatice, schimbul de informații privind siguranța, securitatea cibernetică, pandemiile, infrastructura de gestionare a traficului aerian, securitatea și sloturile aeroportuare, printre altele. .

Adunarea ICAO este un eveniment trienal care se deschide la 24 septembrie 2019 la Montreal, delegați din cele 193 de state membre ale OACI deliberând despre unele dintre cele mai presante probleme ale industriei transportului aerian global până la închiderea Adunării pe 4 octombrie.