Coronavirus a afectat cererea de pasageri a companiei aeriene din ianuarie

„Ianuarie a fost doar vârful aisbergului în ceea ce privește impactul asupra traficului pe care îl vedem din cauza coronavirusului Focar COVID-19, având în vedere că restricțiile majore de călătorie în China nu au început decât pe 23 ianuarie. Cu toate acestea, a fost încă suficient pentru a provoca cea mai lentă creștere a traficului din aproape un deceniu”, a declarat Alexandre de Juniac, Director General și CEO al IATA, comentând despre statisticile pasagerilor pentru ianuarie.

Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a anunțat date despre traficul global de pasageri pentru ianuarie 2020, arătând că cererea (măsurată în kilometri de pasageri cu venituri totale sau RPK) a crescut cu 2.4% față de ianuarie 2019. Aceasta a fost în scădere de la 4.6% creștere anuală pentru luna anterioară și este cea mai mică creștere lunară din aprilie 2010, la momentul crizei norilor de cenușă vulcanică din Europa, care a dus la închideri masive de spațiu aerian și anulări de zboruri. Capacitatea din ianuarie (kilometri de locuri disponibile sau ASK) a crescut cu 1.7%. Factorul de sarcină a crescut cu 0.6 puncte procentuale la 80.3%.

Piețe internaționale de pasageri

Cererea internațională de pasageri din ianuarie a crescut cu 2.5% față de ianuarie 2019, în scădere față de creșterea de 3.7% luna anterioară. Cu excepția Americii Latine, toate regiunile au înregistrat creșteri, conduse de companiile aeriene din Africa și Orientul Mijlociu, care au avut un impact minim din partea coronavirus Focar de COVID-19 în ianuarie. Capacitatea a crescut cu 0.9%, iar factorul de încărcare a crescut cu 1.2 puncte procentuale, la 81.1%.

• Traficul din ianuarie al companiilor aeriene din Asia-Pacific a crescut cu 2.5% comparativ cu perioada din anul precedent, care a fost cel mai lent rezultat de la începutul lui 2013 și o scădere față de creșterea de 3.9% din decembrie. Creșterea mai slabă a PIB-ului în câteva dintre economiile cheie ale regiunii a fost agravată de impactul COVID-19 asupra pieței internaționale din China. Capacitatea a crescut cu 3.0%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 0.4 puncte procentuale, până la 81.6%.

• Transportatorii europeni au înregistrat o creștere a cererii în ianuarie cu doar 1.6% de la an la an, în scădere de la 2.7% în decembrie. Rezultatele au fost afectate de scăderea creșterii PIB-ului în economiile principale în timpul celui de-al patrulea trimestru din 2019, plus anulările de zboruri legate de COVID-19 la sfârșitul lunii ianuarie. Capacitatea a scăzut cu 1.0%, iar factorul de încărcare a crescut cu 2.1 puncte procentuale la 82.7%.

• Companiile aeriene din Orientul Mijlociu au înregistrat o creștere a traficului de 5.4% în ianuarie, a patra lună consecutivă de creștere solidă a cererii, reflectând performanța puternică a rutelor mai mari Europa-Orientul Mijlociu și Orientul Mijlociu-Asia, care nu au fost afectate semnificativ de anulările de rute legate de Coronavirus COVID -19 la acel moment. Capacitatea a crescut cu doar 0.5%, factorul de încărcare a crescut cu 3.6 puncte procentuale la 78.3%. 

• Cererea internațională a transportatorilor nord-americani a crescut cu 2.9% față de ianuarie cu un an în urmă, ceea ce a reprezentat o încetinire față de creșterea de 5.2% înregistrată în decembrie, deși nu au existat anulări semnificative de zboruri către Asia în ianuarie. Capacitatea a crescut cu 1.6%, iar factorul de încărcare a crescut cu 1.0 puncte procentuale, până la 81.7%.

• Companiile aeriene din America Latină au înregistrat o scădere a cererii cu 3.7% în ianuarie, comparativ cu aceeași lună a anului trecut, ceea ce a reprezentat o deteriorare suplimentară față de o scădere de 1.3% în decembrie. Traficul pentru transportatorii din America Latină a fost acum deosebit de slab timp de patru luni consecutive, reflectând tulburările sociale continue și dificultățile economice într-un număr de țări din regiune care nu au legătură cu COVID-19. Capacitatea a scăzut cu 4.0%, iar factorul de încărcare a crescut cu 0.2 puncte procentuale, până la 82.7%.

• Traficul companiilor aeriene africane a crescut cu 5.3% în ianuarie, în uşoară creştere faţă de creşterea de 5.1% în decembrie. Cu toate acestea, capacitatea a crescut cu 5.7%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 0.3 puncte procentuale, până la 70.5%.

Piețe interne de pasageri

Cererea de călătorii interne a crescut cu 2.3% în ianuarie comparativ cu ianuarie 2019, deoarece creșterea puternică din SUA a contribuit la atenuarea impactului unei scăderi abrupte a traficului intern al Chinei. Capacitatea a crescut cu 3.0%, iar factorul de încărcare a scăzut cu 0.5 puncte procentuale, până la 78.9%.

• Traficul intern al companiilor aeriene chineze a scăzut cu 6.8% în ianuarie, reflectând impactul anulărilor de zboruri și al restricțiilor de călătorie legate de Coronavirus COVID-19. Ministerul Transporturilor din China a raportat o scădere anuală de 80% a volumelor la sfârșitul lunii ianuarie și începutul lunii februarie. Capacitatea a scăzut cu 0.2%, iar factorul de încărcare a pasagerilor a scăzut cu 5.4 puncte procentuale, până la 76.7%.

• Companiile aeriene americane au înregistrat o creștere a traficului intern cu 7.5% în ianuarie. Deși aceasta a fost în scădere față de o creștere de 10.1% în decembrie, aceasta a reprezentat o altă lună puternică de creștere a cererii, reflectând încrederea de susținere a afacerilor și rezultatele economice interne la acea vreme. Capacitatea a crescut cu 4.9%, iar factorul de încărcare a crescut cu 1.9 puncte procentuale, la 81.1%.

Linia de jos

„Epidemia de COVID-19 este o criză globală care testează rezistența nu numai a industriei aeriene, ci și a economiei globale. Companiile aeriene se confruntă cu scăderi de două cifre ale cererii, iar pe multe rute traficul s-a prăbușit. Avioanele sunt parcate, iar angajaților li se cere să ia concediu fără plată. În această situație de urgență, guvernele trebuie să ia în considerare menținerea legăturilor de transport aerian în răspunsul lor. Suspendarea regulii de utilizare a sloturilor 80/20 și reducerea taxelor de aeroport în aeroporturile în care cererea a dispărut sunt doi pași importanți care pot ajuta să se asigure că companiile aeriene sunt poziționate să ofere sprijin în timpul crizei și, eventual, în redresare”, a spus de Juniac.