Un studiu pentru Ziua Mondială a Orașelor pe 31 octombrie, întreprinsă de firma de analiză de călătorii ForwardKeys, în parteneriat cu Orașele europene Marketing, dezvăluie că orașele europene sunt mai larg conectate pe calea aerului la unul și altul și la o lume mai largă decât au fost vreodată. Pentru locuitorii lor, asta poate fi o binecuvântare mixtă.

Pe partea pozitivă, sunt locuri mai convenabile pentru a trăi, iar economiile lor beneficiază de vizitatorii care vin și cheltuiesc bani în magazinele, hoteluri și restaurantele lor. Cu toate acestea, pentru câțiva, precum Amsterdam, Barcelona și Dubrovnik, gestionarea creșterii necruțătoare a turiștilor devine o provocare serioasă, deoarece rezidenții încep să se plângă de creșterea prețurilor și de străzile aglomerate, un scenariu numit „supraturism”.

Suport conectare

Conectivitatea pe distanțe lungi cu orașele europene este în creștere puternică. Companiile aeriene par încrezătoare, întrucât capacitatea de locuri pe zborurile din orașe din afara Europei, în timpul celui de-al treilea trimestru crucial al anului (iulie – septembrie), a crescut cu 6.2% față de T3 2018 și capacitatea pe distanțe lungi pentru trimestrul al patrulea (octombrie – decembrie) este cu 3.4% în creștere față de T4 2018.

Conectivitatea dintre orașele europene crește și ea sănătos, totul cu puțin mai puțin rapid decât anul trecut. Capacitatea de locuri a companiilor aeriene intra-europene în T3 (iulie – septembrie) a crescut cu 3.9% față de T3 2018.

Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, a declarat: „Analizarea capacităților de locuri ale companiilor aeriene este un indicator foarte util al dimensiunii pieței, deoarece companiile aeriene încearcă mereu să-și umple avioanele și se pot apropia de acest obiectiv prin flexibilizarea prețului biletelor de la o clipă la alta. De asemenea, pot realoca aeronave între rute, dacă este necesar, pentru a face față cererii extraordinare. T3 este cel mai important trimestru al anului pentru Europa, deoarece îmbrățișează sezonul aglomerat de vară, care reprezintă 34% din sosirile anuale.”

Numerele

În acea perioadă, primele orașe ale Europei pentru creșterea capacității pe distanțe lungi au fost Helsinki, cu 21.4%, Varșovia, cu 21.3%, Atena, cu 17.7%, Lyon, cu 15.9%, Tel Aviv, cu 15.3%, Barcelona, cu 14.9% , Istanbul, cu 14.9%, Lisabona, cu 14.4%, Madrid, cu 13.5% și Milano, cu 10.7%.

Pentru ultimul trimestru al anului, Varșovia înregistrează cea mai mare creștere a capacității pe distanțe lungi, aceeași creștere ca în T3, o creștere de 21.3%. Urmează Varșovia, în creștere cu 19.0%, Istanbul, cu 17.0%, Helsinki, cu 16.0%, Viena, cu 14.6%, Atena, cu 13.6%, Barcelona, cu 11.5%, Madrid, cu 10.4%, Moscova, cu 9.5% și Milano, în creștere cu 7.6%.

În această vară, Sevilla a ocupat fruntea clasamentelor pentru creșterea capacității intra-europene, cu 16.5%, urmată de Viena, cu 12.1%, Budapesta, cu 9.5%, Istanbul, cu 8.5%, Valencia, cu 8.0%, Dubrovnik, cu 7.8%, Lisabona, cu 6.8%, Praga, cu 5.0%, Munchen, cu 4.1% și Florența, cu 4.1%.

Mergand inainte

Privind ultimul trimestru al anului, Dubrovnik este pe primul loc, companiile aeriene crescând capacitatea intra-europeană cu 17.2% față de T4 2018. Este urmată de Budapesta, cu 14.1%, Florența, cu 13.4%, Praga, cu 9.0%. %, Istanbul, în creștere cu 8.6%, Sevilla, cu 6.6%, Viena, cu 6.5%, Lisabona, cu 6.2%, Milano, cu 3.6% și Barcelona, cu 2.3%.

Olivier Ponti a comentat: În timp ce orașe precum Dubrovnik, Florența, Helsinki, Sevilla și Varșovia înregistrează creșteri semnificative ale capacității, au făcut acest lucru de la o bază relativ mică. Orașele, care se remarcă cu adevărat pentru creșterea capacității de la o bază mai mare sunt Lisabona, Viena și, mai ales, Istanbul, care figurează în primele 7 orașe pentru creșterea capacității pe distanțe lungi și intra-europene atât în T3, cât și în T4. În cazul Istanbulului, o mare parte din succes trebuie atribuită finalizării noului său aeroport, puterii Turkish Airlines și ascensiunii a două companii low cost, Pegasus și Atlas Global, care sunt acum hub-ul nr. companiile aeriene 2 și nr.3.”

În timp ce creșterea mare a numărului de vizitatori este foarte bună pentru economie, creând locuri de muncă și câștigând valută străină, aceasta are și provocările sale pe măsură ce centrele orașelor devin din ce în ce mai aglomerate de turiști. Într-adevăr, în unele orașe localnicii au început să protesteze împotriva „supraturismului”, invocând aglomerația excesivă în vecinătatea atracțiilor majore, comportamentul zbuciumat și creșterea prețurilor proprietăților.

Petra Stušek, Președinte, European Cities Marketing și Managing Director, Ljubljana Tourism, a declarat: „Felicit orașe precum Sevilla, care s-au descurcat atât de bine în îmbunătățirea conectivității și deschiderea de noi piețe sursă. Creșterea continuă a turismului în Europa trebuie salutată și este un motor al prosperității. Cu toate acestea, ar trebui să fie văzută și ca creând noi oportunități pentru orașe de a-și diversifica oferta turistică și de a regenera cartiere departe de centrul tradițional al orașului, cu noi hoteluri, restaurante, atracții pentru vizitatori și tărâm urban îmbunătățit.”

CE ESTE DE LUAT DIN ACEST ARTICOL:

However, for a few, such as Amsterdam, Barcelona and Dubrovnik, managing the relentless growth in tourists is becoming a serious challenge, as residents are beginning to complain about rising prices and crowded streets, a scenario dubbed “overtourism.
In the case of Istanbul, one has to attribute much of the success to the completion of its new airport, to the strength of Turkish Airlines and to the rise of two low cost carriers, Pegasus and Atlas Global, which are now the hub's no.
The cities, which really stand out for increasing capacity from a larger base are Lisbon, Vienna and, most of all, Istanbul, which features in the top 7 cities for long haul and intra-European capacity growth in both Q3 and Q4.