Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA), Asociația Europeană pentru Aviația de Afaceri (EBAA) și Asociația companiilor aeriene din regiunile europene (ERA) au avertizat că reducerile propuse ale numărului de zboruri pe aeroportul Schiphol nu trebuie să aibă loc sub conducerea unui guvern interimar. Această chestiune rămâne în fața instanțelor de judecată și procesul propus este puternic opus de către industria companiilor aeriene; prin urmare, în niciun caz acest lucru nu poate fi considerat „necontroversat”. Peste câteva luni, acest guvern nu va fi responsabil pentru consecințele grave care ar putea urma de la Schiphol decizie, în special în ceea ce privește relațiile cu partenerii comerciali ai Țărilor de Jos, și pierderea locurilor de muncă și prosperitatea acasă.
O astfel de mișcare în consecință și controversată necesită un control democratic adecvat și responsabilitate politică. Dorința guvernului de a reduce forțat numărul de zboruri anuale ale Schiphol la 460,000 în temeiul unui „regulament experimental” a fost inițial blocată de instanța olandeză, care a considerat că este contrară obligațiilor olandeze în temeiul legislației UE și acordurilor bilaterale privind serviciile aeriene legate de abordarea echilibrată. la zgomot.
Abordarea echilibrată este un proces de lungă durată convenit la nivel internațional de gestionare a zgomotului în comunitățile aeroportuare, care are greutatea legii în jurisdicțiile naționale, inclusiv în UE și mulți dintre partenerii săi comerciali. Un principiu de bază al abordării echilibrate este că restricțiile operaționale și întreruperea zborurilor sunt ultima soluție, care trebuie luate în considerare numai atunci când au fost luate o serie de alți pași pentru a atinge obiectivele de atenuare a zgomotului. Abordarea echilibrată este utilizată în mod special pentru a se asigura că nevoile comunității locale sunt respectate, beneficiile mai largi ale conectivității aeriene la națiune sunt protejate și acțiunile sunt respectate la nivel internațional.
Guvernul a făcut recurs cu succes și a anulat decizia inițială, Curtea de Apel hotărând că Abordarea Echilibrată nu se aplică Regulamentului Experimental. Comunitatea internațională a companiilor aeriene reprezentată de IATA, alte asociații de companii aeriene și transportatori individuali, profund preocupați de implicațiile acestei decizii extrem de controversate. Coaliția de companii aeriene și asociații a început o procedură de casare la Curtea Supremă pentru a contesta acest lucru.
Reduceri de zboruri de această amploare la Schiphol vor însemna reduceri ale deținerii de sloturi, care vor avea un impact negativ asupra serviciilor de pasageri și de marfă. Nu există niciun mecanism, intern sau internațional, pentru a conveni astfel de reduceri. Grăbirea acestui proces ar putea duce la acțiuni internaționale de răzbunare și la alte provocări juridice, inclusiv din partea guvernelor care își apără drepturile în temeiul acordurilor internaționale și tratatelor bilaterale.
În astfel de circumstanțe, orice încercare a ministrului Harbers și a unui guvern eșuat în regim interimar de a se grăbi prin întreruperea zborurilor la Schiphol ar fi iresponsabilă la mai multe niveluri.
- Va demonstra un dispreț față de controlul democratic și juridic necesar pentru o propunere atât de neregulată și dăunătoare din punct de vedere economic.
- Va pune Țările de Jos în conflict direct cu partenerii săi comerciali care își apără drepturile în temeiul acordurilor internaționale și tratatelor bilaterale,
- Ar trebui să provoace UE să-și apere propriile legi care necesită aplicarea riguroasă a abordării echilibrate și
- Va cauza prejudicii semnificative economiei și locurilor de muncă.
„Companiile aeriene sunt pe deplin angajate să abordeze problemele legate de zgomot la aeroporturi, în cadrul unui proces adecvat de abordare echilibrată. Este esențial ca orice decizie să fie amânată până când va fi instituit un guvern pe deplin funcțional și responsabil, cu un nou mandat. Această propunere fără precedent și complexă poate fi apoi analizată cu atenție, cu chestiunile juridice soluționate și cu toate faptele și implicațiile înțelese și în domeniul public și cu suficient timp pentru ca industria transportului aerian să se adapteze dacă este necesar, atunci când se cunoaște o decizie finală, ” a declarat Willie Walsh, Director General al IATA.
CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:
- This unprecedented and complex proposal can then be considered carefully, with the legal questions settled and the full facts and implications understood and in the public domain, and with sufficient time for the air transport industry to adapt if necessary, when a final decision is known,” said Willie Walsh, IATA's Director General.
- The government's desire for a forced cut to Schiphol's annual flight numbers to 460,000 under an ‘Experimental Regulation' was initially blocked by the Dutch court, which found it to be contrary to Dutch obligations under EU law and bilateral air services agreements connected with the Balanced Approach to noise.
- The Balanced Approach is a longstanding internationally agreed process to manage noise at airport communities that carries the weight of law in national jurisdictions, including in the EU and many of its trading partners.
