Companiile aeriene regionale din Africa de Est duc acum o bătălie câștigătoare și pierzătoare asupra cerului african pe care Kenya Airways, Ethiopian Airlines și South African Airways le-au comandat de zeci de ani în trecut.

Concurența pe cerul african a fost dură după ce mai multe țări și-au anunțat planurile de a reînvia companiile lor, cândva dispărute, până la sfârșitul anului 2019, situație care i-a determinat pe cei trei transportatori aerieni de top să pună la punct strategii care să-i facă să continue să navigheze peste linia africană. cer.

Ca un „vin nou în sticlă veche”, guvernul tanzanian a cumpărat șase avioane noi pentru melcul Air Tanzania Company Limited (ATCL), transportatorul aerian național al Tanzaniei, care operează cu pierderi de la înființarea sa în 1977, după destrămarea Africii de Est. Airways (EAA) a fost odată deținută de cele trei state din Africa de Est: Kenya, Tanzania și Uganda.

Președintele tanzanian John Magufuli comandase întregul exercițiu să cumpere șase avioane moderne, apoi să predea noile avioane către ATCL, cu condiția ca compania aeriană să funcționeze cu excelență prin afaceri active și concurență pentru a le învinge pe companiile aeriene bine consacrate din Africa și pe cele care operează în Tanzania din alte țări. continente.

Inaugurând sosirea unui nou Airbus A220-300 care a sosit de la producătorul său în Canada săptămâna trecută, președintele tanzaniei a spus conducerii ATCL să se asigure că transportatorul național de pavilion nu se va transforma într-o povară pentru contribuabili.

Președintele a mai promis că guvernul va achiziționa încă două avioane moderne înainte de sfârșitul acestui an și în ianuarie anul viitor, în campania sa de renovare a transportatorului național.

Compania aeriană națională a Tanzaniei a operat într-un ritm de melc pe cerul african, nereușind să prindă alte companii aeriene străine competitive și eficiente, inclusiv Kenya Airways, Ethiopian Airlines și South African Airways, care au capturat afacerile turistice profitabile din această națiune africană.

După achiziționarea noului echipament, compania aeriană snailing din Tanzania caută acum să înceapă zboruri către Zambia, Zimbabwe și Africa de Sud și RD Congo.

Trimițând valuri de șoc altor companii aeriene regionale, celelalte state din Africa de Est caută acum să-și consolideze transportatorii naționali de pavilion până la sfârșitul anului 2019, aducând o concurență sporită în industria aviației din regiune, pe măsură ce companiile aeriene se împodobesc pentru clienți.

Kenya Airways, care a deținut aproape monopolul pe aceste rute pe fondul plângerilor privind tarifele exorbitante, caută, de asemenea, să își consolideze zborurile intercontinentale pe distanțe lungi către Statele Unite, Europa, Asia și Africa de Vest.

Kenya Airways operează cel puțin patru zboruri zilnice de la Nairobi la Dar es Salaam, cinci zboruri zilnice către Entebbe în Uganda, patru zboruri zilnice către Lusaka în Zambia și cel puțin un zbor zilnic către orașul turistic Livingstone din Zambia și alte două orașe din Zambia.

Ethiopian Airlines încearcă, de asemenea, să înființeze hub-uri în sudul, centrul și Cornul Africii. Compania aeriană cu sediul în Addis Abeba a reînviat unii dintre transportatorii naționali blocați, în principal în regiunea Africii de Sud, unde operează un număr substanțial de zboruri.

Ethiopian Airlines a semnat un acord de acționariat cu principala agenție de dezvoltare a Zambiei pentru a relansa transportatorul de pavilion al țării din sudul Africii la un cost inițial de 30 de milioane de dolari SUA, ceea ce va face ca compania aeriană principală din Cornul Africii să achiziționeze 45% din acțiunile Zambia Airways, care este se pregătește să fie relansat după mai bine de două decenii pe teren.

Conform noului pact semnat anul trecut, guvernul Zambian va fi acționarul majoritar cu 55% din acțiuni, Ethiopian Airlines luând restul de 45% din acțiuni. Companiile aeriene caută, de asemenea, să înființeze hub-uri în sudul, centrul și Cornul Africii.

În mai anul trecut, Ethiopian Airlines a declarat că este în discuții cu Ciad, Djibouti, Guineea Ecuatorială și Guineea pentru a înființa transportatori prin intermediul asociațiilor mixte. De asemenea, a avut ca scop crearea unei noi companii aeriene în Mozambic pe care o va deține în totalitate.

După multe porniri false, președintele Yoweri Museveni a intervenit cu privire la renașterea transportatorului național din Uganda, Uganda Airlines, care acum urmează să fie operațional până în iunie anul acesta, după un deceniu pe teren. Uganda este una dintre rutele profitabile pentru Kenya Airways.