Liniile de croazieră amenință să renunțe la Mombasa

Operatorii internaționali de nave de croazieră au amenințat că vor ieși din portul Mombasa, invocând costuri operaționale ridicate provocate de taxa introdusă recent pe valoarea adăugată pentru toate serviciile maritime și portuare.

Liniile susțin că mișcarea guvernului Kenya este nejustificată, într-un moment în care părțile interesate de afaceri din industria navelor de croazieră din regiune se confruntă cu efectele crizei economice globale.

Operatorii mondiali de croazieră spun, de asemenea, că se străduiesc să navigheze în creșterea pirateriei în apele regionale, fără a menționa costul ridicat al navigației cauzat de prețurile instabile ale combustibilului și de apatia consumatorilor.

Adăugăm că taxele de la guvernul kenyan sunt intempestive și creează un mediu nefavorabil pentru afaceri.

În plus, liniile navelor de croazieră susțin că se feresc de porturile din Africa de Est Mombasa, Dar es Salaam și Zanzibar din cauza infrastructurii lor slabe.

Ministrul Turismului, Najib Balala, a declarat pentru The EastAfrican că a ridicat problema cu omologul său financiar, Uhuru Kenyatta, pentru a scuti operatorii de nave de croazieră de la plata TVA.

„Taxele sunt destinate utilizatorilor de port. Acest lucru se bazează doar pe necesitatea ca Ministerul Finanțelor să finanțeze bugetul. În timp ce simpatizez ministerul în căutarea acestor fonduri, navele de croazieră nu au un terminal destinat exclusiv acestora, așa că deliberăm asupra acestei probleme ”, a explicat dl Balala.

„Iată o situație în care cineva este prins între o piatră și un loc greu”, a adăugat el.

Portul Durban a anunțat că a programat până acum 53 de escale în port, inclusiv cele multiple ale navei de croazieră MSC Sinfonia a Mediterranean Shipping Company.

Nava va avea sediul la Durban între noiembrie și aprilie 2010.

Printre altele se numără gigantul Queen Mary 150,000 de 2 gt, care face escală la Cape Town și Durban, nava de croazieră P&O Aurora, Crystal Serenity Crystal Cruises, Balmoral și Seven Seas Voyager de Fred Olsen și Amsterdam America din Holland America.

Mai târziu în an, cele două nave de croazieră clasa Vista Noordam și Westerdam vor rămâne în apele sud-africane pe durata Cupei Mondiale de Fotbal 2010.

Toate aceste nave erau menite să acosteze la portul Mombasa.

În scrisorile trimise conducerii Autorității Portuare din Kenya, liniile de transport maritim au declarat că decizia lor de a acorda Mombasa o dana mai largă se datorează faptului că TVA-ul ar spori costul de a ajunge la port.

Dacă navele de linie își vor face față amenințării, mișcarea va avea efecte secundare asupra lui Dar și Zanzibar, deoarece cele trei porturi se completează reciproc.

Mombasa se bucură de o cotă de piață imensă a afacerii datorită apropierii sale de sanctuare de animale sălbatice, plaje de nisip excelente și hoteluri. Dar es Salaam este al doilea și apoi Zanzibar.

În scrisorile trimise la diferite date luna trecută de către principalii operatori de nave de croazieră din lume - Mediterranean Shipping Company (MSC) și Costa Romantica - se afirma că problema va fi discutată de reuniunea Consiliului European al Croazierei care va avea loc undeva în această lună. .

„Noile cerințe vor crește cu 16% costul accesului la portul Mombasa. De exemplu, taxele de pilotaj, care pe operațiune sunt supuse unei taxe minime de 150 USD, ar crește la 174 USD. Pilotajul este doar unul dintre serviciile oferite de KPA ”, se arată într-o scrisoare de la MSC din 17 septembrie a acestui an.

În plus, se spune: „Rețineți că, având în vedere gravitatea problemei pentru navele de croazieră internaționale, problema va fi discutată în cadrul reuniunii Consiliului European pentru Croaziere luna viitoare.
„Navele MSC navighează în întreaga lume pe tot parcursul anului, ajungând în porturi importante de pe glob. Vă rog să mă credeți când spun că este prima dată când avem de-a face cu o astfel de acuzație. ”

O scrisoare din Costa datată 8 septembrie spune: „Acum examinăm opțiunile de port alternative pentru a evita aceste creșteri de costuri și vă vom sfătui cu privire la orice modificare a programului pe care o facem. De asemenea, vom raporta această problemă companiei noastre mamă, Carnival Corporation Plc, care conduce cel mai mare număr de nave de croazieră din lume, inclusiv Holland America, Princes Cruise, Cunard / P & O Cruise, Seabourn, AID și Iberocruceros.

„Luați acest lucru cu autoritatea competentă și avertizați-i că sunt în pericol să piardă afaceri majore de croaziere în Mombasa dacă aleg să impună taxe atât de mari.”

Serviciile maritime care se așteaptă să fie supuse dispozițiilor punitive de TVA includ taxe de pilotaj, servicii de remorcare, servicii de ancorare, taxe portuare și portuare, furnizarea de apă dulce, doc, balizaj și ancorare, printre o listă lungă.

Ca răspuns la amenințări, directorul principal al operațiunilor din Kenya Ports Authority, Joseph Atonga, a declarat că au abordat problema cu autoritățile relevante și se aștepta la o soluție în curând.

Cu toate acestea, în scrisoarea sa din 25 septembrie, dl Atonga a decis că statu quo-ul va fi menținut până când problema va fi soluționată prin ministerul competent.

„Permiteți-mi să subliniez cât de relevant este pentru Kenya să își regândească decizia, trecând prin impactul economic imens, direct și indirect, al fiecărei nave care face escală la Mombasa. Efectele deciziei ar fi în detrimentul sectorului ”, a declarat scrisoarea MSC trimisă directorului general al KPA, James Mulewa.

Potrivit statisticilor Asociației Internaționale a Liniilor de Croazieră, o navă de pasageri care transportă 2,000 de oameni și un echipaj de 950 generează o cheltuială medie de 322,705 dolari pe apel într-un port de origine.

O navă similară care efectuează vizite de port de escală generează 275,000 de dolari în cheltuieli terestre.

Asociația estimează că 14 milioane de oameni vor face croazieră în cursul anului curent.

Sezonul de croazieră începe în luna noiembrie și durează până în martie, anul următor, în timpul sezonului european de iarnă.

În regiune, potrivit directorului Abercrombie și Kent, Auni Kanji, un turist de croazieră cheltuiește aproximativ 200 de dolari pe zi.

Cercetările arată că între 50 și 70% dintre pasageri spun că ar dori să se întoarcă pentru vacanțe terestre după ce au vizitat pentru prima dată o nouă țară.

Afacerea a fost în pericol recent, țara înregistrând opt apeluri anul trecut spre deosebire de 20 în 2005/2006.

Portul Mombasa se așteaptă să primească opt sau 10 nave în acest sezon, începând din noiembrie.

Cu toate acestea, liniile de transport maritim Costa au anunțat că vor oferi lui Mombasa o dana largă, dacă nu se elimină TVA.

„În prezent, avem un total de opt apeluri programate pentru sezonul 2009/2010, începând cu începutul lunii decembrie, pentru al treilea an. Acum examinăm porturile de escală alternative pentru a evita aceste creșteri de costuri. Vă vom sfătui cu privire la orice modificare a programului ”, a declarat Costa Crociere SPA într-o altă scrisoare din 8 decembrie 2008 către KPA.

Porturile din Africa de Est, în special Mombasa, ar trebui să beneficieze de boom-ul de transport maritim de croazieră din Africa de Sud în jurul Cupei Mondiale.

Între timp, Kenya a protestat împotriva demersului Regatului Unit de a impune o taxă de 95 GBP (153 dolari) turiștilor din Londra către țările în curs de dezvoltare.

Acest lucru va avea un impact negativ asupra industriei turismului, a declarat dl Balala unui forum internațional.

Vorbind la cea de-a 18-a sesiune a UNWTO Adunarea Generală desfășurată la Astana, Kazahstan, dl Balala a spus că această mișcare va bloca mulți turiști să viziteze Kenya și alte țări în curs de dezvoltare.