Delta, AMR pot duce companiile aeriene americane la o pierdere de 2 miliarde de dolari

Delta Air Lines Inc., American Airlines și alți transportatori americani s-ar fi combinat pentru un al cincilea trimestru consecutiv de pierderi de mai multe miliarde de dolari, atingând un „decret”, deoarece recesiunea a redus cheltuielile de călătorie și tarifele.

Cele mai mari nouă companii aeriene din SUA, începând de mâine, ar putea raporta pierderi de 2.3 miliarde de dolari în primul trimestru, a declarat Michael Derchin, analist FTN Equity Capital Markets Corp. Helane Becker de la Jesup & Lamont Securities proiectează un deficit de 1.9 miliarde de dolari, în timp ce Hunter Keay de la Stifel Nicolaus & Co. estimează 2.1 miliarde de dolari pentru primii cinci transportatori.

Reducerile de capacitate ale companiilor aeriene nu au fost suficiente pentru a face față scăderilor de trafic de pasageri de 8% sau mai mult în fiecare lună a trimestrului. Transportatorii au redus prețurile în speranța de a atrage călătorii înapoi, ceea ce a erodat veniturile unitare, o măsură a tarifelor și a cererii, cu cel puțin 17% luna trecută atât la Continental Airlines Inc., cât și la US Airways Group Inc.

„Aș fi șocat dacă primul trimestru nu este cel mai rău”, a spus Derchin, care are sediul la New York și recomandă cumpărarea de acțiuni ale companiilor aeriene. „Oricât de bună au făcut-o companiile aeriene din timp în reducerea capacității, tot nu a fost suficient pentru a menține tarifele sub control cu ​​economia îngrozitoare.”

Trimestrul a fost probabil „decretul” pentru industrie, cu traficul și tarifele probabil să crească în sezonul de vară, în mod tradițional aglomerat, a spus Derchin.

„Începem să vedem un semn de scădere pe unele piețe, cum ar fi piața internă din SUA”, a declarat directorul executiv Glenn Tilton al companiei mamă a United Airlines, UAL Corp., săptămâna trecută la Tokyo.

Schimbul de Paște

Pierderile sunt de așteptat să se extindă față de un an mai devreme, în parte pentru că sărbătoarea de Paște a avut loc în al doilea trimestru din 2009, după ce a avut loc în primul trimestru din 2008. Deficitul combinat pentru cei mai mari nouă transportatori în primul trimestru al anului trecut a fost de 1.4 miliarde de dolari, excluzând costurile unice.

AMR Corp., părintele American Airlines, raportează mâine, urmată pe 15 aprilie de Southwest Airlines Co. Săptămâna viitoare, Delta, UAL, Continental Airlines Inc., US Airways Group Inc. și JetBlue Airways Corp. lansează rezultatele.

Pierderile trimestriale vin după un deficit anual combinat de peste 15 miliarde de dolari anul trecut, deoarece companiile aeriene au tăiat locuri de muncă, au parcat avioane, au plătit mai mult pentru combustibil și au notat valorile activelor. Excluzând elementele unice, pierderile lor în 2008 au fost de 3.8 miliarde de dolari.

Keay de la Stifel estimează pierderi pentru anul 2009 de aproximativ 375 de milioane de dolari pentru cei mai mari cinci operatori de transport, o revizuire a proiecțiilor sale din ianuarie privind un profit de aproximativ 3.5 miliarde de dolari.

Becker de la Jesup & Lamont estimează că cele mai mari 10 companii aeriene vor avea un profit combinat de aproximativ 1 miliard de dolari pe an, mai puțin de jumătate din proiecția ei anterioară.

„Mai puțin mai rău”

Becker, cu sediul în New York, estimează că veniturile pentru fiecare loc zburat pe o milă au scăzut cu aproximativ 12% în primul trimestru. Ea a spus că se așteaptă să scadă cu aproximativ 7% până la 9% în acest trimestru, să scadă cu 4% până la 7% în al treilea trimestru și să se modifice puțin pentru ultimul trimestru.

„Sunt ceva mai puțin mai rele care urmează” pentru restul anului 2009, a spus Becker.

Cheltuielile consumatorilor și cifrele de producție care semnalează o expansiune economică mai largă ar putea începe să reaprindă călătoriile de afaceri, a declarat Robert Mann de la RW Mann & Co., o firmă de consultanță din Port Washington, New York.

„În absența asta, ne vom deplasa lateral, iar lateral nu este de ajutor”, a spus el.

Pierderile din primul trimestru subliniază necesitatea unor reduceri suplimentare de capacitate după încheierea sezonului de călătorie de vară, a spus Derchin. Cei mai mari transportatori, care au redus cu mai mult de 10% din zborul, trebuie să reducă cu 5% până la 10% mai mult, a spus el.

Unele dintre aceste reduceri vor fi probabil în serviciul internațional „pentru că lucrurile sunt doar foarte puturos, cel puțin pe unele dintre acele rute”, a spus Mann.

Rebounds index

Totuși, acțiunile companiilor aeriene au revenit din 5 martie, când indicele Bloomberg US Airlines de 13 transportatori a atins un minim record. Indicele a crescut cu 61% de la acea dată până astăzi. Anul acesta, a scăzut cu 37 la sută.

„Este probabil ca o revenire a sentimentului să creeze cotele pe termen scurt”, a declarat William Greene, analist Morgan Stanley din New York, într-un raport din 7 aprilie.

Delta a scăzut cu 51 de cenți, sau 6.8 la sută, la 7 dolari la 4:15 în tranzacțiile compozite de la Bursa de Valori din New York, în timp ce AMR a scăzut cu 47 de cenți, sau 10 la sută, la 4.22 dolari, iar Continental a scăzut cu 1.31 dolari sau 9.9 la sută, la 11.88 dolari. UAL a scăzut cu 71 de cenți, sau 11 la sută, la 6.05 dolari la tranzacționarea pe piața de valori Nasdaq. Companiile aeriene au scăzut, împreună cu indici bursieri mai largi, după scăderi neașteptate ale vânzărilor cu amănuntul și ale prețurilor de producător.

Tarife mai mici

În timp ce tarifele mai mici nu au stimulat încă călătoriile de afaceri, reducerile disponibile în această vară ar putea revigora cererea de vacanță, a spus Mann. Unele bilete către Europa sunt mai ieftine decât au fost în cinci ani, a spus el.

„Oamenii nu pot să nu ia vacanțe pentru că tarifele sunt atât de ieftine și ofertele sunt atât de grozave”, a spus Becker de la Jesup & Lamont.

Reducerea poate funcționa, cel puțin pentru transportatorii care zboară în principal în SUA. Printre transportatorii mari din SUA, Southwest, Alaska Air Group Inc. și AirTran Holdings Inc. au ocupat un procent mai mare de locuri în martie decât cu un an mai devreme.

Avioanele mai pline vor ajuta transportatorii să înregistreze profituri mici în al doilea și al treilea trimestru, a declarat David Swierenga, președintele AeroEcon, o firmă de consultanță în aviație din Round Rock, Texas.

„Pentru anul, nu mă aștept la mult mai bine decât pragul de rentabilitate”, a spus el. „Transportatorii în ansamblu vor fi profitabili în acest an, dar nu va fi nimic de spus.”