Astăzi, un investitor indonezian interesat și compania de franciză a dronelor industriale și managementul aviației, East West Aeronautical (EWA), a anunțat o propunere de investiție de 200 de milioane de dolari pentru „Proiectul EWA Expansion”, care va extinde dramatic capacitatea de logistică a mărfurilor aeriene la Aeroportul Internațional Pease, Portsmouth, NH, începând cu ianuarie 2021.
Expansiunea EWA este condusă de cererea de transport de marfă din ce în ce mai mare datorită creșterii achizițiilor online și a faptului că consumatorii nu doresc să aștepte. Procesul de vânzare și cumpărare online, cunoscut și sub denumirea de (comerț electronic) este în plină explozie. Majoritatea produselor sunt transportate cu avionul și depozitate temporar într-un depozit (Cross-Dock) până când sunt cumpărate de către client. EWA dezvoltă o instalație cross-dock la Pease International, cu spațiu pentru descărcarea avioanelor de marfă în interior, în afara intemperiilor, cu spațiu rămas pentru fabricarea dronelor sale Areal de dimensiune industrială.
Portsmouth, NH, este o alternativă logică la Boston pentru operațiunile de marfă. La doar 60 de mile de nodul principal, orașul pitoresc din Portsmouth este conectat la Boston pe calea ferată și pe autostrada interstatală și are un port maritim vibrant. Mai multe despre portul maritim într-un articol ulterior. Aeroportul Pease se află într-o poziție cu totul unică; Pease are una dintre cele mai lungi piste din America, deoarece a fost cândva locul de reședință al Aripei Bomb 509 a Forțelor Aeriene ale Statelor Unite și a fost desemnată ca bază de aterizare de urgență a navetei spațiale NASA. Pease poate accepta cele mai mari avioane cargo la nivel global, inclusiv avionul gigant rusesc Antonov 225, mai mare decât un 747.
După o carieră de succes ca pilot, pilot de testare, tehnician în aviație și manager de aeronave, CEO-ul East West Aeronautical, căpitanul Eric Robinson, se extinde acum în logistică, îmbinând cunoștințele sale tehnice și aviatice în eforturi multiple. Căpitanul Robinson și-a primit primul loc de muncă la Pease AFB la vârsta de 14 ani, înainte de a se înrola în Forțele Aeriene la 17 ani, a călătorit prin lume și a revenit la Pease AFB ca antreprenor după ce a fost plecat timp de 25 de ani. Căpitanul Robinson este în discuții serioase cu un grup de investitori concentrați care doresc să sprijine programele EWA pentru 200,000,000 USD.
Pease este un aeroport considerabil unde o mare parte din linia de zbor este nefolosită de când Forțele Aeriene au plecat cu ani în urmă; Rezervele Forțelor Aeriene rămân active, dar folosesc doar o parte din ceea ce era necesar odată. Dispunând de spațiu amplu pentru a parca avioane mari, costă doar 12 dolari pentru a vă parca 747 peste noapte - mai puțini bani decât a costat parcarea unei mașini pentru câteva ore în parcarea din centrul orașului. Pease este foarte convenabil cu avioanele mari. Aeroportul este desemnat ca zonă de comerț exterior (FTZ) și HUB-Z, reducând semnificativ costurile de procesare a mărfurilor. Cu costurile și taxele sale mai mici, Pease International este mai atractivă pentru clienții de marfă decât alte aeroporturi mari din orașe.
Aceste declarații sunt confirmate de directorul executiv al Aeroportului Internațional Pease, Paul Brean. Brean a fost intervievat recent în articolul Forster.com din iulie 2020 „Viitorul mai aglomerat preconizat pentru Aeroportul Internațional Portsmouth”. El crede că sunt posibile servicii internaționale la preț redus, precum și ca Aeroportul Internațional Portsmouth de la Pease să găzduiască un centru de logistică a mărfurilor aeriene și o unitate de întreținere și revizie a avioanelor.
„Suntem extrem de norocoși să avem această oportunitate și sper că putem aduce cel puțin 150 de noi locuri de muncă tehnice și administrative în zona New England Seacoast, fără a include locuri de muncă de asistență periferică”, a spus Robinson.
Pe lângă logistica de mărfuri aeriene, dronele industriale UAV, East West își folosește capacitățile tehnice pentru a transforma avioanele de pasageri în avioane de marfă. „Suntem strategici prin faptul că nu depindem de un singur flux de venit, ci avem mai multe domenii de expertiză”, spune Robinson.
