Calea ferată indiană are un patrimoniu bogat de aproximativ 150 de ani, care a traversat o serie de piste și granițe pentru a atinge repere. Astăzi a devenit linia de salvare, coloana vertebrală a industriei de călătorii, precum și linia de salvare a națiunii. A fost martorul unui succes lăudabil în trecut și contribuie semnificativ la progresul economic al țării.
Iată câteva dintre faptele interesante despre căile ferate din India care au contribuit în cele din urmă la transformarea rețelei feroviare din India în una dintre cele mai mari din Asia:
Primul tren de călători a fost pornit între Mumbai și Thane pe 16 aprilie 1853.
Tunelul Parsik este primul tunel feroviar din țară.
Primul sistem feroviar subteran a început în Kolkatta.
În anul 1986 a început primul sistem computerizat de rezervare în New Delhi.
Primul tren electric circula între Mumbai VT și Kurla pe 3 februarie 1925.
Căile Ferate Indiene sunt considerate a fi cel mai mare angajator, cu aproximativ 1.55 milioane de persoane angajate în operațiuni.
În anul 1977 a fost înființat Muzeul Național al Căilor Ferate.
Viaductul Dapoorie este primul pod feroviar creat vreodată.
În medie, șinele indiene transportă aproximativ 13 milioane de pasageri și 1.3 milioane de tone de marfă în fiecare zi.
Orissa este cel mai scurt nume de stație, în timp ce Sri Venkatanarasimharajuvariapeta din Tamil Nadu este cel mai lung nume de stație.
Se știe că căile ferate indiene au aproximativ 7000 de stații de cale ferată, între care circulă zilnic aproximativ 14,300 de trenuri.
Cea mai lungă călătorie cu trenul este acoperită de Himsagar Express care leagă Jammu Tavi în nord de Kanya Kumari în sud. Trenul parcurge o distanță de aproximativ 4751 km și călătoria durează aproximativ 66 de ore.
Cea mai lungă platformă are aproximativ 2733 de metri lungime și este situată la Khragpur.
Cel mai lung tunel este Karbude, situat pe căile ferate Konkan, are o lungime de 6.5 km.
Cel mai rapid tren este Bhopal Shatabdi Express care circulă cu o viteză de aproximativ 140 km / h.
Cel mai lung pod feroviar este Nehru Setu de aproximativ 10044 ft lungime pe râul Sone.
Gara Siliguri este singura stație cu toate cele trei ecartamente.
Howrah-Amritsar Express are un număr maxim de reprize cu 115 reprize.
Calea ferată indiană este una dintre cele mai mari rețele feroviare din întreaga lume și cu siguranță cea mai mare din Asia. Asta spune multe despre dimensiunea, performanța și istoria unui gigant numit calea ferată indiană. Într-un fel, calea ferată indiană a acționat ca un sistem de sprijin al țării din ultimii 150 de ani. A continuat să deservească populația în plină expansiune a Indiei cu cea mai mare sinceritate, dăruire și punctualitate. În mod interesant, calea ferată indiană este, de asemenea, una dintre cele mai mari organizații ale angajaților guvernamentali din lume.
Dacă ne uităm înapoi la paginile de istorie, calea ferată indiană a transformat literalmente întreaga istorie a Indiei. Planul de introducere a căilor ferate pe solul indian a fost introdus în 1832, dar ideea a rămas pe margine pentru o vreme. Fișele istorice au început să ia o întorsătură atunci când guvernatorul general al Indiei, Lord Hardinge a permis părților private să lanseze un sistem feroviar în 1844. În curând, consorțiul din India de Est, antreprenorii privați și investitorii din Marea Britanie au făcut ca visul să devină realitate pentru călătorii indieni . 1851 a asistat la sosirea primului tren care a fost folosit pentru transportul materialului de construcție pentru căile ferate. Primul serviciu de tren a fost introdus între Bori Bunder, Bombay și Thane în ziua istorică din 16 aprilie 1853. Distanța parcursă de tren a fost de 34 km și de atunci calea ferată indiană nu a mai privit niciodată înapoi.
Până la venirea anului 1880, rețeaua feroviară indiană se extinsese deja la 14,500 km. Trei mari orașe portuare din Bombay, Madras și Calcutta au devenit parte a rețelei feroviare indiene în creștere rapidă. Sistemul feroviar indian a făcut un alt pas înainte când a început să fabrice propriile sale locomotive din 1895. Consiliul feroviar indian a fost format în 1901 și a funcționat în cadrul Departamentului de Comerț și Industrie. Prima locomotivă electrică a sosit în 1908.
În timpul celor două războaie mondiale, calea ferată a cunoscut vremuri tulburi. Odată ce britanicii au părăsit țara, căile ferate indiene au asistat la mai multe schimbări în administrație și în multe politici. Calea ferată indiană a luat ființă după Independență, când 42 de sisteme feroviare independente au fost fuzionate într-o singură unitate. Locomotivele cu aburi au fost înlocuite cu locomotivele diesel și electrice. Rețeaua de căi ferate indiene a fost răspândită în fiecare parte a țării. Calea ferată indiană a transformat o nouă frunză odată cu introducerea computerizării sistemului de rezervare a căilor ferate în 1995.
Căile Ferate Indiene sunt una dintre cele mai aglomerate rețele feroviare din lume, care transportă zilnic peste 18 milioane de pasageri. Calea ferată traversează lungimea și lățimea țării. Multe fapte inginerești care erau considerate mai devreme imposibile au fost realizate de calea ferată indiană. Un exemplu strălucitor de astfel de fapte este Konkan Railways. Se spune că calea ferată indiană acoperă aproximativ 7500 de stații de cale ferată pe o lungime totală a rutei de peste 63,000 de kilometri. Sub aripa sa, sunt în funcțiune peste 3,20,000 de vagoane, 45,000 de vagoane și aproape 8000 de locomotive.
Calea ferată indiană operează toate tipurile de trenuri, chiar de la sute de trenuri de călători, trenuri expres pe distanțe lungi până la trenuri super rapide și luxoase. Căile ferate și-au îmbunătățit serviciile de-a lungul anilor, ținând cont de creșterea populației și de nevoile lor de călătorie. Deținută, controlată și operată de Guvernul Indiei, calea ferată indiană este un exemplu strălucitor de creștere și dezvoltare la care asistă țara.
