Efromovich va deține compania aeriană nr. 2 din America Latină

CARTAGENA, Columbia – La puțin mai mult de 10 ani de la cumpărarea primului său avion cu reacție în Brazilia, germanul de origine boliviană Efromovich urmează să controleze a doua companie aeriană ca mărime din America Latină, cu o flotă totală de aproape 150 de avioane.

Săptămâna trecută, el a dezvăluit planurile de fuziune a celei mai mari companii aeriene din Columbia, Avianca SA, pe care o deține, cu Grupo Taca din El Salvador sub un nou holding. Synergy Aerospace Corp. de la Efromovich va controla două treimi din noua companie, în timp ce familia Kriete din El Salvador, care deține Grupo Taca, va avea treimea rămasă.

O combinație Avianca și Taca va fi a doua cea mai mare companie aeriană din regiune în ceea ce privește veniturile, după compania chiliană LAN Airlines.

Fuziunea convenită este cea mai recentă mișcare a lui Efromovich, fiul în vârstă de 59 de ani al evreilor polonezi care a fugit în Bolivia pentru a scăpa din Europa în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Nu a știut nimic despre afacerile aviatice până în 1998, când un furnizor a plătit o factură companiei sale de service petrolier cu un mic avion King Air.

Actuala afacere presupune achiziționarea de către Synergy a unui pachet de 10% din Taca pentru 40 de milioane de dolari, care, în condițiile fuziunii convenite, ar evalua Avianca la 800 de milioane de dolari, potrivit analistului de piață Natalia Agudelo, care acoperă piața de valori din Columbia cu brokeraj local. Interbolsa. Inclusiv celelalte afaceri ale lui Efromovich, cum ar fi pachetul de 9% din compania petrolieră canadiană-colombiană Pacific Rubiales Energy Corp. (PRE.T), care valorează 216 milioane de dolari, Efromovich și fratele său Jose valorează acum cu mult peste 1 miliard de dolari.

De asemenea, dețin două șantiere navale în Brazilia și alte întreprinderi, cum ar fi un hotel în Cartagena, Columbia, și un proiect de creștere a uleiului de palmier în națiunea andină.

Efromovich a spus că și-a construit activele aeriene, care în urma fuziunii vor fi pe locul doi în regiune în ceea ce privește veniturile, cu vânzări anuale combinate de 3 miliarde de dolari în spatele LAN, asumându-și riscuri și nefiind speriat de provocări.

„Cheia nu este să vinzi scump, ci să cumperi ieftin”, a spus el pentru Dow Jones Newswires într-un interviu. Carismaticul Efromovich a spus că vrea ca oamenii să muncească din greu și că îi va răsplăti. „Nu ar trebui să existe griji cu privire la disponibilizări. Dacă toți muncim cât putem de bine pentru ca compania să aibă succes, aceasta devine din ce în ce mai mult succes.”

În 1998, compania sa, Synergy, oferea servicii de întreținere pentru operațiunile petroliere din Brazilia. Compania a început să-și zboare personalul din orașe în câmpuri și a oferit rapid serviciul clienților săi, marcând nașterea transportatorului său OceanAir.

Efromovich a descoperit o oportunitate în regiunea cu creștere rapidă a Americii Latine. În mai multe țări, afacerile de transport aerian fuseseră în mâinile unor companii private sau de stat prost administrate. Pe măsură ce cererea pentru călătoriile aeriene a crescut rapid, companiile private bine gestionate au preluat industrie.

La sfârșitul anului 2004, compania lui Efromovich a fost de acord să cumpere un pachet de control al Avianca, care la acea vreme se afla sub protecția procedurii de faliment din capitolul 11. El a plătit 63 de milioane de dolari în numerar și și-a asumat datorii de aproape 220 de milioane de dolari. Ulterior, Synergy a achiziționat restul Avianca în 2005.

Avianca, care în mod tradițional a fost o companie aeriană internă columbiană, a câștigat cotă de piață și a crescut profitabilitatea prin reducerea costurilor. A înlocuit avioanele vechi McDonnell Douglas MD-83 cu avioane mai noi, mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și a crescut numărul de zboruri.

Efromovich, care avea deja cetățenia braziliană, a primit cetățenia columbiană în 2005.

Avianca și Taca fac parte din noua generație de companii aeriene din America Latină, care sunt atât mai eficiente decât transportatorii emblematici anteriori de stat sau privați și mai ambițioase în a pătrunde pe alte piețe.

„Aceasta nu este o fuziune de salvare. Ambele companii au succes și sunt profitabile”, a declarat Fabio Villegas, directorul executiv al Avianca, când a fost anunțată fuziunea planificată.

Noua companie va include, în plus, celelalte companii aeriene ale lui Efromovich, OceanAir și doi transportatori din Ecuador, VIP SA și Aerogal, pe care acesta este în proces de achiziție.

„Vom avea nevoie de mult mai multe avioane” decât cele pe care Avianca și Taca erau în curs de achiziție, a spus Efromovich, clarificând că afacerea sa cu companiile aeriene vizează o creștere în continuare în regiune și nu numai.

Efromovich a suferit câteva eșecuri. La sfârșitul anului 2004, a creat o companie aeriană în Peru numită Wayra Peru cu parteneri locali, dar a trebuit să închidă afacerea eșuată după doar câteva luni. Oferta sa pentru VarigLog, unitatea de marfă a companiei aeriene braziliene în faliment Varig, persistă în instanțele locale. De asemenea, operațiunea sa de șantier naval este implicată într-o dispută cu Petroleo Brasileiro SA, sau Petrobras, gigantul petrolier brazilian controlat de stat, în legătură cu presupusa delapidare.

Conceptul lui Efromovich despre afacerile aeriene nu urmează modelul low-cost. Tarifele Avianca nu sunt ieftine și, din moment ce concurenții low-cost au apărut pe piața internă columbiană, Efromovich a făcut lobby guvernului pentru a limita concurența. „Guvernul trebuie să realizeze că concurența prădătoare este la fel de dăunătoare ca un monopol”, a spus el.