IATA reduce la jumătate prognoza pierderilor din 2010 pentru industria companiilor aeriene

Geneva — Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) și-a înjumătățit previziunile privind pierderile pentru industrie pentru 2010, deoarece grupul a afirmat că o redresare mult mai puternică a cererii extinde câștigurile de la sfârșitul anului în primele luni ale acestui an, cu o capacitate relativ neregulată. într-o oarecare îmbunătățire a randamentului și venituri mai mari.

Asociația și-a redus pierderile estimate pentru industria transportului aerian la 2.8 miliarde de dolari pentru acest an, în scădere de la pierderea de 5.6 miliarde de dolari pe care grupul o prognozase în decembrie 2009. IATA și-a redus, de asemenea, pierderile estimate pentru 2009 la 9.4 miliarde de dolari, de la pierderea estimată anterior de 11.0 miliarde de dolari. . Veniturile pentru acest an sunt de așteptat să ajungă la 522 de miliarde de dolari pentru industrie în ansamblu.

Îmbunătățirile sunt determinate de redresarea economică pe piețele emergente din Asia-Pacific și America Latină, unde transportatorii au înregistrat creșteri ale cererii internaționale de pasageri de 6.5% și, respectiv, 11.0% în ianuarie. America de Nord și Europa sunt în urmă, cu creșteri ale cererii internaționale de pasageri de 2.1 la sută și, respectiv, 3.1 la sută, pentru aceeași lună.

„Observam o industrie cu două viteze”, a declarat Giovanni Bisignani, director general și CEO al IATA. „Asia și America Latină conduc la redresare. Cele mai slabe piețe internaționale sunt Atlanticul de Nord și intra-Europa, care s-au contractat continuu de la jumătatea anului 2008.”

Cele mai importante prognoze includ:

Îmbunătățirea cererii: Cererea de marfă (care a scăzut cu 11.1 la sută în 2009) este de așteptat să crească cu 12.0 la sută în 2010. Aceasta este semnificativ mai bună decât creșterea de 7.0 la sută prognozată anterior. Cererea de pasageri (care a scăzut cu 2.9 la sută în 2009) este de așteptat să crească cu 5.6 la sută în 2010. Aceasta este o îmbunătățire față de prognoza anterioară din decembrie de creștere de 4.5 la sută.

Factori de sarcină: Companiile aeriene au menținut capacitatea relativ în conformitate cu cererea pe tot parcursul anului 2009. O redresare puternică la sfârșitul anului a împins factorii de încărcare la niveluri record atunci când au fost ajustați pentru sezonalitate. Până în ianuarie, factorul de încărcare internațională de pasageri a fost de 75.9 la sută, în timp ce utilizarea mărfurilor a fost de 49.6 la sută.

Randamente: se preconizează că condițiile mai stricte ale ofertei și cererii vor duce la îmbunătățirea randamentelor - 2.0% pentru pasageri și 3.1% pentru marfă. Aceasta este o îmbunătățire considerabilă față de scăderea abruptă de 14% experimentată de ambii în 2009.

Călătorii premium: călătoriile premium, deși se recuperează mai lent decât călătoriile economice, acum pare să urmeze o recuperare ciclică în termeni de volum. Dar este încă cu 17% sub vârful de la începutul anului 2008. Randamentele premium, care sunt cu 20% sub maxim, ar putea suferi o schimbare structurală.

Combustibil: Cu condițiile economice îmbunătățite, prețul combustibilului crește. IATA și-a majorat prețul mediu estimat al petrolului la 79 de dolari pe baril de la 75 de dolari estimați anterior. Aceasta reprezintă o creștere de 17 USD pe baril față de prețul mediu de 62 USD pentru 2009. Impactul combinat al creșterii capacității și al unui preț mai mare al combustibilului va adăuga 19 miliarde USD la factura de combustibil din industrie, ducând-o la un preț estimat de 132 miliarde USD în 2010. Ca procent din costurile de exploatare, aceasta reprezintă 26%, în creștere față de 24% în 2009.

Venituri: Veniturile vor crește la 522 de miliarde de dolari. Aceasta este cu 44 de miliarde de dolari mai mult decât se estimase anterior și o îmbunătățire cu 43 de miliarde de dolari față de 2009.

„Veniturile sunt la jumătatea drumului către redresare – 42 de miliarde de dolari sub nivelul maxim din 2008 și 43 de miliarde de dolari peste nivelul minim din 2009”, a spus Bisignani. „Fundamentele importante se îndreaptă în direcția corectă. Cererea se îmbunătățește. Industria a fost înțeleaptă în gestionarea capacității. Prețurile încep să se alinieze cu costurile - călătoriile premium deoparte. Putem fi optimiști, dar cu prudența cuvenită. Raman riscuri importante. Petrolul este un wildcard, supracapacitatea este încă un pericol, iar costurile trebuie ținute sub control pe tot parcursul lanțului valoric și cu forța de muncă.”

Diferențele regionale Sharp

Potrivit raportului IATA, diferențele regionale în perspectivele companiilor aeriene vor fi probabil mari în acest an:

>> Transportatorii din Asia-Pacific vor vedea pierderile de 2.7 miliarde de dolari din 2009 să se transforme la 900 de milioane de dolari în profituri pe fondul unei redresări economice rapide conduse de China. Piețele de marfă sunt deosebit de puternice, capacitatea de marfă pe distanțe lungi pentru transporturile originare din Asia confruntându-se cu o lipsă de capacitate. Cererea este de așteptat să crească cu 12% în 2010.

>> Transportatorii din America Latină vor înregistra un profit de 800 de milioane de dolari pentru al doilea an consecutiv. Economiile regiunii sunt mai puțin împovărate de datorii decât SUA sau Europa. Legăturile economice cu Asia au ajutat la izolarea regiunii de cele mai grave crize financiare. Transportatorii din anumite părți ale regiunii au beneficiat de piețele liberalizate, care au facilitat o anumită consolidare transfrontalieră, oferind o mai mare flexibilitate pentru a face față condițiilor economice în schimbare. Cererea este de așteptat să crească cu 12.2% în 2010.

>> Transportatorii europeni vor înregistra o pierdere de 2.2 miliarde de dolari — cea mai mare dintre regiuni. Acest lucru reflectă ritmul lent al redresării economice și scăderea încrederii consumatorilor. Cererea este de așteptat să crească cu 4.2 la sută în 2010. Călătoriile premium intra-europene se așteaptă să își revină mai lent. În decembrie, acesta a rămas cu 9.7 la sută sub nivelul anului precedent.

>> Transportatorii nord-americani vor înregistra a doua cea mai mare pierdere, la 1.8 miliarde de dolari. Redresarea economică fără locuri de muncă continuă să împovăreze încrederea consumatorilor. Cererea este de așteptat să se îmbunătățească cu 6.2 la sută în 2010. Dar, cu călătoriile premium în interiorul Americii de Nord încă în scădere cu 13.3 la sută în decembrie, regiunea rămâne în roșu.

>> Se preconizează că transportatorii din Orientul Mijlociu vor înregistra o creștere a cererii de 15.2% în 2010, dar vor înregistra pierderi de 400 de milioane de dolari. Randamentele scăzute pe piețele pe distanțe lungi conectate prin hub-urile din Orientul Mijlociu reprezintă o povară pentru profitabilitate.

>> Transportatorii africani sunt probabil să înregistreze o pierdere de 100 de milioane de dolari pentru 2010, reducând la jumătate pierderile din 2009. Cererea este de așteptat să se îmbunătățească cu 7.4%. Dar acest lucru nu va fi suficient pentru profitabilitate, deoarece continuă să se confrunte cu o concurență puternică pentru cota de piață.

Ajustări structurale

„Contrastul puternic dintre profitabilitatea transportatorilor din Asia și America Latină, în timp ce pierderile continuă să afecteze restul industriei, demonstrează în mod clar faptul că companiile aeriene nu au reușit să se dezvolte în afaceri globale”, a sugerat Bisignani. „Restricțiile sistemului bilateral împiedică tipul de consolidare transfrontalieră pe care l-am văzut în industrii precum cea farmaceutică sau telecomunicațiile. Companiile aeriene se luptă cu provocările crizei financiare fără a beneficia de acest instrument important. E timpul pentru schimbare.”

În noiembrie 2009, inițiativa Agenda pentru Libertate a IATA a facilitat semnarea unei declarații multilaterale de principii de politică axată pe liberalizarea accesului pe piață, a prețurilor și a proprietății. Șapte guverne (Chile, Malaezia, Panama, Singapore, Elveția, Emiratele Arabe Unite și Statele Unite) și Comisia Europeană au semnat documentul. Kuweit s-a alăturat grupului aprobând principiile în martie.

„Discuțiile din a doua etapă dintre SUA și Europa reprezintă marea oportunitate pentru 2010”, a spus Bisignani. „Recuperarea lentă din ambele regiuni ar trebui să fie o invitație la schimbare. Liberalizarea proprietății ar stimula ambele piețe. Și mai important, deoarece aceste piețe combinate reprezintă aproximativ 60% din aviația globală, ar trimite un semnal puternic pentru schimbarea globală. Mărcile, nu steagurile, trebuie să ghideze industria către o profitabilitate durabilă. Acest lucru nu se poate întâmpla până când guvernele vor arunca restricțiile învechite ale sistemului bilateral.”