Hong Kong - fabula orizontului din Hong Kong a ajutat la atragerea a aproximativ 27 de milioane de vizitatori pe teritoriu anul trecut, dar pasagerii de pe linia de lux Queen Mary 2 au văzut o perspectivă ușor diferită atunci când mega-vasul a acostat pe teritoriu. În loc să zboare zgârie-nori și dealuri verzi, pasagerii navei au văzut munți de containere de transport metalic și macarale asemănătoare scheletului când nava de 151,400 de tone a andocat în portul de containere al orașului la Kwai Chung.
Cu toate acestea, Queen Mary 2 nu este unic pentru a fi prea mare pentru a andoca la linia de pasageri Ocean Terminal existentă în teritoriu, în inima districtului turistic Tsim Sha Tsui.
Sean Kelly, director executiv Modern Terminals, operatorul terminalului care se ocupa de Queen Mary 2, a declarat că companiile terminale Kwai Chung au încercat să manipuleze navele de pasageri, dar nu a fost întotdeauna posibil, deoarece terminalele erau ocupate cu navele portacontainere.
Aproximativ șase linii de croazieră pe an trebuie să se împingă cu containere care transportă nave pentru a se lega la terminalele de containere Kwai Chung.
Este puțin probabil ca această situație să se schimbe până în 2012, când urmează să se deschidă un nou terminal de croazieră de 410 milioane de dolari SUA pe fostul aeroport de la Kai Tak, în mijlocul portului Victoria.
Guvernul consideră că terminalul va consolida ceea ce până acum a fost o industrie de croazieră începătoare, încurajând mai multe nave să sune, creșterea cheltuielilor turistice cu aproximativ 300 de milioane de dolari SUA până în 2020 și crearea a până la 11,000 de locuri de muncă.
Până în prezent, numărul de pasageri ai vaselor de croazieră este relativ mic ca proporție din numărul total de turiști.
Comisarul pentru turism Au King-chi a declarat că numărul total de pasageri ai navelor de croazieră a ajuns anul trecut la aproximativ 2 milioane, inclusiv 500,000 care au sosit și au plecat pe 50 de nave de croazieră care vizitează.
Comisia pentru Turism a declarat că licitațiile pentru dezvoltarea complexului se vor încheia pe 7 martie. Până în prezent, un singur grup condus de Star Cruises din Malaezia și-a declarat intenția de a licita pentru drepturile de finanțare, construire și operare a facilității.
Royal Caribbean Cruise Lines, care se va întoarce pe teritoriu, bazându-se pe nave în Hong Kong anul acesta după o absență de șase ani, urmărește, de asemenea, dezvoltarea noului terminal. Vicepreședintele Craig Milan a spus: „Suntem interesați de proiectul Kai Tak. Vrem să intrăm pe piața chineză, care are o piață turistică în creștere. ”
Au spus că noul terminal va fi capabil să manipuleze croaziere de până la aproximativ 220,000 de tone, cel mai mare planificat în prezent.
Recunoscând importanța crescândă a sectorului navelor de croazieră, Au a lansat recent un comitet consultativ pentru industria de croazieră, care include reprezentanți de la liniile internaționale de croazieră de top, inclusiv companii italiene, Costa Crociere și MSC Cruises Asia, împreună cu Star Cruises și Royal Caribbean International și Celebrity Cruises.
Janet Lai, manager de turism la Biroul de Comerț și Dezvoltare Economică, a declarat că prima reuniune a comitetului din 15 februarie a fost de acord să înființeze un grup de lucru care să analizeze aranjamentele de acostare înainte ca noul terminal să devină operațional.
Comitetul va analiza, de asemenea, modalități de a încuraja cooperarea cu provinciile de coastă vecine din China pentru a dezvolta itinerarii de croazieră, precum și de a colabora cu autoritățile chineze pentru a facilita intrarea navelor de croazieră în porturile din Hong Kong și din China.
Scopul general este de a „îmbunătăți dezvoltarea Hong Kongului într-un centru de croazieră de vârf în regiune pentru vizitatorii locali, regionali și internaționali”, a spus Comisia pentru turism.
Acest lucru vine pe fondul interesului crescând al oamenilor pentru croaziere de pasageri.
Francis Lai, directorul general al Miramar Travel și Express, a declarat că a existat o creștere de două cifre a numărului de pasageri ai navelor de croazieră locale. "Dacă comparați 2006 cu 2005, a existat o creștere de 15% în industrie și estimez 20% până la sfârșitul anului 2007", a spus el.
Arătând spre schimbarea apelului, Lai a adăugat: „Înainte, majoritatea oamenilor care se alăturau croaziere erau pensionari și destul de vârstnici. Însă un grup mai tânăr de piață îi înlocuiește pe ei, directori și profesioniști, oameni cu vârste între 40 și 50 de ani. ”
Companiile de linii de croazieră au răspuns dezvoltând itinerarii din Hong Kong către o serie de destinații regionale precum Thailanda, Vietnam și Cambodgia, Taiwan, Coreea, Japonia și China.
Unele dintre aceste orașe, în special Singapore, Shanghai și Xiamen de pe coasta de est a Chinei, au răspuns prin dezvoltarea propriilor noi terminale de croazieră pentru a răspunde acestei creșteri a cererii.
earthtimes.org
