FAA caută date despre piloții care trec peste somn noaptea înainte de zbor

Autoritățile de reglementare ale companiilor aeriene din SUA vor căuta date cu privire la câți piloți nu dorm în noaptea dinaintea unui zbor, după ce un accident în apropiere de Buffalo, New York, a stârnit îngrijorări legate de oboseală.

Administrația Federală a Aviației va cere transportatorilor să examineze rapoartele de siguranță voluntare ale echipajelor pentru a vedea cât de des este problema suprafețelor de somn ratate, a declarat Peggy Gilligan, șeful de siguranță al agenției. Ea a fost presată de senatori pentru date despre această problemă, la o audiere de astăzi la Washington cu privire la accident.

„Aici zburăm în întuneric”, a spus James DeMint, un republican din Carolina de Sud. „Nu știm mult mai multe astăzi despre cât de răspândită este decât în ​​urmă cu un an.”

Datele pot ajuta apărătorii, cum ar fi Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor, pentru mai multe măsuri federale de combatere a oboselii. Accidentul din 12 februarie 2009 al unității Colgan de la Pinnacle Airlines Corp., lângă Buffalo, a ucis 50 de persoane după ce răspunsul defectuos al căpitanului la un avertisment din cabina de pilotaj a pus aeronava într-un blocaj aerodinamic, a constatat NTSB luna aceasta.

Rebecca Shaw, 24 de ani, copilotul, a călătorit toată noaptea de la Seattle la locul de muncă din Newark, New Jersey, înainte de a se prezenta la serviciu în ziua accidentului, a constatat NTSB. Căpitanul, Marvin Renslow, în vârstă de 47 de ani, a făcut naveta din Tampa, Florida, la Newark pe 9 februarie și și-a petrecut două din cele trei nopți într-un lounge pentru echipaj fără paturi, a constatat NTSB.

Renslow „a avut o pierdere cronică de somn și atât el, cât și primul ofițer au avut un somn întrerupt și de proastă calitate în timpul celor 24 de ore dinaintea accidentului”, a constatat raportul final al NTSB.

„Nu credem că Colgan este unic”, a declarat astăzi președintele NTSB, Debbie Hersman. „Credem că acest lucru se întâmplă în industrie.”

Restricționarea navetei

FAA va solicita date prin întâlnirile sale de două ori anuale cu companiile aeriene cu privire la Programul de acțiune pentru siguranța aviației, în care lucrătorii raportează în mod voluntar defecțiunile de siguranță fără teama de represalii, a spus Gilligan. Autoritățile de reglementare au întrebat deja industria printr-un proces de reglementare cu privire la posibilitatea de a restricționa naveta pilot.

Senatorul Byron Dorgan din Dakota de Nord, democratul care este președintele subcomisiei de aviație care a ținut audierea de astăzi, a spus că industria ar putea crește riscul de oboseală prin utilizarea din ce în ce mai mare a avioanelor regionale cu piloți prost plătiți care nu își pot permite camere de motel. .

„Nu ar trebui să presupunem că există o problemă mai mare aici?” spuse Dorgan. „Poate că a devenit o practică. Dacă este, trebuie să se oprească.”