Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) și-a retrogradat prognoza de trafic pentru 2020 pentru a reflecta o redresare mai slabă decât se aștepta, așa cum demonstrează un sfârșit trist al sezonului de călătorie de vară în emisfera nordică. IATA se așteaptă acum ca traficul pe întregul an 2020 să scadă cu 66% față de 2019. Estimarea anterioară era pentru o scădere de 63%.

Cererea de pasageri din august a continuat să fie foarte scăzută față de nivelurile normale, cu veniturile pasageri-kilometri (RPK) în scădere cu 75.3% față de august 2019. Aceasta a fost doar ușor îmbunătățită în comparație cu contracția anuală de 79.5% din iulie. Piețele interne au continuat să depășească piețele internaționale în ceea ce privește redresarea, deși majoritatea au rămas substanțial în scădere față de acum un an. Capacitatea în luna august (locurile kilometri disponibile sau ASK) a scăzut cu 63.8% față de un an în urmă, iar factorul de încărcare a scăzut cu 27.2 puncte până la un minim istoric pentru august de 58.5%.

Pe baza datelor de zbor, redresarea serviciilor aeriene de pasageri a fost oprită la mijlocul lunii august de revenirea restricțiilor guvernamentale în fața noilor focare de COVID-19 pe o serie de piețe cheie. Rezervările anticipate pentru călătoriile aeriene din al patrulea trimestru arată că recuperarea de la punctul minim din aprilie va continua să se clatine. În timp ce scăderea creșterii anuale a RPK-urilor globale era de așteptat să se fi moderat la -55% până în decembrie, acum se așteaptă o îmbunătățire mult mai lentă, iar luna decembrie se estimează că va scădea cu 68% față de un an în urmă.

„Performanța dezastruoasă a traficului din august pune capăt celui mai prost sezon de vară din industrie. Redresarea cererii internaționale este practic inexistentă, iar piețele interne din Australia și Japonia au regresat de fapt în fața noilor focare și restricții de călătorie. În urmă cu câteva luni, ne-am gândit că o scădere a cererii pe tot un an de -63% față de 2019 a fost cât se poate de rea. Având în urmă perioada sumbru de călătorie de vară, ne-am revizuit așteptările în jos la -66%”, a declarat Alexandre de Juniac, Director General și CEO al IATA.

August 2020 (% de la an la an) Cota mondială¹ RPK CERE PLF (% -pt)² PLF (nivel)³ Piața totală 100.0% -75.3% -63.8% -27.7% 58.5% Africa 2.1% -87.4% -75.5% -36.6% 39.0% Asia Pacific 34.6% -69.2% -60.3% -19.0% 65.0% Europa 26.8% -73.0% -62.1% -25.5% 63.5% - America Latină 5.1% - America Latină 82.8% -77.5% -19.3% 63.9% Orientul Mijlociu 9.1% -91.3% -80.8% -44.9% 37.2% America de Nord 22.3% -77.8% -59.4% -39.5% 47.7%

¹% din RPK-urile din industrie în 2019 ²Modificarea an la an a factorului de încărcare ³Nivelul factorului de încărcare

Piețe internaționale de pasageri

Cererea internațională de pasageri din august a scăzut cu 88.3% față de august 2019, ușor îmbunătățită față de scăderea de 91.8% înregistrată în iulie. Capacitatea a scăzut cu 79.5%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 37.0 puncte procentuale, până la 48.7%.

Companiile aeriene Asia-PacificTraficul în august a scăzut cu 95.9% față de perioada din anul precedent, abia s-a clintit de la o scădere de 96.2% în iulie și cea mai abruptă contracție dintre regiuni. Capacitatea a scăzut cu 90.4%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 48.0 puncte procentuale la 34.8%.

Transportatorii europeniCererea din august a scăzut cu 79.9% față de anul trecut, îmbunătățindu-se de la o scădere de 87.0% în iulie, deoarece restricțiile de călătorie au fost ridicate în spațiul Schengen. Cu toate acestea, datele de zbor mai recente sugerează că această tendință s-a inversat pe fondul unei reveniri la izolare și carantină pe unele piețe. Capacitatea a scăzut cu 68.7%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 32.1 puncte procentuale, până la 57.1%, cel mai mare dintre regiuni.

Companiile aeriene din Orientul Mijlociu a avut o scădere de 92.3% a cererii în august, comparativ cu o scădere de 93.3% în iulie. Capacitatea sa prăbușit cu 81.9%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 47.1 puncte procentuale, până la 35.3%.

Transportatorii nord-americaniTraficul a scăzut cu 92.4% în august, puțin schimbat față de scăderea de 94.4% în iulie. Capacitatea a scăzut cu 82.6%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 49.9 puncte procentuale, până la 38.5%.

Companiile aeriene latino-americane a avut o scădere a cererii de 93.4% în august, comparativ cu aceeași lună a anului trecut, față de o scădere de 94.9% în iulie. Capacitatea sa prăbușit cu 90.1%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 27.8 puncte procentuale la 56.1%, al doilea cel mai mare dintre regiuni.

Companiile aeriene africanetraficul a scăzut cu 90.1% în august, ușor îmbunătățit față de o scădere de 94.6% în iulie. Capacitatea sa contractat cu 78.4%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 41.0 puncte procentuale, până la 34.6%, cel mai scăzut dintre regiuni.

Piața internă a pasagerilor

Traficul intern a scăzut cu 50.9% în august. Aceasta a fost o îmbunătățire ușoară, comparativ cu o scădere de 56.9% în iulie. Capacitatea internă a scăzut cu 34.5%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 21.5 puncte procentuale, la 64.2%.

August 2020 (% de la an la an) Cota mondială¹ RPK CERE PLF (% -pt)² PLF (nivel)³ Intern 36.2% -50.9% -34.5% -21.5% 64.2% Australia 0.8% -91.5% -81.2% -44.9% 37.1% Brazilia 1.1% -67.0% -64.3% -6.4% 76.1% China PR 5.1% -19.1% -5.9% -12.3% 75.3% India 1.3% -73.6 66.0% -19.1% 66.2% Japonia 6.1% -68.6% -28.4% -45.6% 35.6% Federația Rusă. 1.5% 3.8% 9.3% -4.6% 86.4% SUA 14.0% -69.3% -45.7% -37.7% 48.9%

¹% din RPK-urile din industrie în 2019 ²Modificarea an la an a factorului de încărcare ³Nivelul factorului de încărcare

Transportatori americaniTraficul în august a scăzut cu 69.3% față de august 2019, doar o ușoară îmbunătățire față de iulie, când traficul a scăzut cu 71.5%. O creștere a focarelor și a carantinelor pe piețele interne cheie a contribuit la rezultatul dezamăgitor.

Companiile aeriene rusești traficul lor intern a crescut cu 3.8% față de august 2019, prima piață care a înregistrat o creștere anuală de la debutul pandemiei. Scăderea tarifelor, împreună cu o expansiune a turismului intern, au fost printre principalii factori care contribuie la evoluția pozitivă.

Linia de jos

„În mod tradițional, numerarul generat în timpul sezonului aglomerat de vară din emisfera nordică oferă companiilor aeriene o pernă în timpul sezonurilor slabe de toamnă și iarnă. Anul acesta, companiile aeriene nu au o astfel de protecție. În absența măsurilor suplimentare de ajutor guvernamentale și a redeschiderii granițelor, sute de mii de locuri de muncă în companii aeriene vor dispărea. Dar nu doar companiile aeriene și locurile de muncă ale companiilor aeriene sunt în pericol. La nivel global, zeci de milioane de locuri de muncă depind de aviație. Dacă granițele nu se redeschid, mijloacele de trai ale acestor oameni vor fi expuse unui risc grav. Avem nevoie de un regim convenit la nivel internațional de testare a COVID-19 înainte de plecare pentru a oferi guvernelor încrederea de a redeschide granițele, iar pasagerii încrederea de a călători din nou cu avionul”, a spus de Juniac.

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

Pe baza datelor de zbor, redresarea serviciilor aeriene de pasageri a fost oprită la mijlocul lunii august de revenirea restricțiilor guvernamentale în fața noilor focare de COVID-19 pe o serie de piețe cheie.
În timp ce scăderea creșterii anuale a RPK-urilor globale era de așteptat să se fi moderat la -55% până în decembrie, acum se așteaptă o îmbunătățire mult mai lentă, iar luna decembrie se estimează că va scădea cu 68% față de un an în urmă.
În urmă cu câteva luni, ne-am gândit că o scădere a cererii pe tot un an de -63% față de 2019 a fost cât se poate de rea.